简介:摘要:本文针对地震作用下岩土体的动力响应及其加固措施进行了深入研究。通过分析岩土体在地震中的受力特性,揭示其动力响应机制,探讨了几种主要的加固技术,包括桩基加固、锚杆加固和土钉墙加固等。研究表明,岩土体的动力响应受多种因素影响,如地震强度、频率和岩土体的物理力学性质。加固措施的合理选择和设计,对于提高岩土体的抗震能力具有重要意义。本文从理论分析和工程实践两个方面,对地震作用下岩土体的动力响应进行了系统研究,为相关工程设计提供了理论基础和技术支持。
简介:摘要:山体顶管凝胶质土体是一种在地下隧道工程中常见的土体类型,其特点是黏性较高、强度较差,加固困难且时间长。然而,随着科技的不断进步,山体顶管凝胶质土体的加固速度也得到了显著提升。山体顶管凝胶质土体速度提升带来的最直接的价值就是时间的节省,传统的加固方法需要耗费大量的时间和人力物力,而加速凝胶质土体加固的速度,可以显著缩短工程周期,快速完成隧道加固工作。这不仅节约了宝贵的时间资源,也为工程的顺利进行提供了保障。山体顶管凝胶质土体速度提升还带来了财务上的效益,隧道工程通常是大型项目,耗费大量的资金投入。而传统的加固过程需要长时间的施工,这不仅增加了人力、材料等方面的成本,还可能因为工期延误带来额外的费用。然而,加快凝胶质土体加固的速度可以有效降低这些成本,提高工程的经济效益。在古浪-河口天然气联络管道线路工程施工中,山体顶管凝胶质土体速度提升得到了应用。
简介:摘要:本文通过ABAQUS建立三维有限元模型来模拟完整的盾构隧道开挖后施加堆载的过程,并用Boussinesq公式对本研究合理性进行了验证。通过研究有无堆载对地表土体应力和位移的变化情况以及隧道周围土体位移变化情况,从而得出堆载作用的扰动范围。得出以下结论:(1)有堆载会影响地表沉降速率,但土体的沉降弯起点保持不变,仍旧位于隧道中心线2D的范围内。(2)堆载的施加会改变隧道整体位移扰动的模式。横向位移主要出现在掌子面的拱腰呈“∞”状,纵向位移呈“椭圆”状,竖向位移呈“漏斗”状。隧道土体拱顶处的竖向位移变化较小。(3)不同堆载作用对周围土体的位移效应具有差异性。对于横向位移拱顶和拱底处的增幅较大,而拱腰处的增幅相对较小。对于竖向位移拱顶处的增幅明显大于拱底处。通过本文的研究能够为相关盾构隧道堆载提供参考依据。
简介:摘要:本文以杭州某在建会展中心工艺试桩为例,为了解全回转套管联合旋挖成孔灌注桩施工对土体水平位移及深层土体沉降影响,进行工艺试桩过程中土体水平位移及深层土体沉降监测。分析了全回转套管下旋沉管、管内取土、泥浆护壁旋挖、下钢筋笼、混凝土灌注等阶段灌注桩施工对土体水平位移及深层土体沉降的不利影响因素,近而优化工艺参数,降低全回转套管联合旋挖成孔灌注桩施工对土体的变形影响,为后续地铁特保护区群桩施工提供参考依据。