简介：欧亚经济联盟自2015年成立以来,对内努力建立统一市场,对外积极融入世界经济进程,其中一个工作重点就是对外建立自贸区。目前,联盟对外自贸区的情况远没有联盟官方和学界所宣扬的那样成效显著,仅与越南达成了第一个也是唯一一个对外自贸区协议,其他准备建立自贸区的几个国家多是经济小国,对联盟影响不大。这种情况说明欧亚经济联盟的经济实力难以支撑其强烈的融入世界经济的梦想,因此出现了自贸区战略意图和实际做法的矛盾和两难。目前,欧亚经济联盟的对外自贸区,不仅水平低、内容少,而且短期内中国与之建立自贸区的可能性微乎其微。这就要求我们在与之对接的过程中从贸易自由化转向贸易便利化,从货物贸易转向服务贸易,从项目带动转向制度安排。

简介：区域安全治理是全球安全治理的重要组成部分,对于维护地区安全和稳定发挥着重要作用.伴随印度洋区域安全治理主体的多元化,无论是主权国家还是国际组织纷纷加入本区域安全治理之中,履行各自安全治理职责,合作方式已经成为各个安全治理主体在治理过程中的重要工具选择,这标志着印度洋区域安全治理初步形成,在维护本区域安全和发展方面发挥着独特作用.尽管中国参与印度洋护航的力度不断加大,但受多种因素的影响,中国在印度洋区域安全治理过程中参与较少,作用有限,这种状况与中国作为世界第二大经济体和负责任大国担当的身份严重不符.随着印度洋地缘战略通道对中国未来发展重要性的不断提升,特别是印度洋区域安全治理失效和克服域内外个别大国战略误判带来的消极影响,使中国参与印度洋区域安全治理的必要性和紧迫性逐渐加大.中国作为印度洋区域安全治理的重要主体之-,参与印度洋区域安全治理已是不可或缺,并将在引导印度洋区域安全治理的理念和价值取向、提升和夯实印度洋区域安全治理能力和基础、推动印度洋区域安全治理合作等方面有所作为,为维护印度洋区域安全与稳定,为实现人类命运共同体贡献中国方案.

简介：近年来，中国积极参与俄远东地区开发，特别是中国东北与其在贸易互通和道路相连方面取得了实质性进展。珲春一哈桑一罗津一符拉迪沃斯托克经济运输通道已经形成，俄罗斯扎鲁比诺港作为中国东北地区借港出海的核心通道口，联通了韩国釜山港和东南亚港口；同江大桥、黑龙江大桥开工兴建，远东滨海1号、2号国际交通走廊建设合作即将启动，为我国这个区域提供了对外开放与合作的物流便利。同样，俄罗斯提出西伯利亚大铁路扩容与改造计划，不仅为中国提供了合作机会，而且将提升整个远东地区的现代化建设。

简介：专属经济区问题是《联合国海洋法公约》最富争议性的议题之一。中美在航行自由是否包括专属经济区的军事活动、水文测量能否区别于海洋科学研究以及专属经济区是否允许军事情报搜集问题上存在着明显的分歧和矛盾。中美的分歧源于美国主要从战略利益的角度来理解专属经济区问题,并将中国的崛起看作是对美国霸权的威胁。因此,尽管提出了诸多法律依据,美国的专属经济区主张依然存在着严重的缺陷。作为一个政治性、战略性议题,法律并不能够为专属经济区问题提供有效的解决方案。中美专属经济区分歧最终只能通过政治方式加以解决,关键是要建立中美战略互信,寻求战略共存。

简介：对外军事技术合作是俄罗斯对外政策中的一项重要内容,同时也是其恢复大国地位、在国际社会保持军事与政治影响力的重要手段。西方制裁使俄罗斯对外军事技术合作受阻,俄罗斯采取进口替代计划反制,并通过在叙利亚的军事行动来开拓中东和亚太市场。未来,俄罗斯对外军事技术合作面临内外多重挑战,但同时也蕴含着机遇。