简介：“一带一路”倡议将西北五省定位为深化与中亚、南亚、西亚国家的往来通道,基于此,研究如何优化西北五省入境旅游客源国结构具有较为重要的现实意义。使用2003-2013年西北五省来自各国的入境旅游人数数据,运用亲景度-竞争态分析、最优投资组合理论、引力模型分析西北五省入境旅游客源国构成及其最优组合,并分析客源国经济距离对西北五省入境旅游规模的影响。研究发现:西北五省主要的入境旅游客源国以及各省最优入境旅游客源国组合中均缺少来自中亚、西亚和南亚的国家,西北五省目前的客源国结构与“一带一路”倡议中关于西北五省的定位并不完全吻合;入境旅游客源国的经济距离,即客源国与周边国家经济联系的困难程度,对西北五省的入境旅游规模具有显著降低作用。为优化西北五省入境旅游客源国结构,应加强西北五省与“一带一路”国家的基础设施互联互通。

简介：随着国际化进程的不断加深,最近10年间,海外并购逐步成为中国跨国公司迅速获得国外资源、国际品牌、研发力、经营管理技能等战略资产的重要渠道。本文梳理了心理距离研究视角的相关文献,对影响跨国并购的股权配置因素进行了理论和实证研究。作者收集了2004—2014年间中国大陆企业对55个世界上重要的国家和地区经济体的并购案数据,构筑了心理距离实证指标,分析了各距离要素和跨国并购股权投资之间的复杂关系。实证结果表明,心理距离各个纬度都与跨国并购股权比例存在着不同方向和不同水平的影响关系,其影响效应表现明显和复杂化。

简介：以内蒙古为例,基于2003-2015民航机场旅客吞吐量和旅游者接待人数数据,运用历时性、响应性分析方法和均值、变异系数和四象限分析等统计方法,探索大尺度区域航空运输对旅游业发展的响应强度及其时空演化规律。结果表明：（1）在2003-2015期间,内蒙古航空运输和旅游业发展在整体上表现出持续增长趋势,但旅游业发展在2009年出现短暂回落。（2）除去2009年之外,内蒙古航空运输对旅游业发展的响应均为正响应,2004、2014年为低响应,其余年份均为高响应。（3）2010-2015内蒙古航空运输对旅游业发展的响应性呈逐渐减弱的趋势。（4）基于响应程度-波动性的匹配,内蒙古各盟市航空运输对旅游业发展的响应性表现为四种类型：即高响应-高波动（包头、鄂尔多斯、巴彦淖尔、锡林郭勒和阿拉善）、高响应-低波动（呼和浩特、呼伦贝尔、赤峰、通辽）、低响应-低波动（乌兰察布）和低响应-高波动（兴安盟、乌海）。

简介：在＂一带一路＂倡议下，东北亚地区积极开展跨境运输贸易，建设中蒙俄国际贸易通道。中蒙俄通道经过20年的运行，已经形成了较为完备的海陆和航空运输体系，中、日、韩、俄、蒙五国之间己开通多种海陆联运、集装箱定期运输航路以及航空运输线。尤其是中欧班列的迅速发展，为东北亚地区物流合作提供了便利的交通运输条件。随着东北亚的国际运输经济走廊的日益完善，该地区的运输将出现新的格局，各国之间的贸易也会逐渐活跃起来。

简介：对越南和中国宏观经济进行回顾对推理和预测其贸易趋势至关重要。研究越中两国的“机械和运输设备”商品的贸易趋势，通过使用RCA，TCD,SI和TCI指标（模型）分析中越“机械和运输设备”贸易互补性及比较优势，可以发那才大多猢H掘和运输设备贸易而言，中国和越南之间存在较强的贸易互补性;中国与越南的机掘和运输设备贸易世界市场上具有良好的互补性;中国和越南甜H掘和运输设备方面的出口相似度较低，因此其在世界市场上不存在竞争力;越南工业化导致其机械韭口大幅增加，从中国进口量增加是其与中国在市瞒和运输设备贸易逆差的原因等。