简介：如何判断实际网络和模型网络（如层次网络、伪分形图、阿波罗网等）的度分布为幂律和确定其度指数？这将涉及测量网络度分布的方法。文献上有3种方法：度频率、对数盒子、度秩次或补分布，指出正确的方法是采用秩次或补分布画图。因为模型网络是实际网络的抽象，仅仅度分布相同不能说明就是恰当的模型。实际网络通常只能得到部分数据，数据（子）网络与实际网络两者度分布的关系也需要探讨。

简介：从无标度网络指数式演化的角度,给出了BA修改模型的解析结果和数值模拟.解析结果表明,无标度网络的演化速率满足关系式0.5

简介：为了更好地反映确定性与随机性混合的真实世界的统一性、多样性和复杂性．使网络理论模型更加接近实际网络的特性，在近年来发展的统一混合网络理论框架的基础上，提出和研究了统一混合变速增长网络模型，揭示了统一混合网络模型的若干新特性，总结和比较了随着4个混合比的变化整个网络的复杂性与普适性的转变关系。

简介：本文介绍了年我国对外贸易结构的形势，并就对外贸易中贸易条件恶化、竞争力下降的原因进行分析，提出了对外贸易结构与增长方式的几点理论思考。

简介：通过一个实际的学生网络,研究具有复杂网络特征的实例网络的增长特性.在Logistic模型的基础上,根据学生网在振荡中增长的特点,对Logistic模型进行参数修正和改进,并通过浮点型遗传算法进行拟合,得到学生网增长的最终拟合模型.然后根据学生网增长的时间序列特征,采用表征分形特征的分维算法,计算得到学生网增长的分数维,得出学生网在增长过程中确实具有分形特征的结论.最后确定了可对学生网增长态势做准确长期预测的数学模型形式.

简介：发展中国家经济增长与发展存在着很多障碍。国内障碍政治、经济、社会和历史等各个方面的因素；国际障碍不平等的国际经济秩序、贸易条件的恶化、发达国家设置的种种障碍等。在上述诸多障碍因素中，制度障碍应是最根本的约束因素。

简介：针对现有的社团划分算法过分粒度化和基于模块度优化存在的局限性，本文引入万有引力的思想，假设社团是由节点之间存在虚拟力牵引聚集而成，提出了一种基于虚拟力作用的社团划分算法。在已知社团结构的真实网络中与GN算法、CNM算法等经典算法对比测试，发现本算法不仅能够给出更加准确的网络的社团结构，还具有较高可靠性和接近线性的时间复杂度。

简介：为适应战斗力生成模式的转变需求,从一般系统论基本原理和战斗力基本定义出发,探讨了战斗力各要素相互作用的分形机制,论证了战斗力的生成、保持、变化和衰减等形态演化的分形模型,揭示了战斗力形态演化的分形本质,说明了基于统计或经验的经典战斗力形态演化模型——兰彻斯特方程、奥西波夫方程和战斗力指数模型的分形实质和来源。结合实例,定量验证了战斗力形态演化的分形特性及其退化现象。

简介：科学创造力是一个系统,由内在要素和外在要素共同构成,内外要素关联互动,使科学创造力成为一个开放的动态系统;不同要素之间关系的不同,使科学创造力呈现三种不同的结构：层极结构、星型结构和网状结构,层级结构表明了创造力的层次性,星型结构表明创造力来源的多样性,网状结构表明了创造力的整体性。科学创造力具有动力来源,依据创造力动力产生的力量程度,把科学创造力的动力层次归纳为：自然生命的创造力;德性展现的创造力;天性畅流的创造力;自我圆善的创造力;这四个层次既各有特性相互区别,又纵向连贯相互联系,呈现出层次间的复杂性。

简介：“社会主义阶段的最根本任务就是发展生产力。……在中国现在落后的状态下,怎样发展生产力,怎样改善人民生活,这个问题就摆在我们面前。”怎样发展生产力呢?从理论与实践的结

简介：

简介：企业成功的过程，就是其竞争力培育和成长的历程，竞争力是企业成功的关键。对于一个以盈利目的求得生存的企业来说，其资金最终来源市场给企业创造了永久生存的条件，怎样发挥好企业核心竞争能力，在激烈的市场环境中成功的进行市场营销并达到与市场实现长期共存，使企业立足于强手如林的市场，是目前每个企业管理者面对的重大课题。

简介：我军要做好21世纪上半叶的军事斗争准备,必须以系统辩证观为指导,认识到军事力量的系统集成、结构优化、体系完善是世界军事强国军队建设的着眼点,系统集成的多维一体化联合作战是现代和未来战争的基本样式,我军要全面加强和完善以信息化为主导的体系建设,正确处理各种矛盾。

简介：摘要军队文化工作虽不能直接表现为战斗力，却是战斗力生成中不可缺少的重要因素，它把思想政治工作形象化后作用于广大官兵，把理想、信念、道德、战斗精神的培养同各种群众性文化活动结合在一起，使思想性与艺术性溶为一体，抽象思维与形象思维互相促进，理论思考与情感活动齐头并进，从而使思想政治工作更具主动性。

简介：在对2000-2013年河南省物流业碳排放测算基础上,基于协整检验、Granger检验、脉冲响应和方差分解分析法实证研究了物流业碳排放与能源消耗、经济增长之间的关系。研究表明,三者之间存在协同增长关系;物流业经济增长是碳排放的Granger原因,反之则不成立,这说明靠牺牲环境来获得经济增长的做法不可行;物流业经济增长与能源消耗对碳排放较大,其中经济增长贡献更多;物流业经济增长与碳排放的关系曲线呈波动幅度不断减小的“N”型趋势,随时间发展,经济增长对碳排放的影响逐渐减小。

简介：论文分析了区域品牌形象具有的特征。指出了区域品牌形象的三个作用：有利于树立区域的整体形象;有利于各类资源要素的有效配置,降低区域运行成本;使区域品牌形象与单个组织的品牌形象产生正面的叠加效应。论文从我国区域品牌形象的覆盖面、区域品牌形象竞争的性质、区域品牌形象竞争的结果三个方面分析了我国当前区域品牌形象建设的现状,指出了存在的主要问题是相关的法律法规建设滞后;各地在塑造区域品牌形象的过程中具有强烈的行政色彩;重宣传、轻内涵,重开发、轻维护,可持续性发展较差。论文最后就塑造我国区域品牌形象提出了相关策略：建立健全相关的法规;将区域品牌形象纳入评价区域竞争力的准则之中;明确区域品牌形象的主体;塑造各具风格特色的区域品牌形象。