简介：

简介：<正>中国与南亚次大陆在地理上毗邻,连绵高耸的喜马拉雅山形成了两地区间的天然屏障。古往今来的漫长历史过程中,尽管南北交通极不方便,但在山口、小道和河谷基础上形成的交通线始终是相互间经济、政治和文化交往的主要通道,跨越山道的商业性活动和迁徒也成为该地区各民族集团生活的重要组成部分。随着西方商业势力的介入,印藏交通在近代甚至一度成为举世注目的问题。本文是对迄近代为止印藏交通之状况的概述和探讨。

简介：亚洲地区发展中国家的经济发展非常迅速。其中,泰国、菲律宾等国的经济发展导致了城市地区和农村地区贫富差距的扩大,带来了种种社会问题,使环境迅速地受到了破坏。泰国的大气污染、水环境污染及大规模森林破坏等已从地区环境问题扩大到对地球环境产生影响。

简介：一、背景交通运输业的核心问题是：（1）行业管理体制结构的碎片化和重叠；（2）交通运输业缺乏一个总体战略；（3）重点基础设施投资决策缺乏相关的严密成本一效益经济分析；（4）需要以行业部门层面富有活力、负责任的制度和官员为基础加强能力建设；（5）私营企业的作用有限；（6）低等级公路网路况差、覆盖率低，导致地方社区无法充分利用核心公路网和基本服务。

简介：亚洲金融危机发生后过了8年时间，泰国经济已十分良好。对泰国的汽车及电气电子等领域的外国直接投资（FDI）不断增加，这反映了泰国稳定的政局和始终一贯的经济管理，以及从积极促进自由贸易协定（FTA）的姿态所看到的对扩大对外经济关系的期待。

简介：保加利亚从80年代初开始引进外资,1989年前共建立合资公司200家,引进外资约2000万美元。1989年以后,合资公司数量迅速增加,迄今已达2400多家。但外资总额增长不大,只有3亿美元。目前在保投资的国家约40个,按投资额依次为独联体、德、意、法、奥、瑞士、土耳其和希腊。近东和远东国家也参与在保投资,但所占比重甚小。

简介：<正>以色列国于1948年5月14日正式成立。按照1947年联合国分治决议规定,领土面积为1.4万平方公里,目前实际控制面积约2.8万平方公里。建国初约有犹太人65万人。由于不断大量吸收犹太移民,1992年5月已有人口509万人,犹太人约占83％。以色列疆土狭小,可耕面积有限,自然资源贫乏,对发展经济极为不利。建国40多年来又先后与阿拉伯国家发生了四次大规模战争,给经济发展造成巨大负担,但其农业、工业、对外贸易和教育科技事业都取得了长足的进展,目前已从复国初期经济以农业为主的国家发展成高度工业化和经济多样化的国家。据1984年世界银行的调查材料称,1982年以色列的人均国民收入为5090美元,在世界比较富裕的国家中排名第30位。据以色列统计材料称,1990年它的人均国内生产总值达10300美元,比1950年增加四倍多,已跻身于“世界20个最发达国家之列”。农业上,以色列在土地、水资源利用、沙漠改造和科学种田等方而居世界领先地位。工业上,以色列在电子和军工领域已能生产和出口高精尖产品,并能制造原子弹。

简介：近百年来，由于工业化、城市化进程的迅猛发展和人口膨胀的压力，对环境的破坏日益加剧，人类的生存环境面临着严峻的挑战，发展也面临困境。保护和改善人类环境已成为人类一个迫切任务。为达此目的，首先要求人们在人与自然的关系问题上转变观念，强化环境意识，树立环境与社会有机统一的自然观、人类持续发展的新观念、资源价值观和环境伦理道德观。

简介：论当代印度的安全环境沈元加前言最初源于西方世界的地缘政治学说（地缘战略是地缘政治派生出来的安全问题概念），在历史上曾服务于法西斯国家侵略扩张的政治目的，也被西方霸权主义者利用来作为一种方便的理论工具。单从学术角度看，地缘政治学理论也存在着缺陷和疏漏之...

简介：哥本哈根会议被视作“人类拯救地球的唯一机会”，引起了全世界对环境保护、节能减排的关注。人们依然记得，联合国气候变化大会场外默默伫立的气候难民雕像，用无声的语言预告惨淡的明天；人们没有忘记，哥本哈根市中心渐渐融化的北极熊冰雕．以裸露的骨架揭示悲剧的未来。在群情激奋的呼吁中，有一种虽不浑厚但却坚定的声音，道出了全球二分之一人口对于未来地球的期待——妇女发展引领环保生活。

简介：东南亚国家自６０年代以来，在经济发展方面取得了长足进展，但随之而来的是环境污染的加剧、生态环境的恶化，如城市化问题、大气污染、水污染、热带雨林减少，并且有跨国界污染的趋势。生态环境的恶化对东南亚国家的可持续发展造成了严重威胁，环境安全问题日益突出。因此，增加环境意识和加强环境保护，处理好保护一半与发经济之间的关系，加强环境问题的国际合作，已成为东南亚国家面临的刻不容缓的大事。

简介：从全球竞争力来看，交通基础设施对于中印两个发展中国家来说都是软肋，其基础设施发展水平与发达国家有着较大的差距，未来稳定和持续的基础设施投入，对于中印经济快速而健康的发展有着巨大的保障作用。后金融危机时代中印两国基础设施建设领域均有着巨大的发展与合作潜力，而且这种发展与合作潜力不仅来自中印两国市场的内在需求，同时也源自于亚太区域经济一体化进程不断加快中的互联互通的外在需求。后金融危机时代中印交通基础设施合作，不仅能拓展中印经贸合作空间，促进中印经济的发展，而且也有利于促进亚太区域经济一体化进程中的基础设施互联互通建设。

简介：从英国殖民统治时期开始，印度逐渐形成了一整套比较全面的环境管理制度。这些制度可以分为三个层次：国家宪法与发展计划中的有关环境规定属于最高层次的根本制度，中间层次的制度包括作为组织制度的环境行政机构、作为法律制度的环境法律法规与条例和作为司法制度的法院，最低层次的制度是有关环境的重要政策声明和发展项目。从中世纪以来，印度的环境一直在持续恶化，究其根源在于印度的环境管理存在制度性的障碍，不仅环境管理的制度设计、监督与执行方面存在问题，而且是国家的政治经济根本制度使然。

简介：奥巴马政府上台后大幅调整小布什时期的能源环境政策，形成以“绿色”和“节能”为特点的新能源政策。奥巴马政府的能源环境政策深受新自由制度主义影响，追求制度霸权，是“现实的理想主义能源环境政策”，其理论上的局限性和制度性不合理，除受美国内多重因素的影响外，还将受到欧盟、日本以及发展中国家经济发展诉求等因素的制约，难以在短期内形成制度。

简介：近几年来,罗马尼亚认为在市场经济中,吸引外资是政府的一个职能,也是经济政策的重要组成部分。为此,于1990年3月通过了《吸收外国投资的有关措施》的法令,1991年4月公布实施《外国投资法》,1993年7月又对该法做了修改,并不断改善投资环境,以吸引更多的外国投资。

简介：加纳共和国位于非洲西部,面积约为23.9万平方公里,人口1830万。1897年,沦为英国的殖民地,被称作“黄金海岸”;1957年3月6日独立,更名为加纳;1960年7月1日改称加纳共和国,仍留在英联邦。从1983年开始,加纳在国际货币基金组织和世界银行的支持和指导下,积极进行经济改革和结构调整,取得了显著的成绩。在过去10多年中,加纳国民生产总值年均增长5％,经济保持了良好的增长势头。

简介：近年来，南亚国家围绕水环境治理取得了一系列进展，不仅加大了双边合作力度，而且为南亚地区进一步合作开发水资源夯实了基础。但由于各国发展阶段与经济实力差异等原因，在水环境治理方面面临短期方向不明、动力不足等难题。此外，南亚地区的水资源争夺严重伤害了国与国之间的感情，成为当前南亚地区关系紧张的催化剂，而国际社会参与南亚水环境治理开发，大国博弈又加剧了地区矛盾。当前，南亚国家在水环境治理合作的道路上可谓一波三折。南亚地区特殊的“历史记忆”导致彼此间命运共生理念认同难度大，“战略互信”的缺失又制约着国家层面友好关系的拓展。以“命运共同体”理念为指导，进而通过“共情”行动来积极推进南亚水环境治理合作，不仅有助于培育国家间感情，也有助于推进水环境治理综合机制建设乃至实现地区整合发展。同时，亚洲有关各方也应该抓住南亚社会经济整合转型的机遇，以参与水环境治理为契机，进一步通过“共情”实践推动南亚经济治理向着更加合理的多边合作态势发展，形成彼此间新形势下的相互依存关系，最终促进南亚地区的整合发展与地区繁荣。

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简介：毛里求斯是位于印度洋南部的一个袖珍岛国,距非洲大陆2200公里,总面积2040平方公里,人口115万。属亚热带海洋性气候,终年湿热,年平均气温沿海25摄氏度,中央高原20摄氏度。自1968年独立以来,政局稳定,经济蓬勃发展,1995年被联合国开发计划署根据国民发展指数标准列为“国民发展高水平国家”。

简介：中国和俄罗斯的现代化进程既展示了它们同作为后发型、外源性现代化国家所经历的普遍规律,又鲜明地反映出具有显著民族性格和文明特征的特殊性.中国和俄罗斯未来现代化的发展,关键在于实现现代性与传统性、本土文明与异质文明的辩证统一.忽略本国文明特性、摒弃传统的现代化,只能遭受挫折和失败.