简介:摘要:近年来,随着我国高速铁路快速增长,因无砟轨道高稳定性、高平顺性等方面优点,无砟轨道里程不断延长。CRTS双块式轨枕无砟轨道具有铺设精度高、造价低、经久耐用特点,如在杭温、杭衢等高铁中使用。CRTS双块式轨枕质量是保证无砟轨道质量的前提,目前轨枕采用工厂化设备生产制造,生产线的调试情况直接决定了轨枕质量,因此对轨枕生产工艺流程的控制显得尤为关键。
简介:摘要:GDX2包装机下降通道烟支分流块(以下简称“分流块”)易出现烟支错乱导致停机率高,严重制约设备的运行效率。为解决该问题,通过研究分析,研制一种不同于现有型号的分流块,在联机下降口处安装使用,降低错乱烟支产生的频率,提高烟支分流效果,从而降低设备停机率,提升设备运行效率。
简介:摘要:大庆油田杏十一区西部某块注聚5年,注入不同聚合物,目前该区块仍存在各类河道动用不完全的问题,提出了不同时期的调整方法。针对注聚前期、含水上升期和含水上低值区,含水回升区不同阶段的调整方法,对注入井加大了分注力度,并分别采取个性化注入参数调整,调剖以提高动用程度,同时采取压裂措施,以保持井组注采平衡的调整方式来保证区块整体均衡开采,使区块的压力系统、井组间聚合物用量保持整体平衡。结果表明,该区块油层综合调整后,油层动用状况明显增加,连通井组含水由上升缓慢,并在6个月后,含水下降,进而提高了聚合物驱的驱油效果。该项研究对其他注聚区块油层的开发具有一定指导意义。
简介:摘 要 数值模拟研究在新油田开发和老油田调整中都发挥着重要作用。本次研究针对孔店油田孔一断块特高含水油藏的开发特点建立了聚/表二元驱数值模拟模型,对三次采油区块的开发起到了有效的技术支撑。本文主要讨论了数值模拟过程中建立水驱模型、历史拟合以及找准剩余油分布规律等几项重点、难点,并列举了数值模拟技术在实际工作中指导井网加密、精细注采井网调整以及指导实施注水井动态调配时的应用情况,希望给予其他专业技术人员以启发。
简介:摘要:主梁0#块位于主墩正上方,是连续箱梁悬浇施工的中心、基本块件,又是体系转换的控制块件。本桥梁体设计采用分段悬臂施工方式,0#块段长度10m,梁体实心段最高处3.5m,混凝土总方量435.778m3,重1133.02t。在0#块上要通过纵向预应力束,竖向预应力JL32精扎螺纹钢筋、横向预应力钢束、中横梁预应力束、预埋电缆穿线管、预留挂篮吊装孔、人洞、避雷接地等 ,结构十分复杂。
简介:摘要:湭河入渭口堤防交通桥工程施工范围K0+000~K0+557.596 ,其中桥梁工程部分,全桥长280m,桥宽26m,底宽17m,翼缘宽4.5m,桥梁起点里程K0+158.39(0号台尾)至K0+438.39(5号台尾),桥梁桥跨布置形式为: 35m(预应力砼小箱梁)+54m+90m+54m(三跨双塔斜拉桥)+35m(预应力砼小箱梁)。主梁为三跨预应力变截面连续箱梁,塔梁固结,纵坡设双向2.0%纵坡,横向设双向2.0%横坡。主梁横断面为单箱三室,箱梁顶宽26m,底宽17m,翼缘宽4.5m;主梁纵向在中支点中心线两侧各1.6m范围内梁底为平段,梁高3.5m, 0#-9#截面和0’#-9’#截面粱高由3.5m变化到2.2m。0#块主墩高7.5m(未含挡块),主墩处主梁高3.5m,梁段长10m,其中实心段长3.2m,空心段每端长3.4m。0#块段C55混凝土435.778m3,梁段重量1133.022t。