简介:本文解释了为什么金融发展对创造新的双边贸易关系具有较低的影响。模型预测金融发展的绝大部分作用是提高了贸易伙伴之间的出口额。理论也表明,在本地金融市场初始发展水平低或者高的国家中(简称为低和高地区),它们一开始就对致力于创造新双边贸易关系的项目具有更紧的信用限制,因此金融对出口的影响会减弱。我们模型的估计结果表明,金融的总边际效应的82%是通过贸易伙伴之间出口值增加这一渠道实现的,我们的估计结果也证实了在本地金融市场初始发展水平低和高地区,金融对出口的影响大大减弱。在本地金融市场初始发展水平高的地区,金融产生新的双边贸易关系的能力比金融提高贸易伙伴之间出口额的能力减少得更少,这表明产生新的双边贸易关系的这种项目在本地金融市场初始发展水平低的国家受到了更多的信用限制。
简介:一、谈判背景在过去的10年里,墨西哥实现了宏观经济的稳定发展和经济的彻底改革。其中一个主要的渠道是通过不断参与多边和双边一体化谈判,参加多边和双边自由贸易组织和协定。1986年,墨西哥成为关总协定成员;1992年,墨西哥与智利达成了自由贸易协定;1993年,墨西哥成为亚太经合组织成员;1994年,墨西哥与美国和加拿大达成了北美自由贸易协定。此后,墨丁哥又分别与哥伦比亚、委内瑞拉、玻利维亚及哥斯达黎加等拉美国达成自由贸易协定。开放市场和在贸易规则规架下开展自由贸易成为墨西哥经济和贸易发展的巨大推动力。据统计,从1996年到1999年,墨西哥经济年均增长率达到5.1%;从1990年到1998年,墨西哥贸易年增长率高达14.09%,比中国的13.8%还要高出1.1个百分点;从1990年到1999年,墨西哥年均进口增长率高达18%。墨西哥年贸易量也从1990年的820亿美元增加到1999年的2790亿美元。1998年,墨西哥成为世界第七大和拉美最大的贸易国。
简介:海事赔偿责任限制(LLMC)基金是为了最大限度保护责任人,减少责任人损失,而对其所应承担责任进行总额限制的特殊责任基金。“桑吉号”所载货油性质特殊,若其被定性为非持久性货油则存在适用LLMC的可能。作为“桑吉号”油污损害的受害方,我国应尽可能地避免适用LLMC制度。LLMC基金的范围由法律直接规定,只有属于限制性债权范围的损害赔偿请求,权利人才可以申请责任限制。“桑吉号”非持久性货油污染赔偿请求权通过法律解释方法,存在排除适用LLMC的空间。对该问题理论的研究,暴露出我国法律对于非持久性货油油污损害赔偿规定的空白与不足。此次“桑吉号”案件,必将推动我国LLMC制度的完善与油污污染损害赔偿规范的发展。