简介:减速顶是一种不需外部能源,不需外部控制的车辆溜放目的制动的新型调速设备,在运输生产中发挥了重要作用。如果没有完善的科学管理,没有良好的保养和维修,在使用中是不会持久发挥作用的,经过一段时间它将失去使用价值。减速顶的“管、修、用”许多车站都在探索,我们做了五年车站自行管理、自行保养维修、自行使用的实践,在运输生产中发挥了重要作用。我们长春站是一个地区性编组站。日均改编作业量3000多辆。为扩大改编能力,缓和运能与运量的矛盾,由铁道部投资、沈阳铁路局吉林科研所设计、施工,1986年在上行编组场6股道安装了上海产的TDW型外侧减速顶1008台,1987年在下行编组场10股道安装了上海产TDW型外侧减速顶1952台、3股道安装了沈阳产的TDW一87型外侧减速顶54台,总计在上、下行编组场19股道安装外测减速顶3507台。投入使用后,达到了预定的效果,在提高调车效率、保障作业安全上发挥了重要作用,为长春枢纽畅通做出了贡献,受到
简介:1993年是“八五”计划的第三年,也是铁路大发展的一年,随着铁路运输事业蓬勃发展,减速顶调速技术的发展也进入了新阶段。到1993年末,我国将有40多万台各种减速顶在各类编组线上运用,年生产能力已达到5万台,产品的设计、检测、加工工艺等手段已经现代化,其水平又上了一个新台阶。标志我国九十年代水平的主要产品已经成熟,如:上海调速中心研制的T·DW902型外侧减速顶,是一种单向顶,年产近万台,是全路广泛应用的新产品之一;哈尔滨减速顶研究中心研制的平板阀内(外)侧减速顶是性能最佳的产品,目前已有五个编组站在应用,作为一种新产品正在推广应用;哈中心推出的新型停车装置—TDJ停车顶正受到用