简介：从公共交通到私人交通的转变开始于上世纪五十年代。随着越来越多的家庭拥有不止一辆而是两辆汽车，有轨电车系统变成了多余设施，而且到上世纪六十年代欧洲很多城市关闭了他们的有轨电车系统。根据欧盟指出，在过去25年里，欧洲公路交通量已经增加了一倍。公路正在向饱和水平发展。据估计，在欧洲超过1％的国内生产总值被浪费在交通阻塞方面。某些方面的确需要改变。

简介：运输网规划中的运输量宏观预测模型隽志才，金俊武，高蔚一、运输需求量预测模型系统运输需求预测是制定发展战略、编制规划的基础和依据。选择适当的预测方法，是预测成功的关键。各种预测方法都有各自的优点和局限性。我们在运输需求预测中建立了计量经济学模型，灰色系...

简介：一、2004年水路电煤运输情况近几年来，随着我省国民经济的持续发展以及“水运强省”工程顺利实施，我省水运运力迅猛增长，电煤运力随之长足发展，为我省电煤输入提供了有力的水路运输保障。截至2004年底，我省已拥有沿海电煤运输船舶120万载重吨，内河电煤运输船舶46拖队、8．3万载重吨。同时，为确保电煤运输，部分内河航运企业还积极组织安排机动运力以补充不时之需，形成充足的运力储备。

简介：随着道路运输需求量日益增大，道路运输业只有率先并最大限度地实现市场化，才能在市场经济条件下取得快速发展，唐山市在这方面取得了突破性进展。他们按照交通部和全省总目标的要求，提出了“解放思想，强化管理，积极引导和发展运输服务业，不断完善服务功能，加速网络...

简介：最近几年来,西方企业实施以流程为中心的管理成为组织改革的重点,其中杰克韦尔奇领导下的通用电器公司的流程改革历程就是成功的代表.流程管理相关理论和实践大都是一些基于产品生产的管理模式,与其相比,运输企业有其独特的行业特点.本文就运输企业设计和实施流程管理方面进行尝试性的探讨.

简介：<正>佐川清,一个无产者创业的典型。在他15岁离家出走时,身上只有5角钱。然而,30多年之后,他已经被国际经济界公认为控制日本的十大财阀之一。“佐川捷运”这家卡车货运公司。拥有万辆卡车,垄断了日本国内货运,并且在国际货运市场上占据着重要地位,一年营业额达十几亿美元,合一百多亿人民币,在世界同行业中是当之无愧的“大哥大”。如果有一天,“佐川捷运”突然停止工作,将会给日本经济社会以沉重的打击。

简介：在最近乌鲁木齐铁路局、新疆科技情报所等单位完成的软科学课题《中吉乌铁路及新亚欧大陆桥对新疆经济社会发展的作用和影响》中,专家们指出:由于新亚欧大陆桥沿桥的各个国家地理位置的不同,在货物运输的径路选择、运价制定、车辆过轨、货箱交接、费用清算上存在着差异,因此,需要与各国分别进行运输协调,以实现国际通道的无障碍运输。目前,协调的重点是北通道,但是拟建中的中吉乌铁路(经中国

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简介：切实做好运输领域“扫黄打非”工作中共石家庄铁路分局委员会近年来，我们按照河北省委的要求，在＂扫黄打非＂工作中从强化意识、健全制度、优化管理人手，不断加强书刊和音像制品的运输管理，大力查堵黄色和非法出版物，在保证＂扫黄打非＂净化运输流通渠道方面取得了一...

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简介：网络已经成为社会发展中不可缺少的一部分，它在给人们的工作生活带来了很多便利的同时，也为企业的宣传和推广提供了一种全新的途径。在互联网上进行商务活动的企业和商人，已形成了一定的规模。在我国目前1100万中小企业中，

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简介：交通运输建设的国民经济效益,或称交通运输建设的宏观经济效益,渊源于交通运输的生产特点和它在国民经济中的地位和作用。交通运输的国民经济效益不同于其它部门,国内外运输经济学界长期来曾广泛探索,也初步制定了一些定性和定量的分析方法,但由于涉及面广,在深度上很难作出全面的定量分析,甚至有些定量分析也存在不少问题,值得进一步探索。本文试图作一些初步探讨,作为抛砖引玉,祈望国内经济界和运输经济界对此引起重视,共同研究,使评价运输业的国民经济效益方面取得进展。文中不当之处请批评指正。

简介：1、报酬递增理论知识经济的兴起,特别是它的报酬递增特点向传统的经济学提出了挑战.传统经济学中一个重要理论就是报酬递减.这个理论对马歇尔时代大规模加工业、重工业的经济是有效的,并在此基础上建立了一般均衡理论.按照这个理论,经济系统将趋于普遍的平衡,而这种均衡也正好标志着资源的最佳利用和最优配置.但是,这种均衡在知识经济条件下的现实中却失衡了,从投入产出的角度讲,所谓报酬递增,是指在其他条件不变的情况下,随着一种投入的不断增加,其边际产出会越来越大.知识经济为什么具有报酬递增的特点呢?经济学家正在用精密的科学工具对此进行论证和完善,我们也可以从知识的经济特征略知一二.知识具有互补性,当两项知识加在一起或者当知识和其他生产要素结合时,会产生"1+1＞2"的效应;同时使用知识的过程也是学习的过程,边用边学产生新的知识,新知识又不断促进生产率的提高,而生产率的提高又使得更多的人创造出新的知识,这样就形成了正反馈循环,其结果就是报酬递增.报酬递增是这样一种趋势:谁领先谁就会进一步的领先,谁失去了优势谁就会失去深一层的优势.报酬递增产生的不是平衡,而是不稳定.报酬递增经济学并不是对传统经济学的全盘否定,而是对其在新条件下的补充和发展.任何时代的经济不可能是纯粹的物质经济或知识经济,而是"混合经济".在"混合经济"中,基于物质的部分遵循报酬递减规律,而基于知识的部分遵循报酬递增规律.

简介：1.改革传统的编图模式,编制市场导向型的运行图,为优化运力配置奠定宏观基础随着经济的发展和人民生活水平的提高,人们出行呈多层次、多元化趋势,客流随季节、时间波动较大,潜鉴国外普遍采用的三维列车运行图,把普通二维(时间维、距离维)运行图在时段上层叠形成能体现各时段客流波动的三维运行图.

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简介：由于私营部门所有权、经营权及最重要的二十世纪九十年代投资，近年来英国铁路得到了新生。国家铁路系统分散成很多独立公司，该行业已经发生了根本性的变化，耘蕾公司銎营着各种各样的活动。传统上国有经营者持有的技术和技巧现在已经转入私营部门，而多领域公司的引入已经从其它行业带来了知识和实践。

简介：本文探讨了在多种条件组合下的程序智能查询。以往由用户构造查询条件，要求用户具有一定的程序设计能力，懂得在程序设计中如何构造条件表达式，对用户提出了一定的难度要求。本文利用全部的可使用查询条件，设计出一个界面良好、不需要用户很多查询知识就能够构造出满足用户需求的界面，以实现良好的人机界面的目的。