简介：在用压力容器的定期检验中，经常涉及到对压力容器焊缝的射线检测：在发现焊缝存在超标缺陷时，需对焊缝缺陷进行消除处理，由此需对焊缝中缺陷位置进行准确的判断。由于射线检测与超声波检测机理不同．射线检测不能象超声波检测那样直接确定缺陷深度．因此在射线底片上判断缺陷的位置，全凭探伤评片人员的经验判断，一般来说可以从阱下四个方面考虑分析。

简介：液氨制冷系统是由压缩机,压力容器,压力管道三大主要设备结构而成。其中,压力管道发生泄漏事故率很高,危害性很大。例如,吉林宝源丰禽业有限公司和上海翁牌冷藏实业有限公司发生的液氨泄漏,是两起典型的压力管道引发重大事故,因此压力管道安全操作必须引起足够重视。

简介：在对甲烷爆炸极限理论分析的基础上,建立了一套温度压力耦合条件下的气体爆炸极限测试系统,并对甲烷在50~200℃和0.2~1.0MPa环境条件下的爆炸极限进行了试验研究。结果表明：随环境温度升高和环境压力增大,甲烷爆炸上限升高,爆炸下限下降,爆炸范围变大;在200℃和1.0MPa条件下,试验测得的甲烷爆炸下限为4.05%,爆炸上限为25.6%,相对于常温常压条件爆炸下限下降了0.95%,而爆炸上限上升了9.6%,这表明初始温度和压力对甲烷爆炸上限的影响较大,而对爆炸下限的影响较小。

简介：摘要：压力容器属于承压设备的一种，具有特殊性能，其承载物质包括气体和液体，依据压力容器应用途径的不同，其所承受的压力种类也存在一定差异性，在压力容器密封情况下，必须保障容器的安全性，以保障其承压能力的合理性，这就需要在进行制造和安装压力容器时，合理应用焊接工艺，确保压力容器密封性能的良好性，实现压力容器制造中焊接质量和焊接工艺的优化，保障压力容器应用的稳定性。所以本文就压力容器制造过程中焊接质量的控制措施展开论述分析，确保压力容器的安全性，避免压力容器由于裂纹问题所发生的爆炸事故。

简介：化学损伤职业性眼病是由化工产品溅入眼睛导致的一种职业病，会给劳动者带来不可逆的伤害，常常出现于氢氟酸、石灰等酸碱性化工产品生产线中。

简介：运用自主研制的含瓦斯煤热流固耦合三轴伺服渗流试验装置,以原煤煤样作为研究对象,进行了含瓦斯煤固定轴向压力、卸围压的渗流试验,研究了卸围压过程中瓦斯压力对煤样力学特性和能量特征的影响。结果表明:在轴压加载阶段,煤样的变形模量基本不变,泊松比逐渐减小;在定轴压卸围压阶段,煤样的变形模量先小幅度增加,然后逐渐减小,泊松比则逐渐增大。瓦斯压力越高,煤样的承载能力越低,煤样发生破坏时相应的轴向应变和围压卸荷量百分比越小,而煤样破坏时的径向变形和扩容量越大。各应变围压柔量Δεi与瓦斯压力呈线性关系且线性相关性良好。随瓦斯压力升高,轴向应变的围压敏感性降低,径向应变和体积应变的围压敏感性显著升高。随瓦斯压力升高,煤样发生破坏时存储的弹性应变能Ue减小,而总能量U、耗散能Ud和耗散能比例Ud/U都增大。

简介：颅脑损伤是一种常见的损伤,其伤情往往比较复杂、危重,且变化比较突然,在原发性损伤的基础上又可出现继发性损伤,因此,病情观察非常重要,护理工作必须细心,全面考虑,迅速、及时掌握病情变化,不失时机地报告医师,予以处理、抢救。

简介：在微型轿车正面碰撞过程中，乘员容易受到严重伤害，优化乘员约束系统对于乘员的保护极其重要。综合利用LS-dym、VPG等软件，建立了包含HybirdⅢ50^th假人、坐椅、安全带和转向系统在内的某微型轿车约束系统模型。针对约束系统中的安全带织带刚度、卷收器锁止特性、安全带上挂点位置、坐垫刚度等敏感设计参数进行了碰撞过程的仿真计算，并给出了相应的乘员响应曲线和人体损伤值，同时总结出约束系统设计参数与乘员保护有效性间的规律。基于加权损伤准则，对约束系统进行了优化，使WWIC降幅达21％，提高了约束系统的保护性能。该规律可以应用于其他车型的乘员约束系统。

简介：利用自制可视化试验装置,研究了初始压力7MPa下,3种浓度的四氢呋喃（THF）溶液（0.10mol·L^-1、0.20mol·L^-1和0.30mol·L^-1）对两组高体积分数瓦斯气样Ⅰ和Ⅱ的水合物临界生成热力学条件的影响,获取了瓦斯水合物生成过程的压力-温度-时间曲线。对水合物临界生成相平衡模型与试验值进行了比较。结果表明,高浓度的THF溶液能够很好地改善水合物热力学条件,THF溶液浓度为0.30mol·L^-1时,气样Ⅰ和Ⅱ的瓦斯水合物临界生成压力比相平衡计算压力分别小0.41MPa和0.06MPa,对改善高体积分数瓦斯水合物生成热力学条件效果最好。

简介：根据杨村煤矿17煤的水文地质条件,应用岩石破裂过程渗流与损伤耦合作用分析系统（F-RFPA2D）,建立了薄煤层底板采动破坏的数值模型,模拟了采动条件下底板的破断失稳、裂隙扩展和突水过程,探讨了底板突水的机理,并对底板的易发生突水部位进行了预测.结果表明,当回采工作面推进到26.8m时,在隔水层的两个约束端产生拉剪破坏区.该破坏区和12灰贯通形成突水通道.突水后通道处的位移、流量都发生突变增加,并形成连锁反应,使12灰到13灰及其之间的隔水层依次发生破坏,最大破坏深度达13m,但未勾通和14灰、奥灰之间的水力联系,在底板没有断层的地段不会发生突水.两个工作面采前和采后压水试验结果表明,采动后底板破坏深度在9.96～12.35m,同数值模拟结果相吻合.