简介:摘要:站台门作为轨道区与站台区的安全有效隔离设备,起到了保证运营安全、节能的作用。如今在国内各城市的地铁线路中,站台门已经作为标配设备被广泛使用。根据GB 50157-2013《地铁设计规范》的要求,当车辆采用塞拉门时,站台门的门体至车辆轮廓线(未开门)之间的净距离应为130(-5,+15)mm,由于车辆轮廓线是弧形的,站台门是直线的,因此站台门和列车门之间的间隙值实际上不低于130 mm,特别是曲线站台,该间隙值可达210 mm。该间隙值使乘客易夹在列车门与站台门之间,目前在上海、北京等人流密集的地铁车站,已多次出现因乘客或物品进入站台门与列车之间的间隙而影响地铁列车运营甚至发生乘客伤亡的事件。因此,在列车门与站台门间隙处采用有效的防护方案是非常必要的。本文通过对比分析现有(传统)间隙探测方案的不足,并结合国内某条线路的激光对射产品运行情况进行分析,提出一种基于多传感融合的探测系统,可解决传统探测方案的不足,并提高全自动运行模式下探测系统的可靠性和安全性,使系统具备接入站台门安全回路的条件。
简介:摘要:本文采用西门子PLC为核心控制器,外加扩展1块4通道模拟量输入模块和一个2通道模拟量输出模块。分析了工艺要求,设计硬件电路,控制电路,设计程序流,使用WINCC组态软件和S7-1200仿真软件进行模拟演示。
简介:摘要:本建筑设计包括电气照明设计,低压配电设计一级防雷接地系统的设计。其中,电气照明系统采用高效率低能耗LED光源,采用集中控制与分散控制相结合的控制策略,并考虑自然光,合理利用人工光,创造出一个符合人们生理需求的、安全的、舒适的、美观的光环境。建筑物内的供电措施为放射式与树干式相互结合使用,市供电局拉入两路进线与配电室相连接,并且提供10kV的电源。本建筑为二级防雷建筑物,屋顶面避雷网材质选用Φ10热镀锌圆钢,并组成不大于10x10m,12x8
简介:摘要:文章主要是分析了飞机综合应急仪表系统的设计需求和组成,在此基础上讲解了综合应急仪表,最后探讨了主要机型的系统方案,望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。