简介：根据国家有关标准规定，凡更新地形图，都必须以新的图幅编号方法表示。而第一代地形图一律以旧式图幅编号方法表示为了方便新旧图号的互相检索，本文介绍了有关互换的数学模型，列举了互换例子，并据此编制了互换程序软件，可供各有关生产单位和组织生产部门参考使用

简介：摘 要 本文介绍了西安地铁6号线车辆走行部监测系统的工作原理、硬件组成、运用情况。该系统可与车辆TCMS系统联动，自动识别车辆车号、确定车辆和轮对位置，具有对轴箱轴承、轮踏面对及钢轨的损伤程度精密诊断、实时监测的功能，并提供超限指标报警，有效的提高了车辆运行的安全性。

简介：针对传统分类方法精度不高、感兴趣目标分类不理想等缺陷，采用多特征组合的支持向量机影像分类方法，利用颜色矩、颜色集和灰度共生矩阵进行特征提取，总体精度、Kappa系数和混淆矩阵作为评价指标对单一特征、组合特征的不同分类结果进行分析。实验结果表明，该方法有效地解决了单数据源分类不完整、精度低等问题，对高维输入向量具有较高的推广力。

简介：摘 要：本文较为深入的分析了北京地铁 6 号线出现受电弓碳滑板异常磨耗的原因。首先从理论上给出了碳滑板磨耗分为电气磨耗和机械磨耗两部分，然后从这两点入手，采用排除法，逐个排除可能会造成异常磨耗的因素，最后给出了结论及解决方案。 关键词：地铁 ；碳滑板；异常磨耗 ； 1 背景 北京地铁 6 号线车辆采用两种受电弓，其中天海公司受电弓 6 3 列，日本东洋公司受电弓 2 1 列。天海公司受电弓（简称天海弓）为气囊弓，东洋公司受电弓（简称东洋弓）为弹簧弓，两种的受电弓虽然控制原理不同，但均属于世界轨道车辆普遍采用的受电弓。天海弓及东洋弓在国内外均有大量的装车业绩，属于成熟产品。 北京 6 号线自 2018 年 11 月 20 日起，西延线开通进行全线贯通试验，所有车辆（一二期及西延线车辆）进行混跑，线路运行方式为：车辆自潞城到海淀五路居正常载客运营，在五路居站清客，在西延线路段进行空载试车，车辆回到五路居站后再次投入载客运营。 自 2018 年 12 月 24 日起，陆续接到受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的反馈， 碳滑板磨耗过快，同时出现异常的波浪形，如下图 所示： 从现场观察来看碳滑板的普遍特性为碳滑板磨损区域呈现两端磨损大中部磨损小的形态。另外碳滑板 磨耗速度极快，正常碳滑板磨耗到限为车辆运行 10 万公里左右，现场碳滑板磨耗到限时车辆仅运行了 5000 公里，为正常的二十分之一。 2 原因分析 弓网之间相互作用的关系如下图所示，造成碳滑板磨耗的原因可以分为电气磨耗和机械磨耗两类。电气磨耗的因素包括燃弧率、载流量等因素，影响机械磨耗的因素包括接触压力、接触网硬点等因素。 碳滑板的电气磨耗、机械磨耗和受电弓升力之间的关系如下图所示，只有找到两者之间的平衡点，才能有效降低磨耗量。 每天晚上对回段部分车辆进行磨耗量分析，力求找到磨耗量变化趋势。 分别从电气磨耗和机械磨耗上着手进行原因调查，分析如下。 2.1 电气磨耗 首先分析下车辆载流量的变化，从下图中可以看出车辆无论是空载还是满载其电流值不超过 4500A，北京 6号线项目每列车共 3个受电弓，单弓受流的额定电流大于 1600A，实际浸金属结构碳滑板在 2400A以下都具有良好的导电性，因此电流属于正常范围内，可以排除由于电流突然增大引起温升导致的异常磨耗。 另外经调查 ATO控车逻辑在西延线开通后进行了调整，车辆出站加速度有所增加，我们对比了调速前和调速后的电流曲线，如下图中红线和黑线所示，从图中可以看出电流变化不明显，不会对磨耗量造成影响。 2.2 机械磨耗 研究了不同厂家碳滑板材质的区别，重点为碳滑板硬度、熔点信息，得出几种碳滑板的硬度和熔点接近 ,另外联合业主分别试装了西屋、北京万高的碳滑板，磨耗量没有明显区别。 调整受电弓升力，将东洋弓的升力由 70N调整为 80N，目前车辆维持在 80N的升力，以求改善弓网关系，降低燃弧率，经过弓网监测车（ 06067编组）的数据统计，燃弧率并没有明显好转，磨耗量也无明显变化。 在西延线开通后才出现的异常磨耗，因此对跑西延线较多和跑西延线较少的车辆碳滑板磨耗量进行了一系列对比，分析结果如下： 从以上数据可以看到，车辆在西延线运行较少的车辆其磨耗率明显低于车辆在西延线运行较多的车辆。 3 结论及解决方案 从以上分析可以看出，由于电气磨耗原因引起的碳滑板异常磨耗基本可以排除，结合一二期线路和西延线线路磨耗量的对比，基本可以确定延长线开通后，由于弓网之间没有充分的磨合是造成运营初期碳滑板异常磨耗的主因，结合现有状况，给出解决方案如下： 1 ） 对接触网进行打磨， 消除 接触网的硬点 等不良因素对碳滑板的影响。 2 ） 对两边和中间高低差超过 5mm 的碳滑板进行打磨，消除两边和中间的高低差，减少碳滑板与接触网间的反复冲击。 3 ） 对接触网全线的拉出值进行调整，使其均匀布置，不能集中在 ±200mm 处。 经过上述三种方案的调整，目前碳滑板异常磨耗问题已经得到解决，碳滑板寿命预计达到 8-10万公里。 参考文献 方岩，等 . 地铁受电弓滑板磨耗分析 [J]. 电力机车与城轨车辆， 2018， 41（ 4） GB50157-地铁设计规范 2013, 15.3.23

简介：摘要:本文主要对跃进二号东高点油田跃Ⅱ6-18井组进行生产动态分析，根据受效情况，提出下一步调整挖潜的措施意见。

简介：摘要：本文以某市地铁6号线某站建设工程为研究对象，通过进度管理现状调查，并对进度管理中存在问题进行分析，制定管理优化措施，分析全过程各环节影响因素，采取各项保障措施，确保该项目按进度计划有序推进，为该项目的顺利按期完工奠定坚实的基础。

简介：2012年7.21特大暴雨期间,香山街道公主坟15号院边坡出现垮塌并造成了破坏,边坡亟需治理。本文介绍了该边坡的基本特征,分析了边坡的变形情况及影响因素并确定了边坡的破坏模式,并选用瑞典圆弧法评价了边坡的稳定性。根据边坡的实际情况,选择了适于土质边坡防治的新型支挡加固措施一格构锚固工程,并辅以挡土墙工程及绿化工程,作为边坡治理的工程措施。

简介：摘 要：本文针对某电厂 6号机组的 锅炉屏式过热器管的一次爆管事故分析，通过对爆管进行宏观检查，光谱分析，硬度实验及显微组织实验。屏式过热器管整体硬度下降明显，爆口处金相组织出现珠光体严重球化和蠕变损伤，符合管材运行超温的特征。据

简介：摘要：列车轮对是列车的关键走行部件，其状态的优良影响着列车运行的稳定性和安全性。文章通过对昆明地铁6号线列车车轮镟修现状进行分析，提出现镟修方法存在的问题，研究昆明地铁6号线列车车轮使用薄轮缘踏面镟修的可行性，为列车使用薄轮缘踏面镟修提供参考，以提高列车车轮使用寿命。

简介：各省、自治区、直辖市自然资源主管部门，新疆生产建设兵团自然资源主管部门，各有关直属单位。各派出机构。部机关各有关司局：为掌握全国土地利用变化情况，按照《土地调查条例》《土地调查条例实施办法》和《土地变更调查技术规程》，部决定开展2018年度土地变更调查与遥感监测工作。现将有关事项通知如下.

简介：ThispaperfocusesontheintegrationanddatatransformationbetweenGPSandtotalstation.ItemphasizesonthewaytotransfertheWGS84Cartesiancoordinatestothelocaltwo-dimensionalplanecoordinatesandtheorthometricheightGPSreceiver,totalstation,radio,notebookcomputerandthecorrespondingsoftwareworktogethertoformanewsurveyingsystem,thesuper-totalstationpositioningsystem(SPS)andanewsurveyingmodelforterrestrialsurveying.Withthehelpofthissystem,thepositionsofdetailpointscanbemeasured.

简介：Theactivitiesofgeomagneticstormsaregenerallycontrolledbysolaractivities.Thecurrentsolarcycle(SC)24isfoundtobemild;comparedtoSCs19–23,thestormoccurrenceandsizederivedbyaveragingtheoccurrencenumberandDstaroundthesolarmaximumarereducedbyabout50–82%and36–61%,respectively.Weestimateseparately,forSC19to24,therepeatintervalsbetweengeomagneticstormsofspecificDst,basedonfitsofpower-lawandlog-normaldistributionstothestormdataforeachSC.RepeatintervalsbetweensupergeomagneticstormswithDst≤–250nTarefoundtobe0.36–2.95year(s)forSCs19–23,butabout20yearsbasedonthedataforSC24.Wealsoestimatetherepeatintervalsbetweencoronalmassejections(CMEs)ofspecificspeed(VCME)sinceCMEsareknowntobethemaindriversofintensestormsandtherelatedstatisticsmayprovideinformationaboutthepotentialoccurrenceofsupergeomagneticstormsfromthelocationoftheSun.OuranalysisfindsthataCMEwithVCME≥1860km/smayoccuronceper3and5monthsinSC23and24,respectively.BasedonaVCME-Dstrelationship,suchafastCMEmaycauseastormwithDst=–250nTifarrivingattheEarth.BycomparingtheobservedgeomagneticstormstostormsexpectedtobecausedbyCMEs,wederivetheprobabilityofCMEcausedstorms,whichisdependentonVCME.ForaCMEfasterthan1860km/s,theprobabilityofaCMEcausedstormwithDst≤–250nTisabout1/5forSC23or1/25forSC24.AlloftheaboveresultssuggestthatthelikelihoodoftheoccurrenceofsupergeomagneticstormsissignificantlyreducedinamildSC.

简介：Thispaperanalyzesthecharacteristicsofsupertyphoons(STYs)overthewesternNorthPacific(WNP)from1965to2005anddescribestheseasonalvariabilityofSTYactivity.TherelationbetweenSTYactivityandtheElNio-SouthernOscillation(ENSO)aswellasthepossiblereasonfortheinfluenceoftheENSOonSTYactivityarealsoinvestigated.Theresultsshowedthataboutonefifthofthetropicalcyclones(TCs)overtheWNPcouldreachtherankofSTY.MostSTYsappearedfromJulytoNovem-berwhiletherewasahighestratiobetweennumberofSTYsandtotalnumberofTCsinNovember.MostSTYsappearedeastofthePhilippineSea.InElNioyears,affectedbyseasurfacetemperature(SST),monsoontroughandweakverticalwindshear,TCfor-mationlocationsshiftedeastwardandthereweremoreSTYsthaninLaNiayearswhentheaffectingfactorschanged.

简介：使用的地面运动的择向性上的地震超级砍破裂的效果模仿了一个垂直罢工滑倒差错模型的加速是这研究的话题。分离波浪number/finite元素方法被采用在水平分层的一半计算扎根的运动空间。山峰地面加速(针网阵列)的分析显示那类似于亚shear状况，择向性也处于超级砍状况存在。然而，如下有一些差别：(1)差错正常部件的针网阵列与被择向性显著地在处于一种超级砍状况处于一种亚shear状况在前面的方向从一个锥形的区域改变到一个有限近差错的区域的PGA地里影响的超级砍速度，和区域减少。(2)差错平行和垂直部件的针网阵列不象到增加的超级砍速度的差错正常部件一样敏感。(3)当破裂速度超过shear波浪速度时，差错正常部件的针网阵列不总是比差错平行部件大。

简介：设计了基于资源三号卫星融合影像修测1∶5万地形图的方案。根据方案首先对试验区资源三号卫星影像进行正射纠正、影像融合等影像处理，然后将软件Mapstore用于资源三号卫星融合影像进行地形图修测，经过遥感影像目视解译、人机交互操作、后期编辑等处理，完成了1∶5万矢量地形图修测。试验结果表明，修测设计方案合理，资源三号卫星融合影像修测地图精度能达到国家成图规范要求，可用于1∶5万地形图修测。

简介：摘 要：本文以北京地铁 6 号线苹果园 站下穿 1 号线苹果园站为例，介绍了通过深孔注浆加固导洞周边土体及对既有车站进行整体抬升、丝杠 +32a 工字钢梁支顶等沉降控制技术，有效地保证了新建车站及既有车站的建设及运营安全，具有重要的借鉴意义 。

简介：摘要：本文提出了一种面向北京地铁 6号线的 TCMS可移动式试验装置设计方法，能够高效、便捷、准确的应用于北京地铁 6号线 TCMS系统最小可更换单元的测试和验证，能够有效避免各最小可更换单元的未知故障状态导致列车运营故障。

简介：1.ObjectiveAgraphitedeposithasbeendiscoveredinSujiquan,Xinjiangin1980s,whichprovidesdetailedgeologicalsettingsforthesuper-largegraphitedepositdiscoveredinHuangyangshanplutonwithtotalreservesupto7.264×10^9tin2017.OutcropsofigneousrocksinthestudyareaincludeMiddleDevonianplagioclasegraniteandLateCarboniferousalkalifeldspargranitethatisreferredtotheHuangyangshanpluton,whichincludestheLowerCarboniferousHeishantouFormationandJiangbasiFormation,bothofwhichconsistofvolcanic-sedimentaryrocks(Fig.1).Sujiquanfaultprovidedpassageforthemigrationofvolcanicintrusions.Graphitedepositsareusuallyhostedbymetamorphicrocks,butHuangyanshandepositsarehostedbygraniterocks,whicharerarelyknown.TheHuangyangshangraphitedeposithostedbygraniteplutonatHuangyangshanareawasdiscoveredbyXinjiangBranchofChinaNationalGeologicalExplorationCenterofBuildingMaterialsIndustrysince2015.

简介：WhensupertyphoonSepatcameclosetotheFujiancoastlineonthenightof18August2007(codedas0709inChineseconvention),anassociatedtornado-likeseverestormdevelopedat2307–2320BeijingStandardTimeinLonggang,CangnanCounty,WenzhouPrefecture,ZhejiangProvinceapproximately300kmawayintheforwarddirectionofthetyphoon.Thestormcausedheavylossesinlivesandproperty.Studyingthebackgroundoftheformationofthestorm,thispaperidentifiessomeofitstypicalcharacteristicsafteranalyzingitsretrievalofDopplerradardata,verticalwindshearandsoon.Synopticconditions,suchasunstableweatherprocessesandTBB,arealsostudied.

简介：配备了小型数码相机的无人机（UVA）可用于快速测绘地面分辨率高的滑坡图。在法国Supe-Sauze滑坡研究区，利用无线遥控迷你型四旋翼无人机拍摄整个山体滑坡的高分辨率正射镶嵌影像，并制作了几个地区的数字地形模型（DTM）。本文评价了UAV对滑坡表面裂缝和位移的成像能力及评估了适于校正这些数据资料的后续图像处理方法。利用2007年5月拍摄的高分辨率正射影像和2008年10月基于UAV获取的正射镶嵌图，测量了Supe-Sauze滑坡水平位移是在7至55m之间。确定了某些地区的持续变形，将裂缝与冰河时代相比发现，裂缝分布区域及方向的不同和基岩地形直接相关。UAV展示了其在获取滑坡数据方而的能力，但还需降低数据处理时问，便于有效生成基于摄影测量的DTM正射镶嵌图，同时最大限度地减少影像配准误差。