简介:目前,在铁路、公路、水运、航空等诸多运输形式中,人们最钟情的是“铁路运输”。这与它低廉的运价有密切的关系——一吨货物运输一公里才3.85分,每人每公里才4.33分,仅为公路运价的十分之—……难怪有人戏称:过去是一个鸡蛋坐一站,现在是从北京到天津的票钱不够吃顿饭。如此低廉的运价,是典型的计划经济的产物。我国铁路现行运价是50年代以年均成本为基础形成的。由于当时固定资本定价偏低,基本折旧率也很低,再加上我国长期实行的是低运价政策,以此为基础的铁路运价不但不能积累资金发展铁路,就连运输成本也很难完全得到补偿。而此后30年铁路运价又基本没有变化,近几年虽然作了几次调整,但由于起点太低,并没有从根本上改
简介:本文运用向量自回归模型,分别从全样本时期和分阶段角度,对BDI,~数和中国干散货贸易之间的相关性进行了实证研究。主要研究结论为:从中国干散货贸易量对BDl指数的影响来看,相比于金融危机之前,近年来BDI指数受中国干散货贸易量影响非常小;从BDI指数对中国干散货贸易量的影响来看,金融危机过后的近几年BDI指数对中国干散货贸易影响虽然呈现小幅下降,但影响程度高于以往年份。因此本文认为“中国因素”对BDI指数的影响有限,“中国因素”的作用有待重新考量,判断BDI走势时应综合考虑多种影响因素的共同作用;而BDI指数的确可以对中国干散货贸易量变动起到一定的预见作用,可以将BDI指数作为判定中国干散货贸易量变动趋势的一个参考指标。
简介:摘要:某水电站坝基扬压力测点UP25-1监测成果渗压系数数值远超大坝扬压力的渗压系数设计值0.5,通过分析相邻坝段的扬压力测点数据和同坝段的其它自动化仪器(测缝计、温度计以及应力应变计)数据来判断该坝段扬压力测值是否为真实、有效,为扬压力测点传感器工作状态判断提供佐证数据说明。