简介:众所周知,WTO多哈回合谈判自2001年启动以来步履维艰,时至今日依然处于困境之中。本文将不同的学术观点统合在国际公共产品理论的视角下,对多哈回合困境的成因进行了分析,并对WTO全球多边贸易体制的前景进行了展望。本文认为,进入新世纪以来,随着美国实力的相对衰落和全球霸权的不断式微,其对全球贸易公共产品的提供能力下降,提供意愿降低,是多哈回合谈判陷于困境的主要原因。此外,GATT/WTO在公平性问题上存在过多历史“欠账”,以及区域性贸易公共产品兴起的冲击,也是重要原因。但是,WTO并不会走向所谓“死亡”,当前国际贸易公共产品提供模式,已从传统的单一霸权模式转变为二元混合模式。WTO必须适应形势发展,进行体制机制改革以提高全球贸易公共产品的供给效率。而中国应抓住历史机遇,积极参与和主导全球贸易公共产品的提供,推动多哈回合取得进展并最终完成。
简介:上海日用-友捷汽车电气有限公司原是由多家小型的、不景气的国有企业合并而成.早先以生产金相设备、叉车等机械产品为主。为扭转企业困境.从20世纪80年代中期进行产品结构调整。1984年生产空调交流电机.1986年研制汽车直流电机,经过5年试制终于通过客户近乎苛刻的认可.1990年批量生产.为上海大众汽车公司配套汽车散热器风扇,成功完成了企业产品结构的两次转型。经过多年的发展.日用-友捷不仅在汽车冷却风扇领域找准了发展定位点,而且成为目前国内最大的冷却风扇生产基地。国内的主要客户包揽了全国轿车行业的前三名.其中,上海大众和上海通用均为独家配套,为汽车集团配套率达70%。一个只有600多人的小企业,从20年前无一主导产品,到发展成为国内最大的汽车冷却风扇供应商,企业资产比1983年增长100倍.人均销售额达到659万元.人均年创造利润14万元,每平方米占地面积所创造的利润接近1万元。日用-友捷的体会是。
简介:蒸汽联合循环55MW双压汽轮机在上海研制成功。由上海汽轮机有限公司自主开发研制成功的国内首台配9E型燃气轮机联合循环汽轮机,与国外同类机组相比,整体水平已达到国际先进水平。