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  • 简介:由于在集装箱班轮运输中,班轮公司普遍采用FAK定价方式,如果某一航次中重货箱过多,就会影响船舶箱位利用率和利润并产生交叉补贴问题,针对班轮公司可能采用收取“超重附力口”的措施,提出为“超重附加”正名的建议,建立定价模型供班轮公司决策参考。

  • 标签: 班轮运输 超重附加费 交叉补贴 定价决策模型 集装箱货物
  • 简介:从7月1日起提高码头作业。韩日航线每20英尺箱提高4成,40英尺和20英尺、40英尺冷藏箱提高7成,中日航线的进口CY附加(THC)同额提高。日韩航线是2002年5月后7年来的首次提高。新标准干货箱每20英尺箱2.42万日元(原1.7万日元),40英尺箱4.22万日元(2.5万日元),冷藏箱分别为3.72万日元(2.2万日元)、5.48万日元(3.2万日元)。拼箱货为2000日元(1300日元)。

  • 标签: 码头作业费 中日航线 船公司 韩国 冷藏箱 附加费
  • 简介:远东班轮公会(FEFC)决定在2月以后继续收取英国各港带船附加。这一费用自去年12月1日起收取,每20英尺箱145美元。该费用每60天确定一次。

  • 标签: 班轮公会 附加费 收取 英国 远东
  • 简介:北美西航运价协定(TWRA)自1997年1月1日起下调币值附加(CAF)。往日本的由原49%降为47%往韩国的由4%降为3%。往台湾9%,往新加坡的16%不变。

  • 标签: 币值 运价 协定 燃油附加费 北美 定修
  • 简介:日本/孟加拉湾航运公会决定自7月21日起征收吉大港滞船附加(特许)。集装箱货物的征收额为整箱货每20英尺箱100美元。征收原因是该港滞船严重,最长达到8天。

  • 标签: 日本 孟加拉湾 航运公会 吉大港 滞船附加费
  • 简介:在美国集装箱海运成本中无论进出口或沿海转运皆有一项特殊的成本开支,即公会与工会的征ASSESSMENT。从项目名称来说,此项费用在其他国家是少见的。从款额上来说,这项开支也不少,虽然占集装箱海运总开支还不大.但已出乎常人的意料之外,在美国东岸至亚洲的每一标准箱的平均毛收入中此项支出约占10%。

  • 标签: 成本开支 美国 集装箱 海运 进出口 收入
  • 简介:燃油附加(FAF)每20英尺箱100美元,40英尺箱200美元,拼箱货每运费吨9.5美元。日元币值附加(YAS)分别为10美元、15美元、0.50美元,另外,仅仅日本,香港、日本,泰国航线,件杂货每运费吨0.50美元。

  • 标签: 附加费 日本 泰国 航线 香港 菲律宾
  • 简介:2011年4月25日,财政部与交通运输部联合印发《港口建设征收使用管理办法》,对港口企业征收港口建设作出新部署。为贯彻该文件精神,2011年8月30日,交通运输部海事局颁布《港口建设征收管理工作规程(试行)》,

  • 标签: 征收管理工作 港口建设费 集装箱码头 青岛港 时间 客户