简介：针对隧道施工监控量测工作的实际，提出监控量测方案的定量化设计及动态修正方法，即依据规范确定初步监测断面总体分布范围、通过有限元数值模拟计算优化监测断面位置、根据中长距离超前地质预报结果动态修正关键监测断面的方法，通过实际工程实践说明本文方法的实施过程及技术合理性。

简介：棚洞结构在国内基本无工程经验可借鉴，进行棚洞施工过程的监控量测具有重要的现实意义。传统的量测数据采集不仅成本高，效率低，且实时性差。本文介绍一种无线遥测系统，可以实现对众多振弦式传感器的数据实时自动采集。

简介：本文介绍了气密性混凝土的作用原理、配合比设计与选定、透气系数的测定与计算、外加剂选用以及气密性混凝土在施工中的质量控制措施，并简介了华山公路瓦斯隧宾气密性混凝土的设计与施工。

简介：

简介：以国外两座桥梁的状态监测中应用光纤传感器技术的实际例子，介绍光纤传感器技术本身的发展春在桥梁状态监测方面的应用前景。

简介：本文针对成简旅游快速通道的龙泉山一号隧道地质状况，提出了在隧道内进行瓦斯监测，并详细说明了KJ90系统在本项目中的应用。该系统为成简旅游快速通道龙泉山一号隧道施工进行瓦斯预报，并根据预报结果提出相应的瓦斯预防措施，为隧道安全快速施工提供可靠依据。

简介：由上海隧道工程股份有限公司研制的“先行号”盾构机经过上海轨道交通2号线使用后，以国际领先的技术含量和极高的性价比吸引了市场的关注。

简介：文章结合云南省思（思茅）～小（小勐养）高速公路曼歇4号隧道的现场监测情况，重点介绍偏压、浅埋、连拱隧道的监控量测方案和实施情况，并在分析监控量测结果的基础上，对此类隧道的现场监控工作提出了几点意见和建议。

简介：姜源岭二级公路隧道地质复杂，多次发生大变形、塌方等事件，施工配合服务中，设计方通过分析研究，提出了多项低成本应急处置对策，解决问题，控制工程投资。本文介绍了几个主要的动态设计方案及投资控制情况，针对低等级公路隧道在工程投资有限的现况，提出了采用动态设计方案控制造价的思路及有关注意事项，可供同行参考。

简介：以SDC隧道专用计算软件为丁具，通过巴中至达州高速公路隧道设计与后期服务过程中的计算实例，论证了对于荷载明确的隧道结构，用数值分析的方法可以精确的计算结构内力与安全系数，同时论证_r在相同荷载条件下，用数值分析的方法可以精确的比较不同结构的安全性，以此说明数值分析在隧道设计与后期服务过程中有广阔的应用前景。

简介：监控量测在隧道新奥法施工过程中占有重要的位置，三维无尺变形测量在施工过程能有效提高隧道变形测量的精度，有效反应围岩变化情况，对指导隧道施工，降低安全事故的发生起到重要作用。

简介：地下工程的一个显著特点就是在施工过程中要对围岩体的变化情况进行监控量测，获得的量测数据经分析处理与必要计算和判断后，用以对洞室周围岩土体的变形进行预测，以期预见事故和险情，防患未然；同时根据监测数据对原设计方案进行修改，为后续工程的安全施工提供指导。本文以十堰至漫川关高速公路界牌关隧道工程为背景，利用围岩位移监测技术，及时获得施工过程中围岩的变化信息并加以处理，为隧道信息化设计和施工提供依据。

简介：通过风洞试验，研究了不同腹板开孔率的H形吊杆风致失稳特性。节段模型试验发现，腹板不开孔吊杆在小攻角下可发生弯曲驰振；而腹板开孔的吊杆在20°攻角附近较低风速下可发生扭转颤振失稳，且发生扭转颤振失稳的风攻角区间受腹板开孔大小影响明显。气弹模型试验进一步验证了H形吊杆可发生扭转颤振失稳。

简介：分析总结铝合金在桥梁工程应用的现状，重点介绍国外不同结构形式和不同功能的民用铝桥的应用情况；并以瑞典装甲架桥车为例，介绍国内外军用铝桥的应用及发展前景；同时对“铝-轻质混凝土”组合梁进行分析说明。国外的成功经验表明，铝合金桥梁在未来的桥梁建设中具有很大的发展潜力。

简介：目前，正在台湾东亚岛建设世界上最大的基础设施工程之一：北部的台北到南部的港口城市高雄之间345公里长的高速铁路。2005年高速列车将在世界上最现代化的铁路线上以300公里的时速行驶(设计时速达到350公里)。届时，台北到高雄将会从目前的6个小时缩短到90分钟。

简介：轨道交通六号线二期中梁山隧道2号隧道全长4322m，地质条件复杂，主要不良地质条件有突水突泥、岩溶以及煤矿采空区。为确保工程施工安全，采用TGP206系统对其进行地质超前预报，并辅以地质雷达进行对比验证，提高了预报的准确性，为隧道工程施工提供了指导性依据。

简介：通过实际工程应用，介绍地质雷达的特点、原理和探测解析方法；在隧道工程超前地质探测预报与隧道结构检测的应用中，证明了地质雷达的实用性、先进性及其实际应用中的重要作用。

简介：以某高速公路立交桥空心板梁边板加固为例，介绍预应力CFRP加固技术的特点、计算及施工工艺。实践表明：应用预应力CFRP加固技术，桥梁结构承载力可满足加固设计要求，且裂缝闭合，恢复部分挠曲变形；可提高构件刚度，桥梁结构的内力分布得到明显改善，取得了满意的综合加固效果。

简介：摘要：在大跨度桥梁施工控制中，传统单变量灰色理论受误差影响较大，为提高在多因素影响下的挠度预测精度，在单变量GM（1，1）模型的基础之上，通过建立多变量灰微分矩阵方程，结合灰色预测原理，提出一种多变量GM（1，n）关联预测模型。用MATLAB编制了相应的计算程序，并将其应用于新建太中银铁路跨青银高速（75＋120＋75）m预应力混凝土连续梁的高程预测中，实践结果显示该模型基本准确地预测了架设过程中各梁段高程。

简介：采用希尔伯特-黄变换方法对桥梁原始振动信号进行分析处理,由于原始信号中信噪比不同,导致在经验模态分解过程中出现模态混叠现象,增加了桥梁模态参数识别难度.结合北京立水西桥健康监测系统振动分析实例,通过将带通滤波与希尔伯特-黄变换相结合的方法,提高桥梁振动信号信噪比,消除在经验模态分解过程中的模态混叠现象,并获得信号的时间～频率局部信息,最后通过绘制桥梁振动时间～频率～振幅曲线,识别桥梁阻尼与频率,并将识别成果与荷载试验结果做对比,其误差在合理范围之内.