简介：量化战略与规划是采取量化手段明确企业发展战略与规划的目标,有助于提高企业发展战略与规划的定量性、操作性、考核性和持续性。国家电网公司综合计划管理采取了＂三上三下＂的计划编制流程,实行计划全过程闭环管理,具有典型的量化管理特征,为中国铁路更新改造业务采取量化管理提供了良好经验。中国铁路总公司管理型企业定位无疑使量化战略与规划更具吸引力。

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简介：贵州省资源禀赋优势及国家级综合交通枢纽定位与路网沉疴宿疾的矛盾日益凸显,为促进贵州铁路有序发展,打破制约经济发展的桎梏,有必要对贵州铁路网实施进程进行谋篇布局。在贵州省铁路网规划布局的基础上提出了实施进程研判思路,首先明确评价对象,其次基于影响因素分析确定优先度评价指标体系,进而基于阶段目标分析建立指标权重体系,而后构建优先度Delphi模糊评价模型体系对评价对象进行优先度排序,最终以合理路网规模为阀值确定规划实施进程。经测算,贵州宜优先建设贵阳至南宁铁路等项目,确保全省铁路系统向整体最优方向发展。

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简介：联合国欧经委正在组织开展国际铁路联运统一立法工作,目的是要将目前存在的两大国际联运货运公约统一起来,以方便货主和铁路承运人开展联运工作,提高运输效率。在分析现行国际铁路货物联运法律框架、统一立法的历史发展基础上,就我国在参与立法时需要考虑的关键法律问题提出立法建议。

简介：随着海外铁路项目增加,国内铁路行业的科研人员、设计人员、施工人员需充分了解认识国际标准。UIC国际铁路标准IRS70101《高速铁路实施项目提出阶段》中的＂项目提出阶段＂与《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504—2007）中＂预可行性研究＂都是对项目前期所做工作的规定。通过两个文件的对比分析可知,UIC国际标准要求预可行性研究前有机会研究的内容,并且在预可研阶段规定了＂全寿命周期＂这一线路推荐技术指标。另外,UIC国际标准重视对既有交通情况调查。充分认识国际标准与中国标准在项目前期工作中的差异,有利于完善我国铁路建设前期工作内容,并指导海外高速铁路项目的具体实施。

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简介：高速铁路票价是影响高速铁路运营的关键问题之一。分析国内外高速铁路票价制定策略,在总结国外高速铁路票价制定策略的基础上,根据我国高速铁路运营特点,研究我国高速铁路票价制定策略,提出浮动票价、以线带面、里程激励、逐步放开的面向市场的高速铁路票价发展方向,为我国高速铁路票价制定提供参考。

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简介：东营市铁路基础设施薄弱,客运系统欠缺,港口及货运设施落后,难以满足东营市经济社会发展需要。合理的铁路通道布局是促进区域交通发展,提升东营市战略地位的良好途径。对东营市铁路通道从整体和局部两个角度进行布局,其中整体布局采用分层叠图法形成初步方案,局部布局考虑各规划间的统筹协调,就研究范围内局部共线部分如京沪辅助通道和滨州至东营间城际铁路的兼顾可能性进行探讨。最终,提出东营应逐步构建＂多方向＂对外通道布局,形成＂Y字型＂客运通道布局和四个方向的货运对外通道格局。

简介：东营是黄河三角洲中心城市和山东半岛蓝色经济区重要前沿城市,具有重要的战略地位,但铁路客运基础设施薄弱,已不能满足城市经济社会发展的需要。阐述东营市既有铁路客运系统存在的问题,在分析铁路客运场站布局影响因素的基础上,结合新一轮中长期铁路网规划修编中将引入东营市的客运通道线位,提出了可能的站位方案。综合考虑通道布局、城市规划、运输需求、服务质量及投资规模等因素对各方案进行比选,得出了东营市客运场站布局方案。

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简介：神木汇森凉水井煤矿选煤厂能力提升改造完成后。籽煤量大幅度增加，出现籽煤在脱介筛上分级不彻底和籽煤块煤限下率高等问题，经过分析和研究，可以对末煤系统和块煤系统的脱介筛进行改造，增加脱介筛筛分面积，能够有效地提高籽煤产量、降低籽煤块煤限下率，提高块煤和籽煤质量。

简介：速度目标值是高速铁路的核心技术指标。分析高速铁路速度目标值选择存在的主要问题,从详细梳理高速铁路速度目标值影响因素间的相互关系、准确把握项目功能定位和客流结构、综合分析经营效益三个方面,提出高速铁路速度目标值选择的建议。