简介：本文认为产业结构是一个经济系统,具有系统结构的特性。耗散结构的有序与活力和产业结构转换的目标是一致的。本文还从系统开放性的角度探讨了我国产业结构的优化。

简介：空间上看来简单的问题在时间上可能导致非常复杂的计算问题,而时间上的计算问题一旦在空间上采用某种有序划分,复杂过程又可以约化为简单的处理程序.分形思想为这类有序划分提供了可取的思路.借助分形思想和"分而治之"的策略,可望将复杂问题的"穷尽处理法"变为"有限选择法",从而找到虽非最优但可满意的解决方案.以经典的TSP为例,提出空间系统复杂计算问题的处理方法,这种方法有助于实现指数算法与多项式算法的实用转换过程.

简介：摘要能源计量是企业能源管理和节能工作的基础，而能源计量更是获得准确可靠的能源数据的前提，是基础中的基础。提高能源计量管理水平，完善能源计量管理制度，对于保证能源计量数据的规范性和准确性，进而为科学制定节能减排政策具有十分重要的意义。

简介：摘要本文主要以某带有转换层高层建筑工程项目为案例，运用结构设计的PKPM软件实施建模及综合分析，评估结构总体的抗震性能，经此次研究的结果证明了结构具备良好屈服机制及承载力，可满足于预期抗震性能的目标。

简介：大量级和分散的工程信息的元素集合中存在着相互联系,从复杂网络的视角来研究其间的复杂关系,将为工程信息的组织与保护提供一条新思路。建立了一个以软件可操作数据格式为节点的格式转换网络,从复杂网络的静态特征指标,如平均路径长度、聚类系数、节点度分布等方面,对其进行实证分析。实验表明该格式转换网络具有小世界特性,节点度符合指数分布。

简介：分析城市能源——经济——环境（Energy—Economy—Environment）（3E）系统耗散结构特征及其子系统之间相互作用机制的基础上，构建了城市3E系统的Brusselator模型。得到了该系统的演化规律，为3E系统协调发展策略的制定与选择提供了决策依据。

简介：摘要随着科技的进步和市场经济的崛起，人们的生活水平和质量得到了巨大的提高，电力企业作为我国国民经济的支柱产业之一，其发展受到了社会各界极大的重视。近些年来，电力的需求量增幅较大。当前国民生活水平的不断提高，使得人们对于目前的居住环境质量提出了较高的要求。节能减排成为了未来能源发展的主要方向。随着国家经济体制的转型，电力市场的改革工作也在不断的推进。本文主要对电力市场的本质进行介绍，并分析电力市场改革对我国电力市场中清洁能源产生的影响。

简介：摘要当前,中国城市化的进程正在稳步推进,建筑行业随着经济的法展的带动也展现出了蓬勃的发展生机。越来越多的高层建筑的建成,梁式转换层施工技术功不可没。梁式转换层施工技术因为有许多优点,所以它广泛应用于高层建筑的施工当中。本文首先从梁式转换层施工技术基本概念入手，然后对梁式转换层施工技术的模式、结构及其受力情况进行了详细的探讨分析最后对相关梁式转换层施工技术的施工方法进行了深入细致的研究。

简介：摘要汽车的出现，改变了世界的交通工具的运量，也缩短了两地之间的距离，可以说它的出现为世界做出来不可估量的贡献。但是它最大的问题，就是需要补充油料作为不可间断的能源，所以他直接影响到了现在自然资源的大量开采和消耗。世界各国都在想着一切办法来解决汽车的动力燃料问题，以减少其对自然资源石油的依赖。所以最近几年新能源汽车，这个话题就成了大家的日常谈话的代名词。像电力汽车，电混汽车、气混汽车的出现，就是一个很好的替代品。但是这些新能源汽车仍然存在很多的问题。为此今天就来探讨一下未来新能源汽车的发展趋势，即未来新能源汽车的技术发展趋势分析。

简介：摘要中海油能源发展惠州物流基地位于大亚湾，基地油库主要为海上油田勘探开发及生产服务，柴油周转量预测为22×104吨/年；根据整体要求，在基地内建设4个5000m3的柴油储罐。油库主要功能0#柴油的存储、中转、装卸和倒运，本文以此简述一下油库的工艺施工。

简介：摘要本文分析了县级国土部门测绘成果转换为2000国家大地坐标中存在的重合点选择不合理、转换方法不恰当、转换过程不严谨、转换中问题分析与处理不全面等问题，提出了县级国土部门测绘成果转换为2000国家大地坐标应当遵循的原则，并对出现的主要问题提出了相应的处理措施。

简介：摘要本文分析了县级国土部门测绘成果转换为2000国家大地坐标中存在的重合点选择不合理、转换方法不恰当、转换过程不严谨、转换中问题分析与处理不全面等问题，提出了县级国土部门测绘成果转换为2000国家大地坐标应当遵循的原则，并对出现的主要问题提出了相应的处理措施。

简介：以基于自主体模拟和投入产出模型为建模手段,在宏观层面构建了中国17个部门的投入产出模型,在微观层面构建了部门细分的企业创新模型。模型通过微观企业自主体的创新驱动宏观层面部门间投入产出关系、能源消费量和碳排放趋势的演化。研究发现,由于技术创新的不确定性,使得能源消费峰值和碳排放峰值出现的年份存在不确定性。能源消费峰值年份在2025年至2036年期间呈现正态分布;而碳排放峰值年份在2024年至2033年间呈现正态分布;其中,能源消费峰值出现的概率最大年为2031年,概率为23.57%;碳排放峰值出现的概率最大年为2029年,概率为33.51%。以多次模拟的平均值分析,中国未来能源消费量的高峰约出现在2031年,高峰值为5146Mtce;中国碳排放高峰出现在2029年,峰值为2.7GtC。

简介：摘要近年来随着汽车业的快速发展，传统的内燃机车迅速增加，汽车污染问题与经济环境可持续发展矛盾不断激化。新能源汽车作为典型的新型机车，受到汽车制造商的高度重视，以纯电动汽车为主的新能源汽车的能量载体大部分使用锂离子电池，而新能源汽车动力电池系统安全性检测保证锂电池的使用安全的有力保障。

简介：在对2000-2013年河南省物流业碳排放测算基础上,基于协整检验、Granger检验、脉冲响应和方差分解分析法实证研究了物流业碳排放与能源消耗、经济增长之间的关系。研究表明,三者之间存在协同增长关系;物流业经济增长是碳排放的Granger原因,反之则不成立,这说明靠牺牲环境来获得经济增长的做法不可行;物流业经济增长与能源消耗对碳排放较大,其中经济增长贡献更多;物流业经济增长与碳排放的关系曲线呈波动幅度不断减小的“N”型趋势,随时间发展,经济增长对碳排放的影响逐渐减小。