简介：伴随着社会经济的持续高速增长，安全事故也越来越严重威胁着人民群众的生命财产安全，特别是道路交通安全已成为社会顽疾。2003年全国共发生各类事故963976起，死亡136340人，而道路交通事故有667507起．死亡104372人，分别占69．25％和76．55％①2004年上半年全国共发生各类事故426283起，死亡63735人，其中道路交通事故254682起，死亡49528人，分别占59．75％和77．71％②从世界范围看，

简介：“我们没有资源，有的只是两只手。”这是崇尚自然和简单生活的瑞士人经常挂在嘴边的一句口头禅。的确，那里的人们平时买菜用筐子装；去超市购物用的包装袋是纸袋；家庭日常用的洗涤制品大都是先买简装的，回家后装到事先准备好的旧瓶子里慢慢用；家庭垃圾自觉地按玻璃瓶、塑料品、旧报纸和无用废物分类，再分别装入扎口的塑料袋中，以便统一回收处理。

简介：哥本哈根世界气候大会，使低碳经济成为了热门话题。事实上，在发展低碳经济的进程中，低碳农业的潜力不可低估，据联合国粮农组织估计，低碳农业生产系统可以抵消掉80％的因农业导致的温室气体排放量，减少30％的农业废弃物排放，每年还可为全球节省l％的石油能源。

简介：经过新的骨架公路网规划完善修编，贵州省围绕构建高速公路体系，力争到2015年实现与每一邻省至少有1个高速通道，到2025年形成“3横5纵8联”的高速公路网，以市（州、地）通快速轨道、县县通高速、乡乡通油路为目标，打造省内主要城市四小时交通经济圈。

简介：低碳经济是当前经济发展、社会进步的必然趋势,在推动低碳经济发展的过程中需要在新技术、新制度的推广方面比传统经济更高的资金投入,为了进一步促进低碳经济的发展我们应当加大金融业对低碳经济的支持,促进绿色金融的发展,进一步解决低碳经济发展中的资金限制,实现社会经济的可持续发展。

简介：制造业低碳化发展日益成为转型升级的必由之路。利用分行业分年份碳强度计算方式,引入加工贸易产品、细分能源测算等方法精确计算了中国制造业1995-2010年6个重要年份制造业的隐含碳整体排放及贸易排放情况。主要研究结论如下：化学工业、食品饮料和烟草制造业、金属冶炼及压延加工业行业排放最多,分别为9亿吨、7.9亿吨、7.4亿吨;净出口隐含碳排放行业比例一直保持在50%以上,2010年排放最多的行业为非金属矿物制品业、纺织业、通信设备与计算机及其他电子设备制造业,分别为0.15亿吨、0.10亿吨和0.02亿吨;进出口隐含碳排放密集度呈现两极分化的发展态势;为推动制造业“供给侧改革”低碳化发展,应倾向于支持隐含碳排放绩效高的行业、隐含碳排放密集度低的产业、净出口隐含碳排放绩效高的行业。

简介：天津是能源资源短缺的城市，随着全市经济持续快速增长、滨海新区进入全面开发建设新阶段，能源问题的瓶颈制约效应将日趋明显。因此，大力发展低碳经济，是合理调整能源结构、经济结构和消费结构，坚持走新型工业化道路，实现可持续发展的新选择：也是天津贯彻落实科学发展观，推进经济和环境协调发展的重要决策。

简介：交通管理单位是负责各种交通基础设施的规划、建设、维护和管理,对公路运输和水路运输进行调控的行业管理部门。交通管理单位内部会计控制的健全有效,对其正确贯彻执行国家的方针政策和财经法规,保障国有资产的安全和合理有效的使用,规范会计行为,提高会计信息的质量都具有重要意义。一、内部会计控制的原则1.不相容职务分离的原则。交通管理单位资金来源渠道多,支出频率高、会计业务种类多。根据《会计法》中关于职务分离的规定,在这些业务处理程序中授权和执行的职务要分

简介：根据通量调查采集的数据及公路路况资料，对山东省境内国、省道的各类交通量、拥挤度、车辆构成、交通量分布、一次性比重、汽车平均行驶速度等方面进行分析，同时对比2001至2004年的数据资料，对十五期间交通量变化进行了简要分析，其分析结果可供公路交通管理、研究部门及社会交通出行参考。

简介：

简介：交通基础设施是国家和社会发展的支撵和保障。二十一世纪初期，是临沂市实现交通现代化和经济强市跨越的关键时期，保持交通基础设施的适度超前发展，对于支撑和拉动国民经济的快速、协调、可持续发展，具有十分重要的意义。

简介：《经济参考报》5月17日刊登记者专稿说．联合国开发计划署近日在北京发布《2010年中国人类发展报告——迈向低碳经济和社会的可持续未来》（下简称《发展报告》）。《发展报告》指出．中国实现未来低碳经济的目标．至少需要60多种骨干技术支持。而在这60多种技术里面有42种是中国目前不掌握的核心技术。这表明，对中国而言．70％的减排核心技术需要“进口”。

简介：党的十六大以来，青海公路通车里程翻了一番。2006年末全省公路通车里程达到47726公里，比2002年增加2．37万公里，增长98．8％。形成了“两横三纵三条路”的主骨架公路网络，建成高速公路171公里，实现了省会到州府、州府到县城的油路化，以及乡乡通公路，行政村基本通公路。举世瞩目的青藏铁路全线通车，兰青铁路、青藏铁路西格段和西宁、格尔木机场扩能改造顺利完成。

简介：2011年是实现“十二五”规划的第一年，也是全区加快构建现代综合交通运输体系的关键一年，在国际经济复苏缓慢、国内经济增速放缓背景下，

简介：采用协整和误差纠正模型与方法，对中国改革开放20多年来交通运输发展与一些相关影响因素之间的关系进行实证研究。结果表明：旅客运输需求与国民收入、乘车费用之间，货物运输与国民经济、燃油价格之间分别存在长期稳定关系。研究认为：中国交通的发展应适当超前于国民经济的发展。同时，研究还发现：“旅游黄金周”的实施并不是促进中国旅客运输需求的显著影响因素。

简介：中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会的报告显示，在我国城市轨道交通发展的40年间，国内40多座百万人口以上的特大城市中，已经有30多座城市开展了城市快速轨道的建设或建设前期工作，约有14个大城市上报城市轨道交通网规划方案，拟规划建设55条线路，长约1500公里，总投资5000亿元。“十五”计划期间，我国地铁建设投资预计高达2000亿元，预计“十一五”期间各城市在轨道交通建设方面还将投资2000多亿元。

简介：新成立以来的五十年，是广西交通邮电事业发生翻天覆地的变化的五十年。特别是党的十一届三中全会以来，广西交通邮电带来在改革开放中取得突飞猛进的发展，1992年，广西认真落实中央关于“充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”战略决策，加大交通、邮电等基础设施建设的力度，使广西初步建成了现代化的立体交通体系和邮电通信网络，使运输通过能力和邮电通信能力取得了全面快速提高，运输邮电生产实现了跨越式的发展。

简介：随着近年来汽车保有量的持续增加，道路交通安全形势显得尤为严峻，交通事故发生率居高不下、交通管制能力不足的现状，已经严重危害到人们的生命财产安全。如何通过对大数据的分析，有效地识别出事故多发路段，并通过对零伤亡愿景的解读提出道路改造措施，为相关政府提出政策建议，从而为降低交通事故发生率发挥积极作用。

简介：雾霾、人口、交通等现实问题倒逼京津冀协同发展成为当前全国战略发展的一号工程。习近平强调＂要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络＂。曼哈顿、东京、莫斯科等国际大都市不断践证发展地铁、轻轨、悬轨等轨道交通是解决交通拥堵和城市汽车尾气排放的最佳方案,显然轨道交通将凭借大运能、高准时、高速达、高舒适、高安全、低污染等特性优势,成为未来京津冀区域主要公共交通模式组织，推进京津冀一体化梦想落地。

简介：本文在阐述城市化发展基本规律及中国城市化发展的历史轨迹基础上，分析城市化发展对社会经济的影响，并运用波尔成长曲线预测城市化的发展趋势，提出如何走有中国特色的城市化道路问题。