简介：设：Z=座公里收入X=客座率Y=客公里收入当运力（飞行小时和机型）和航班（线）一旦确定，航空公司所能提供的最大万人（座）公里也就确定下来。由于客运收入等于客公里收入乘以旅客万人公里，旅客万人公里可以客座率来计算和表示。客公里收入表示票价水平。因此，当运力和航班（航线）被确定后，航空公司的收入变化就具体反映在座公里收入Z=X^＊Y的变化上。
简介：航空发动机控制系统半物理仿真是用真实的控制器、接口信号仿真器和发动机实时模型计算机构成的闭环仿真系统，控制器所需要的各种传感器信号及模型计算机所需的控制信号均由接口信号仿真器的电子电路模拟或转换，从而为整个半物理仿真系统提供基本运行环境。本文通过讨论接口信号仿真器的基本要求和工作原理，提出了接口信号仿真器的总体设计思路，并介绍了其通过数字及模拟电路对各种传感器信号进行仿真、对电液伺服控制信号进行转换的方法。
简介：V2500发动机由于设计原因，4级叶片在运行中出现了一些问题，为此，IAE要求执行通告SB72—0449对4级叶片进行改装。但在执行通告后全球发生了多起4级叶片断裂引起的发动机空中停车。2005年3月9日，2370右发空中停车就是由此引起的。图为孔探检查4级叶片断裂后情形。
简介：本文旨在通过对发动机译码数据分析、比对，并结合空客及IAE相关资料描述，进一步搞清由于v2500发动机“KOZ”导致的双发EPR不一致产生的原因及应对方法。
Z=X^＊Y-浅议收益品质的提高
浅析V2500发动机反推指示故障
超声波检查V2500发动机高压4级叶片
V2500发动机由于“KOZ＂导致的双发EPR不一致
