简介：摘要：钢轨是铁路线路最重要设备之一，而由于列车荷载和各种不利的自然条件，铁路钢轨在使用中会受到各种伤损，钢轨伤损将严重影响行车安全及乘客舒适性。因此，研究分析铁路钢轨缺陷伤损巡检及其监测意义重大。

简介：摘要：钢轨是铁路线路最重要设备之一，而由于列车荷载和各种不利的自然条件，铁路钢轨在使用中会受到各种伤损，钢轨伤损将严重影响行车安全及乘客舒适性。因此，研究分析铁路钢轨缺陷伤损巡检及其监测意义重大。

简介：摘要：为测试车辆检测钢轨缺陷和焊接缺陷的能力，设计了一种人工模拟焊接缺陷的方法，并检查了不同速度下的钢轨。结果表明，在钢轨缺陷检测覆盖的有效检测区域内，人工模拟焊缝缺陷的平均检出率为97.2%，轨头、轨腰中5mm横通孔当量体积型缺陷检出率100%，轨颚处3mm横通孔当量体积型缺陷检出率91.7%。

简介：摘要：为测试车辆检测钢轨缺陷和焊接缺陷的能力，设计了一种人工模拟焊接缺陷的方法，并检查了不同速度下的钢轨。结果表明，在钢轨缺陷检测覆盖的有效检测区域内，人工模拟焊缝缺陷的平均检出率为97.2%，轨头、轨腰中5mm横通孔当量体积型缺陷检出率100%，轨颚处3mm横通孔当量体积型缺陷检出率91.7%。

简介：摘要：运营中的高速动车组必须连续长时间的运行，以满足高速铁路多样化、长途运输的需求。但随着动车组行驶里程的增加，车轮磨损会逐渐显现。车轮磨损会导致轮轨几何尺寸偏离初始设计值，影响车辆系统的振动特性，降低动车组的稳定性，同时也会影响乘客乘坐的舒适度。近年来动车组轮轨关系匹配不良导致的转向架横向加速度超限报警问题明显增加。动车组转向架横向加速度报警将造成运营动车组降速运行或停车，对正常的高铁运输秩序造成较大影响，甚至会影响动车组运行安全。

简介：摘要：我国高速动车组中车门的结构主要为塞拉门，由于动车组运行速度快的特点，其气密性要求较高。作为乘客上下列车的主要通道，也是使用频率较高的部件，要求其具有较强的稳定性、可靠性。同时也是列车发生火灾等灾害时的主要逃生通道，所以动车组车门的维护与检修也直接影响着乘客的乘车安全和舒适性。

简介：摘要：