简介:摘要 铁路是重要的基础设施和民生工程,是资源节约型、环境友好型运输方式,也是综合交通运输体系的重要组成部分。“十三五”期间,江苏省新增铁路里程1449公里,高铁总里程跻身全国前三。2021年5月,江苏省政府印发的《省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》(苏政发〔2021〕39号)明确了江苏省铁路发展的具体目标,到2025年要基本建成“轨道上的江苏”,新增铁路1000公里,总里程达到5200公里,其中高铁3000公里。随着铁路建设的快速发展,近几年苏州市域内南沿江城际铁路、沪苏湖铁路等多条国铁干线以及城际铁路陆续开工建设,我市铁路发展取得了显著成绩,但总体而言,与经济社会发展需要、人民群众期盼以及其他交通方式相比,铁路仍然是我市交通现代化建设和综合交通运输体系的薄弱环节,亟需抓住国家铁路管理体制改革和投融资体制改革的重大机遇,采取有力有效措施,加快推进铁路建设,推动我市铁路持续快速健康发展。大规模的高速铁路建设对建设资金的需求极高,在此背景之下,研究苏州市高速铁路建设投融资现状,为苏州筹措高铁建设资金提供思路和建议,具有重要的现实意义。
简介:摘要:水利工程项目是关系到民生问题的基础设施建设项目之一,其建筑特点同一般的土木工程有很大的不同。具有工程时间长、工程量大、施工环境复杂、工程投资回收率低等特点,如果单一的依靠政府投资来对水利工程项目进行建设,政府不仅会抽调大量的人力物力,还会给政府造成很大的经济压力。如果运用民间资金成本对水利工程项目进行投资并且运营,就会将民间资本进行有效利用,从而会极大减轻政府的资金以及管理压力。个人企业往往具有先进的参建技术经验以及管理理念,因此在水利工程建设中将民间资本进行融入,再加上政府的宏观管控,可以使该工程能够极大地提高其建设质量以及建设速度,在运营方面还能够有效降低营运成本,使政府投资能够尽快得到回收。所谓的PPP融资模式,就是政府鼓励民营企业参与,一般是基础设施建设项目,并允许其参与这部分基础设施建设的运营管理工作。虽然PPP融资模式在世界范围内属于常见模式,但由于我国的社会性质有所不同,对PPP模式的运行与协调等方面还在调整与完善中,因此民营企业要想深度参与政府的基础设施建设还非常困难。水利工程建设融入民营资本的可行性也处于摸索阶段,尚需实践来证明。
简介:摘要:近年来,我国的水利工程建设有了很大进展,水力资源政策也给予了很大支持。水利资金关系我国水利事业发展和水利工程建设运营,水利资金政策则是实现资金规范高效使用与管理的依据和保障。政策出台数量与经济社会发展进程相适应,水利现代化改革持续深化;为保证水利资金政策的制定和推行协调顺畅,发文主体以政策网络为主,且逐渐呈现多元化主体共商共治趋势;政策工具以命令控制型为主,相伴导向激励和建议辅助,由单一向组合政策工具转变;政策主题由安全性、保障性的刚性需求转变为整体性、协调性的发展需求。本文首先分析了水利科技资金的性质及特点,其次探讨了水利资金政策演变与发展趋势,以供参考。
简介:摘要:从政策层面国家对企业将资金与人力投入研发创新持鼓励态度,但为降低部分企业违规利用优惠政策的风险,税务局加大了该方面的核查力度和深度。为充分并合规利用研发加计扣除优惠政策,本文提出企业面临的税务核查要点,并从实际操作方面给出合理建议。
简介:摘 要:近些年以来,伴随着我国经济发展水平的不断提升,也出现了越来越严重的环境问题,因此林业事业的发展作为改善环境的重要途径,逐渐受到了更多的关注与重视。从我国当前的林业扶贫攻坚政策支持实际情况来看,依旧存在任务重、难度大、针对性不强以及力度与长度不足的问题,究其主要原因就是由于林业扶贫地区容易返贫、林业产业性质较为特殊、扶贫投入结构失衡。为此,本文结合这些问题与原因,提出了加大资金投入力度、加强贫困山区生态建设与保护、发展新兴绿色产业优化产业结构,这几点林业扶贫攻坚政策支持的有效对策,希望能够借此进一步提高我国林业事业的发展水平。