简介：散落着弃置飞机的冷战时代美军空军基地，似乎不是平常用到的汽车测试设施。在这片位于菜斯特郡深处的天地，也不会见到欧洲NCAP进行新型汽车的撞击测试，但Bruntingthorpe（喜欢的话不妨呼之日Brunters）无疑提供了一个安全而受控的环境，十分适合汽车挑战速度，

简介：如果你还不熟悉代表蒙扎的红色和代表银石的绿色，它们的背面还有用激光刻好的赛道形状可供识别。限量1000套，欲购从速。

简介：6月6日,＂凯迪拉克VDay赛道征服日＂活动在京落下帷幕。去年创下德国纽柏林赛道新纪录的CTS-V首席工程师约翰·海恩斯（JohnHeinricy）,驾驶着银色CTS-V以1分20秒867的单圈成绩，首度创下金港国际赛车场量产四门轿车的标杆纪录——1分20秒867。

简介：印象中,能生产真正跑车的德国车厂,似乎只有保时捷和梅赛德斯-奔驰两家。尽管有奥迪RS、奥迪S以及奥迪TT等车系压阵,但不可否认的是,奥迪品牌在高端运动车领域所形成的影响还不足以和法拉利以及保时捷相提并论。尽管奥迪品牌的运动车队在赛道上成绩斐然,但其量产车系的运动形象还是偏软,在此前提下,传奇的奥迪R8勒芒赛车走下了神坛,化身为奥迪R8开始占领街道!这款"具有真正跑车品质的奥迪汽车"将给奥迪带来"战略性的作用"——或许,等待奥迪R8的,将是另外一个神坛……

简介：新一代911TurboS延续了这一代911车型引人注目的重要设计特征,在熟悉的轮廓之下、911TurboS搭载了拥有动态照明升级系统(简称PDLS+)的全新LED头灯组,会依据转向角度与车速,来决定头灯向弯道内侧照明的角度,可在弯道中提供更充足的照明.带侧导气片的新前端造型以及带双嵌条、精心设计的修长LED前大灯突出了前端的宽度,并且在中央进气口中还增加了隔板.在侧面,这款高性能跑车配备了全新的20英寸轮毂.与911Carrera车系相似,带四点式制动灯和光环照明的立体尾灯组十分引人瞩目.后端排气系统的排气口以及双尾管经过重新设计.后盖格栅也采用全新设计,右侧和左侧部分带有纵向格栅,中间是一个独立的护罩,用于优化发动机的空气导流.为了对应强劲的动力输出,跟Carrera4相比,911TurboS的车尾加宽了28毫米,让原本就已经够销魂的钣件线条,再次变得更加丰腴.

简介：1：43迈凯伦McLarenP1GTR迈凯伦P1GTR圆石滩概念涂装于2014年圆石滩车展首次亮相,其涂装颜色以灰、黑、橙三色为主,以纪念迈凯伦F1GTR.而在2015年的日内瓦车展,迈凯伦P1GTR以黄、绿配色概念涂装亮相,向1995年24小时勒芒冠军迈凯伦F1GTR致敬.

简介：22辆赛车只有13辆完赛，巴赛罗那的那个周未好不热闹。作为F1进入欧洲战场的首站比赛，

简介：与所有传世的经典—样，AMG融入骨里的的卓越性也是在一代代的工程师手中传承下来，这不仅被时间见证，同样它也被空间见证。无论是在Affalterbach的实验室，还是F1的银石赛道，AMG—直在被见证。

简介：近日,百年意大利品牌——阿尔法·罗密欧与瑞士索伯F1车队签署多年技术及商业合作协议,车队将以'阿尔法·罗密欧索伯F1车队'的全新名称于2018赛季F1方程式锦标赛中正式亮相。这次合作也意味着阿尔法·罗密欧在阔别F1方程式锦标赛30余年后将重返F1赛场。而机缘巧合的是,就在此消息发布前不久,我们刚在上海国际赛车场的F1赛道上,酣畅淋漓地体验了一把阿尔法·罗密欧豪华运动轿车Giulia和豪华运动SUVStelvio所带给我们的全新意式激情。

简介：经历了第一站后，改组的热情渐渐平息。更浓的战意在车手及车队心中升起，接下来就是真刀真枪的比拼了，天马山上演了火爆赛车……

简介：新规则下诞生的09款赛车将会在17场分站赛上上演怎样的龙争虎斗？下面我们不仅为您准备了各条赛道特色的详尽介绍,更有组团观战的专业人士传授如何寻找到最好的观战位置.

简介：日程的推进,也将2008赛季的PORSCHECarreraCupAsia推向了白热化的阶段。第七、八回合的比赛于全长3.96公里的印度尼西亚森图赛道上演,车手及观众们的热情堪比这三十七八摄氏度的高温。

简介：2009世界车王争霸赛在中国举行，又一次让世界关注了解中国。在奥运会成功举办之后，注定了“鸟巢”在中国人心目中的地位，她有似图腾。在这座寄托着十几亿华夏儿女感情的建筑里狂飙，赛车运动再一次为世界的车迷带来了一场饕餮盛宴。

简介：我想所有人都不会嫌FXXK缺少性能，就连法拉利也不会，但它们还是做出了这辆车。为什么？因为他们可以。FXXK本已是法拉利自家旗舰LaFerrari的专注于赛道的纯粹版本，而这款FXXKEvo乃是FXXK更极致、更硬派、更纯粹的进化版。我的天啊…--你们居然会觉得FXXK还需要更极致。

简介：前轮主销后倾角对车辆的转向稳定性具有较大影响。以比赛中的特定赛道为基础,为提高某方程式赛车在此赛道上过弯道时的转向稳定性,基于对比赛时车载信息系统所采集的数据的分析,以二自由度整车模型为基础,通过劳斯稳定性判据得到了赛车主销后倾角与稳定极限车速的匹配数学关系式。在此基础上,通过已经试验验证准确度的整车47自由度ADAMS虚拟样机模型,进行了虚拟试验。其结果验证了理论分析的正确性,表明该数学公式对赛车的主销后倾角与极限转向车速的匹配有一定的预测性，为国内方程式赛车的设计提供了依据。

简介：