简介:研究探讨线路同一侧前后相邻两台减速顶的安装间隔,曲线段减速顶的安装方式,直线段减速顶单、双侧安装的方式,以及减速顶在单侧安装情况下,如何选择安装的钢轨等4方面问题,同时提出采用合理的安装方式,以提高减速顶调速系统和车辆走行的安全性。
简介:分析轨道衡设备在铁路运输安全生产中的重要性,介绍齐齐哈尔车站在轨道衡运用中存在的一些问题,同时针对这些问题提出了在使用和管理上的措施,使其能真正发挥货运计量设备的作用,确保货装运输安全。
简介:TDJ减速顶在我国运用已有30多年的历史,减速顶在我国各大编组场广泛运用并起到了十分巨大的作用.但至今,对于减速顶使用寿命的标准,仍然没有一个明确的规定,为了适应铁路跨越式发展的需要,更好地保障铁路运输生产的安全,哈尔滨铁路局减速顶研究所在调研了全国几十个编组场后,制定出,并于2005年6月在哈尔滨举办了编组站关于研讨会,邀请了局管内的部分车站的领导和主管减速顶工作的负责人参加,广泛征求了与会人员的意见,并最终定稿.
简介:通过计费管理网络的实例来介绍VLAN、WAN的管理和维护方法,分析管理过程和所采取的对策,以及网络故障的诊断和排除。
简介:减速顶的运用和管理铁道部运输局设备处减速顶在我国研究、开发和运用已经二十年了。减速顶为铁路运输生产服务,保证调车安全,提高调车效率,改善作业人员的劳动强度等各方面,都起到了非凡的作用,深受各级运输管理人员和现场工作人员的欢迎。短短二十年来减速顶由单一...
简介:
简介:对SDH光传输系统的日常维护和常见故障的判断、定位及处理方法进行了简要的总结,提高了设备维护的质量和故障处理的水平,为确保铁路光纤传输网络设备的正常运行提供了保障。
简介:箭翎线是一种适用于编组摘挂列车等地区多组列车编组的高效率的配线布置形式。它于六十年代在日本研究成功,并先后在郡山、武藏野、周防富田等自动化驼峰编组站上使用。由于我国铁路的运营条件与日本铁路有较大不同,因此,不能盲目照搬,而应按我国具体情况进行分析研究。本文运用概率论和排队论原理,提出了箭翎线的设计理论和方法,供设计者参考。
简介:随着减速顶被越来越广泛地得到推广应用,如何管好、用好、修好减速顶的问题越来越突出,作者就减速顶的管理与维修方面存在的问题及对策提出自己的观点.
简介:中小驼峰实现简易自动化是“八五”规划的内容之一。为了完成这一科研任务,不少单位对中小驼峰的调速系统和调速设备进行了大量工作,其中上海局调速中心研究设计的自能源减速器与TDW902型外侧减速顶组成的调速制式,为解决中小驼峰自动化开辟了一个新途径。自能源减速器由重力式减速顶组成,是重力式的、无需外部能源;TDW902型减速顶具有单向功能的外侧顶,这些设计都很有新意,该系统与某些制式比,具有造价低、无需外部能源、应用稳定可靠等优点。
简介:杭州艮山门站是中型编组站,1982年采用驼峰全减速顶调速系统方案,安装各种型号的减速顶近万台,这些减速顶工作已达二十年来,有些减速顶滚压次数达到几百万次,1994年对该站减速顶的各部零件尺寸进行了抽检和鉴定,1999年对全场TDJ204型减速顶做了大修,通过这些维修和大修不仅对维修标准做了实践验证,而且也充分显示出驼峰全顶调速系统的优越性。
简介:从铁路车站防溜工作现状分析入手,对铁路车站防溜工作的情况进行梳理,进一步对各种防溜措施及防溜工具在防溜作业中存在的问题进行分析,对存在的安全风险进行研判,并针对这些问题及安全风险提出强化车站防溜工作的措施及改进建议。
简介:2006年7月7日至7月28日TDJ中心代表团一行四人访问了波兰、捷克、斯洛伐克三国。这次访问达到了预期的目的,对中心今后的国际市场开发和学术交流活动起到很大的推动作用。
减速顶安装方式的研究和探讨
轨道衡在铁路运输安全中重要性的研究和思考
哈铁减速顶研究所出台《TDJ减速顶寿命指标和维修标准》
网络管理和维护的探究
减速顶的运用和管理
移动通信技术的发展和未来
城域传输网的概念和特点
SDH光传输系统维护和故障处理
箭翎线的设计理论和方法
运营和控制系统的龙头企业
4627—4628 GSM—R标准和项目发展动向
减速顶运用和维修管理的实践
减速顶管理和维修存在问题及对策
4687 无线局域网(WLAN)和3G互补
中小驼峰现代化调速设备和制式的探讨
杭州艮山门站减速顶的维修和大修
加强和改进铁路车站防溜工作的措施与建议
4310—4314关于发展铁路移动通信技术的探讨和建议
TDJ中心国际交流和市场开发取得新进展
培训用交换机改善机车和信号室的关系