简介:摘要:随着我国经济社会的不断发展,居民出行更加注重时效性、便捷性,高速铁路不断发展,总里程数不断突破,高速铁路网不断完善,相关技术不断更新进步。由于无砟轨道相较有砟轨道具有维护需求小、安全稳定等性能特点,所以现阶段轨道类型大多采用无砟轨道,其中在近期建设的高速铁路项目中大多采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。但是在施工过程中针对无砟轨道底座板的裂纹(缝)的消除方面仍然是一个不得不面对的话题。本文以济青高速铁路跨荣潍高速公路特大桥无砟轨道施工为例,在无砟轨道底座板施工中将传统的杠杆式扣压装置转变为地锚式扣压装置,大大减少及消除了底座板上的裂纹(缝),消除了质量隐患,可为今后类似的施工提供参考。
简介:摘要:以重庆某顺层岩质边坡为研究对象,通过有限元软件对该边坡两次开挖进行分析,在天然状态下,该边坡系数为1.12,当开挖第一次时,边坡安全系数下降为1.062,当开挖第二次时,该模型不收敛,可认为此时边坡处于及其不稳定状态,需要进行加固,采用锚杆结构进行加固,其开挖两次后,安全系数达到1.68,此时边坡及其稳定。本文通过锚杆加固,研究了两次开挖卸载后,锚杆轴力的变化、锚杆长度对加固效果的影响。