简介:2013年12月16日,武汉鹦鹉洲长江大桥主跨加劲梁最后一个合龙口在江中桥塔附近实现合龙(见图1),为大桥明年通车奠定了基础。武汉鹦鹉洲长江大桥自全面开工至主跨合龙仅用了约2年8个月的时间。
简介:为解决武汉长江隧道施工中的难题,中铁隧道集团先后投人500万元科研经费,重点开展了13个课题的科研攻关,并取得了多项突破:1.首次自主完成了4.5巴高压进仓作业,解决了高水压下刀具检查与更换等难题。2.加强了盾构的姿态控制与管片选型的技术研究,解决了大断面、小曲线半径的隧道施工中管片易破损的难题。3.刀盘刀具优化设计,解决了盾构穿越软硬交错地层的技术难题。4.实现了掘进距离超过2500m不换刀,采用高分子聚合物泥浆体系解决高水压富水砂层隧道开挖面的稳定问题。
简介:武汉阳逻长江公路大桥是一座主跨为1280m的单跨双塔钢箱梁悬索桥。介绍桥梁静动力试验结果,结合有限元分析,将试验结果与计算结果及规范值进行比较,评价桥梁现状。
简介:2013年9月6日,武汉鹦鹉洲长江大桥首节段加劲梁开始吊装(地图1),标志着该桥进入关键的桥面施工阶段。
简介:2014年3月8日,中铁大桥局武汉鹦鹉洲长江大桥建设者正在安装大桥栏杆(见图1)。武汉鹦鹉洲长江大桥栏杆颜色设计为和大桥钢箱梁一样的橘红色,栏杆装饰部分犹如大桥主缆一样高低起伏,
简介:2012年9月10日,随着最后一枚高强螺栓的施拧到位,武汉鹦鹉洲长江大桥南锚锚固系统施工完成,它将承受大桥建成后缆索数万吨的拉力。中铁大桥局集团建设者们历经81d完成此项任务,拧完了近3万套高强螺栓(见图1)。
简介:2013年1月13日上午,武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索牵引过江顺利完成,实现三塔两锚、汉阳武昌连为一体,宣告大桥全面进入上部结构施工阶段。
简介:武汉长江公路隧道工程选址在长江一桥和长江二桥之间,距一桥3.6km,距二桥3.2km,由汉口青岛路附近至武昌新河街附近通过长江水下,将引道计算在内整个工程全长3630m。它的建成对缓解汉口和武昌两市中心区的过江交通起着重要作用。
简介:介绍武汉阳逻长江公路大桥所处的工作环境及钢结构电弧喷涂复合涂层防腐蚀设计方案,并对其理论耐腐蚀寿命进行了分析,针对大桥服役过程中可能出现的问题提出相关建议,以确保钢结构达到预期的50年耐腐蚀寿命。
简介:介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥的质量控制情况。通过建立五大质量监控体系并保持其有效运转,确保设计质量和施工质量,从而实现工程质量的有效控制。
简介:介绍天兴洲大桥的工程特点和设置防撞装置的必要性,提出适合该桥梁防撞要求的等截面桥墩防撞设施,并采用有限元方法对船与该防撞装置的碰撞过程进行了模拟,得出了桥梁设计所关心的技术指标,满足了设计要求。
简介:
简介:斯椎克桥(TheStreickerBridge)位于美国普林斯顿大学校园内,是一座X形结构的人行桥(见图1),由1座桥面加劲拱桥和4条引道组成。桥面加劲拱桥为后张法施工的预应力钢筋混凝土结构,拱跨径35m,桥面厚度仅为578mm,拱肋钢管直径324mm。4条引道为支承在钢桥墩上的曲线连续梁桥。引道水平弯曲,曲率与拱桥相同。由于该桥位于林地内,为了使桥梁能够与周围环境相协调,桥墩设计为树枝状。拱肋和桥墩均采用棕色的耐候钢制作。
简介:结合广州大学城供热供冷管道过江隧道工程施工现场监控量测所得数据,介绍明挖竖井施工地表沉降情况;提出控制地表沉降的一些对策。
武汉鹦鹉洲长江大桥主跨合龙
武汉长江隧道科研施工取得多项突破
武汉阳逻长江公路大桥荷载试验研究
武汉鹦鹉洲长江大桥开始架设加劲梁
武汉鹦鹉洲长江大桥栏杆开始安装
武汉鹦鹉洲长江大桥南锚锚固系统施工完成
武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索顺利牵引过江
武汉长江公路隧道工程可行性研究报告通过专家评审
武汉阳逻长江公路大桥钢结构的防腐蚀方案设计
武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥质量控制关键技术
武汉天兴洲公铁两用长江大桥1号墩防撞设计与分析
桥梁结构减振抑振专家中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司
美国普林斯顿大学内的斯椎克桥
广州大学城供热供冷管道过江隧道工程明挖竖井施工的地表沉降控制