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  • 简介:简述了汽车整车设计的重要性,在回顾了计算辅助汽车整车设计的发展,并对基于知识的整车设计的必要性进行充分论述的基础上,提出了基于知识的汽车整车设计的实施策略。

  • 标签: 汽车设计 CAD 知识工程 智能设计
  • 简介:销量不错的沃尔沃一直以安全著称,但这家公司的设计团队其实也设法实现很多新奇的想法,平日致力于保障乘客安全的设计师们经常利用自己的业余时间开发一些冒险类的娱乐项目。

  • 标签: 加速 乘客安全 娱乐项目 设计师 沃尔沃
  • 简介:故障现象:发动机怠速不稳且加速抖动,并且伴有回火现象。该车采用W140底盘,在行驶到210167km时出现以上故障。故障诊断:由于发动机保养期限已到,首先做以下工作:(1)更换汽动滤清器并

  • 标签: 奔驰轿车 故障分析 加速抖动
  • 简介:故障现象:丰田佳美轿车,5S-FE发动机,双点火控制系统,自动变速器.据车主反映,一两个月以来一直加速不畅且动力不足.几位同事都维修过,可不见有什么好转.据了解,发动机大修不到一个月,换过汽油泵、汽油滤清器、白金火花塞、高压线、空气滤清器,清洗过喷油器、节气门体,同别的车对调过进气压力传感器,故障依旧.

  • 标签: 动力不足 加速 进气压力传感器 丰田佳美轿车 点火控制系统 自动变速器
  • 简介:生产厂:克莱斯勒汽车公司.车型:2.5LStratus轿车.生产年份:1996年.故障现象:发动机低速时一切正常,当发动机转速升到3000r/min时,无法加速.故障诊断:进行试车,症状如车主所说.当加速到3000r/min时,有限速的感觉;而且行驶中强迫换档时也有此情况发生,但慢慢加速到发动机3000r/min时,稍微有好转.

  • 标签: 克莱斯勒汽车公司 发动机转速 故障诊断 加速 故障现象 生产厂
  • 简介:最近本厂接修一辆94款凌志LS400,车型UCF10,发动机1UZ。故障现象是发动机起动良好、怠速正常,但加速性能不良,慢慢加速,发动机可升到5000r/min,而急加速发动机放炮,进气口回火,随之发动机故障灯点亮,并且转速上不去,当松开加速踏板回到怠速,故障灯马上熄灭,不能正常行驶。首先进行了手工调码,故障码为41,内容为节气门位置传感器电路故障,测量节气门位置传感器至电脑的线束,无断路、短路现象,一切正常。更换节气门位置传感器,故障依旧。

  • 标签: 加速 凌志轿车 发动机 故障分析
  • 简介:车型:一辆桑塔纳2000Gsi型轿车(时代超人),装备AJR型发动机,采用博世公司M3.8.3电控多点燃油喷射系统。故障现象:驾驶员到我处报修称,此车怠速不稳,加速冒黑烟,并且急加速发动机抖动,有时还有回火、放炮现象。试车,发现故障现象确如驾驶员所述。故障排查:首先通过询问得知,该车刚刚更换过三滤机油。检查空气滤清滤和汽油滤清器都没问题。连接故障诊断仪,打开点火开关,进入发动机电控系统,利用故障码功能查询故障存储,发现有多个故障记录:

  • 标签: 桑塔纳2000GSI轿车 怠速不稳 加速冒黑烟 故障现象 故障诊断 汽车维修
  • 简介:生产厂:上海通用汽车公司.车型:GLX.生产年份:1999年.行驶里程:24000km.故障症状:怠速不稳,高速行驶加速不畅.问诊:顾客说,前几天曾经出现过此故障症状,来到我单位检查,发现是喷油器堵塞,经过清洗后效果良好,但是,这两天又出现此故障,而且发动机故障灯亮,高速加油也感觉没劲,说我们上次没有修好,要求返工.

  • 标签: 上海别克 不稳行驶 别克怠速
  • 简介:全面了解,具体分析是汽车维修最基本的理念。相同的故障现象,却有不同的病症结果,因此,对症下药才能根除病因。本文介绍的是这样的一个实例,一辆三菱帕杰罗四驱越野吉普车,发动机工况正常,当按下O/D挡开关时,加速行驶不能进入高速行车状态。看起来维修作业杂乱无章,但故障排除面面俱到。维修工艺由浅入深,复杂多变,不仅是实际维修中的疑难杂症,也是维修案例的经典。

  • 标签: 自动变速器 疑难杂症 电磁阀 离合器 发动机转速 制动器
  • 简介:一辆奔驰600SEL发动机由于左侧空气计量器失效,致使该车左缸喷油过多,燃烧不完全,导致左段排气管催化装置堵塞,左侧氧传感器在连续高温环境下工作而被损坏.结果该车出现怠速抖动、加速不良、水温高等症状.本文是作者自己的检修实践,详细介绍了如何检测及排除上述故障的.

  • 标签: 汽车维修 奔驰600SEL轿车 怠速发抖 加速不良 故障分析 散热系统检查
  • 简介:本文从与汽车行驶安全密切相关的两种工况出发,分析了车轮相对路面外倾角、汽车轴转向对操纵稳定性的影响,并提出以等效偏离角代替实际偏离角来分析诸因素对操纵稳定性的影响。

  • 标签: 轮胎偏侧特性 车轮外侧 转向 操纵稳定性 计算方法
  • 简介:本文讨论制动器设计时制动器摩擦力矩理论计算的精度,分析制动衬片的摩擦系数、效力因素、液压传动损失和蹄端推力有效值对制动摩擦力矩的影响特点。提出综合效力因素的概念,用综合效力因素综合上述影响因素,并提出综合效力因素值的试验确定方法,以液压驱动鼓式制动器进行试验论证,借以提高制动力矩设计计算精度。

  • 标签: 制动力 计算方法 鼓式制动器