简介：作为亚洲地区大国和世界上最大的发展中国家,中印合作关系对于亚洲地区乃至全球的经济增长与和平稳定都具有明显的意义,继续强化和深化双边经贸合作符合中印两国的根本利益。可以预见,未来两国的经贸合作将在'一带一路'倡议框架下得到进一步发展。中印经贸合作关系相对紧密。进入21世纪以来,随着中国经济实力的增强,中国对印度的出口和投资不断增加,目前中国已成为印度第一大贸易合作伙伴、第一大进口来源地和第三大出口目的地,并且是印度主要的外资来源国之一。

简介：从情景视角对水上交通突发事故开展探讨,为水上交通应急响应处理水平提供新思路.采用案例研究方法,以情景的元素构成和情景时序关联,构建基于“情景—应对”的水上交通突发事件应急响应风险决策分析模型.通过对“11·27”伶仃洋货轮碰撞事故案例研究发现:情景的构成主要包括三个维度,即环境、突发事件和应急管理,每个维度下面又包含不同的属性与特征;建立突发事件应急响应机制,构建应急流程,为面对同源水上交通突发事故的处置提供了可复制性.

简介：2018年中国港口企业景气度较上年同期有所回落,下半年港口企业信心指数下跌更为明显。在国际经贸形势日趋复杂及国内经济下行压力加大的环境下,中国港口行业处于深度调整期。2018年中国国内生产总值增速维持6.5%左右,较往年6.7%和6.9%呈稳中趋缓,同时从季度走势上也呈现出前高后低的趋势;而以农林牧渔为主的第一产业(增速4.3%)、以工业制造为主的第二产业(增速6.7%)和以服务为主的第三产业(增速7.7%),在国内生产总值上的增速也体现出由弱及强的态势。2018年前11个月,国内固定资产投资增速由上年同期7.2%放缓至5.9%,规模以上工业增加值和社会消费品零售总额同比增速略有收窄,但依然保持6.3%和9.1%的平稳区间。国际贸易形势日益严峻,尽管前11个月进出口贸易总额大幅增长14.8%至4.1万亿美元,但贸易顺差大幅收窄,由2016年的6千亿美元缩减至3千亿美元,东西向贸易不平衡减弱,航运业实际运量增幅有限。

简介：市场的短期变化和调整,不会改变中国邮轮市场具有巨大发展潜力的基本趋势。通过邮轮港口、邮轮公司、旅游服务企业、政府和各类相关机构的共同努力,中国邮轮将平稳度过'调整期',进入下一个高速发展期。2018年的中国邮轮市场,业界提到最多的关键词是'调整':多艘邮轮宣布退出或移出中国市场,承载业界美好期待的国内首家本土邮轮公司天海邮轮也于2018年秋季停止运营,更有描述邮轮上诸多不文明行为的帖子爆出热点,引发各方激烈讨论。

简介：近日,中远海运能源下属上海LNG与商船三井合资建造的系列冰区LNG船首制船弗拉基米尔?鲁萨诺夫轮于挪威洪宁斯沃格成功完成亚马尔项目首次LNG液货“船船过驳”作业,开启了LNG北极运输方式的新篇章。此前,亚马尔项目破冰LNG船在完成装货后,从位于极地濒临喀拉海和鄂毕湾的亚马尔半岛东岸的萨贝塔港出发,沿着“冬季航线”一路驶向包括法国蒙特瓦尔、比利时泽布吕赫、荷兰鹿特丹等欧洲接收站,完成这样的一个完整航次需要超过两周的时间,而此次的“船船过驳”作业是采用破冰LNG船将货物先行运送至挪威汉宁斯威,再通过过驳的方式,将LNG货物转载至冰级较低的LNG船后,再行运往欧洲大陆西部的各港口。采用此种方式,可以缩短破冰LNG船舶的航次周期(约一周),大大提升亚马尔项目LNG货物的转运效率。根据计划,包括“弗拉基米尔?维泽”轮在内的两艘破冰LNG船随后还将进行一系列的“船船过驳”作业,继续助力亚马尔项目的LNG运输工作。

简介：11月份中远海运港口旗下码头合共完成集装箱吞吐量980万TEU,同比增长4.9%。新加坡港集装箱吞吐量同比上升1.3%2018年11月份新加坡港完成集装箱吞吐量301.5万TEU,同比上升1.3%,环比下降4.4%。1-11月新加坡港共完成集装箱吞吐量3346.8万TEU,同比上升9.0%。2018年11月份新加坡港完成货物吞吐量5137.6万吨,同比下降3.3%,环比下降3.5%。2018年1-11月新加坡港累计完成货物吞吐量57543.8万吨,同比上升0.4%。

简介：12月份中远海运比雷埃夫斯集装箱码头吞吐量为41.8万TEU,同比增长19.3%。新加坡港集装箱吞吐量同比上升5.9%2018年12月份新加坡港完成集装箱吞吐量313.1万标箱,同比上升5.9%,环比上升3.8%。2018年新加坡港共完成集装箱吞吐量3659.9万标箱,同比增长8.7%。12月份新加坡港完成货物吞吐量5418.2万吨,同比下降0.5%,环比上升5.5%。2018年新加坡港累计完成货物吞吐量63002.9万吨,同比上升0.4%。

简介：2018年12月,干散货市场总体呈先升后跌走势,12月17日BDI一度升至1406点,30日回落至1271点,但是仍比月初的1203上涨了5.7%,BDI月均值1335点,环比上涨12%,同比下跌17.5%。2018年BDI均值1353点,同比上涨18.2%。

简介：11月规模以上港口完成货物吞吐量11.05亿吨,同比增长1.0%。2018年11月,全国规模以上港口生产运行平稳。货货物吞吐量保持增长11月快报统计显示,规模以上港口完成货物吞吐量11.05亿吨,同比增长1.0%。其中,沿海港口完成7.55亿吨,同比增长3.3%;内河港口完成3.51亿吨,同比下降3.8%。外贸货物吞吐量完成3.41亿吨,同比下降0.8%。1-11月,规模以上港口完成货物吞吐量122.24亿吨,同比增长2.7%。其中,沿海港口完成84.71亿吨,同比增长4.3%;内河港口完成37.53亿吨,同比下降0.5%。外贸货物吞吐量完成38.22亿吨,同比增长2.2%。

简介：基于高校科技创新成果转化的现状,结合多数高校科研工作的实际情况,分析基于EDA及AHF科技成果转化评价方法的特点,探讨适合当前高校科技成果转化的评价方法,构建科技成果转化效率评价体系的初步架构,以推动和做强本校科研水平及服务社会的实力.

简介：最近,一则《'贸易新格局,港航新未来'港航合作座谈会成功召开》的消息受到国内外港航界的格外关注。这个由全球最大的航运集团——中国远洋海运集团主办,参会代表包括全球最大的集装箱班轮联盟——海洋联盟的成员(中远海运集运、达飞集团、长荣海运、东方海外)以及国内外主要港口和码头运营商(上港集团、浙江省海港集团/宁波舟山港集团、青岛港集团、广州港集团、天津港集团、厦门港务控股集团、大连港集团、连云港港口集团、江苏省港口集团、安徽省港航集团、北部湾港务集团、海南港航、珠海港控股集团、和记港口集团、PSA国际港务集团和迪拜环球港务集团)等20多家港航企业的高级别会议,发布了一项重要成果——《贸易新格局,港航新未来:博鳌倡议》,这不是一家之言,而是与会各方向全球港航界同行发出的行动倡议,它的影响是全行业的。

简介：近日,国际独立油轮船东协会(INTERTANKO)发布了《新西兰生物污损和压载水要求指南》,该指南为会员提供有关新西兰商船生物污损和压载水要求的相关指导。

简介：针对大雁塔周边地铁3、4线竣工后,将北广场单行组织改为双向交通,对该段部分路段的渠化与是否设置信控等问题进行确定;解决现状组织方案中的问题、应用Synchro、VISSIM进行方案的设计和评价,通过对比得知:允许芙蓉东路存在左转向交通、并于乐游路口设置信号,这一方案可将平均延误控制在35s上下,停车总数由现状的1409次减少至1165次,使路口的服务水平维持在A~C之间;其研究方法和手段可以为该类问题的解决提供经验.

简介：本文自主研发了一套基于LoRa技术的无线通信模块,并形成了一套完整的满足长距离、低功耗的局域网无线通讯解决方案,具有无线覆盖范围宽、穿透性极强、星型架构、低功耗等特点.通过运用LoRa通信的方式将配电终端的数据透传到配电房外的数据汇集发送单元模块,数据汇集单元模块可外接配电终端原本的通信模块,将配电终端的数据发送到配网自动化后台,做到数据不丢失,安全可靠.经过实际现场应用,验证了该通信系统的安全性与稳定性.

简介：2018年全球经济仍处于中速增长通道且主要经济体绩效差异显著。美国货币政策回归中性增添不确定性,诸如高债务高资产价格等长期问题持续积累并出现调整,部分新兴经济体脆弱性增加,特朗普政府单边贸易保护主义政策引发的贸易摩擦已经对世界经济产生多重负面影响,多边及区域贸易体系进入深度调整期等,共同提升了2019年发生衰退的风险。

简介：近日,国际海事组织(IMO)发布了其女性平等项目新的视觉识别标识,作为其支持联合国可持续发展目标5(SDG5:实现性别平等,增强所有妇女和女童权能)的一项举措。项目负责人表示,在“培训—关注—认可”的主题下,IMO广泛开展针对女性的活动,支持女性参与到岸上和海上的工作中来,新的视觉标识的应用,将使海事女性在领域内外获得更高的曝光度和关注度。

简介：邮轮纠纷日益增多,邮轮公司在邮轮旅游纠纷下是否享有责任限制的问题成为一时热议。从邮轮合同性质、法律适用、邮轮公司法律地位的递进关系着手分析邮轮公司责任限制问题,探讨其适用责任限制的合理性及法律依据,对邮轮公司是否适用我国《海商法》第五章做出判断,指出我国《海商法》第五章责任限制规定的问题。经过以上分析,得出邮轮公司适用责任限制制度,并指出我国《海商法》第五章不足之处,以期对我国《海商法》修改有所助益。

简介：20世纪六七十年代至90年代,中国海事扣船经历了逐级请示、中央决定到企业依法、自行申请扣船的变化,这不但反映了中国海事立法与司法的日益完善,也折射出中国法治发展的进程。这是1993年罗马尼亚政府建议我方对柯兹亚轮先解除扣押,而我海事法院依法继续扣押直至依法拍卖的一个案件;也是对比20世纪六七十年代此类案件处理流程,充分说明中国海事扣船发生巨大变化的一个案件;更是体现我国法治建设和法律发展的典型案例。

简介：上半年的运力需求疲弱,但运价在四季度攀升。综述由于运力过剩导致运价暴跌,对油轮船东来说,这是可以被遗忘的一年。石油需求疲软、高油价导致库存下降以及欧佩克减产,导致2018年上半年的运力需求疲弱。不过,运力增长因拆船活动大增而停滞不前,这是年内的一个亮点,因为这有助改善市场供求平衡。这样,一旦冬季开始令运力需求开始改善,运价在四季度攀升,就给了油轮船东一些喘息的机会。欧佩克在2018年6月的会议上决定增产后,中东原油出口增加,也支撑了到年底的运价回升。

简介：为了解决限制水域船舶避障问题,设计了一种基于Sigmoid函数的船舶避障路径规划方法.首先分析了船舶避障运动过程和Sigmoid函数几何特征,通过借鉴路径规划理念,构建基于Sigmoid函数的船舶避险运动轨迹.然后,设计一个船舶运动自抗扰控制系统实现了船舶避障运动轨迹的实时跟踪.仿真表明基于Sigmoid函数构建的限制水域船舶避险路径实际有效,能够保证船舶避让障碍物.