简介：中国已经进入高速铁路时代,良好的润滑是高速列车安全高效运行的基本保证。世界各国对高速铁路机车的润滑已做了大量研究,列车速度大于270km/h,甚至达到350km/h的齿轮油已有产品推出。因此对比国外差距,开发和推广使用新的润滑材料,国内科研工作者还有大量工作要做。

简介：

简介：四川盆地西部油气地质条件优越,已发现了多个海相气藏或含气构造,是一个具备天然气勘探潜力的领域。但近20多年来,由于勘探投入不够,海相碳酸盐岩勘探未取得大的突破,勘探程度仍然很低。文中在分别对川西坳陷西缘北、中、南3段典型构造（气藏）剖析的基础上,初步提出了川西坳陷西缘中下三叠统油气成藏主控因素为：滩相优质储层的发育是油气成藏的基础;保存条件是油气成藏的关键。

简介：概括性叙述了我国铁路内燃机车的现况、铁路内燃机车柴油机油的研究与发展;分析、讨论了铁路内燃机车柴油机油的应用,并提出了建议。

简介：将新疆塔里木的天然气输送到上海及长江三角洲等东部地区的西气东输工程一直是中外人士关注的焦点.在工程建设中发挥巨大作用的重型卡车也因此引起市场人士的注目.

简介：针对港西开发区西5X-3断块规模小,断层多且较为发育,井距较大,注采井网欠完善,层间非均质性较强,开发效果欠佳的状况,通过储集层沉积微相研究、低电阻率油层评价、合理井距研究及油藏剩余油分布类型评价,量化了剩余油分布的潜力,在此基础上采取优化开发层系,合理调整井网、井距等技术对策,改善了开发效果.该断块油藏的开发实践表明,结合沉积微相开展储集层研究是进行剩余油挖潜的有效途径,根据剩余油分布特点,重建注采井网结构,能保持断块油藏平稳高效开发.同时,低电阻率油层潜力较大,是油藏开发后期挖潜的主要对象,而高含水期的厚油层,特别是点坝砂层的中上部仍有一定的开采潜力.

简介：我院催化裂化高级研修班的办班宗旨是落实石化总公司人才发展战略,加速石化装置专家的培养。研修班教学分阶段进行。第一阶段以夯实基础理论为目标,进行面授、研讨。第二阶段,学员返回各自岗位,理论联系实际地对装置进行深层次的标定,汇集、

简介：目前南中国海石油勘探形势高涨,在湄公盆地(九龙、头顿)、南昆山盆地(昆仑)、万安西盆地,已钻探160多口井,其中有80多口井钻遇前第三系基岩,大熊-1井和01-B-1X井完钻地层为花岗岩。湄公盆地沉积岩厚约7000m,主要是非海相第三系碎屑岩。主要烃源岩为裂谷期渐新统湖相泥岩,中新统上部海相泥岩可能为潜在烃源岩。目的层为中新统、渐新统砂岩及前第三系基岩潜山。南昆山盆地及万安西盆地沉积岩厚度＞7000m,主要为海相第三系碎屑岩。烃源岩为渐新统—下中新统海陆过渡相到深海页岩。目的层为渐新统—下中新统砂岩、中中新统—上新统下部碳酸盐岩和礁以及前第三系基岩潜山。

简介：X856井钻探获重大油气成果，日无阻流量逾百万立方米，日产量超5×10^5m^3，使川西深层天然气勘探开发在历经4年多的曲折之后，再现柳暗花明的前景。

简介：Degussa公司、Dow化学公司和BASF公司正在竞争使HPPO技术装置工业化，作为传统环氧丙烷装置的一种可行的选择。

简介：港西开发区含气层系为上第三系明化镇组和馆陶组。平面上，浅层气层主要有两种分布形式，即连片分布形成气藏和零散分布形成局部出气点，岳者多为紧靠供油断层的砂岩透镜体，而且不容易预测，对施工队伍存在更大的潜在危险。该文对港西开发区0～1500m浅层气进行了地质与构造分析研究；充分利用现有录井和测井信息，结合钻井、试油、试采等动静态资料进行综合分析评价浅层气，从而确定了港西开发区浅层、极浅层气纵向和平面分布范围和特征，提出了各施工作业单位在浅层施工作业中不能忽视甚至轻视浅层气的存在与危害，提高对浅层气的认识，了解浅层气分布特征，以便在设计中制订相应的预防措拖。

简介：各项钻井新工艺的应用，为钻井提速提供了有力保障，同时对井下各类异常的预报提出了更高的要求。为了适应新形势下的市场需要，通过对川西地区10余口井井下复杂异常情况分析，利用多参数综合分析的方式，建立起一套适合川酉气侵、水侵、并漏、井涌、钻井液循环系统刺漏异常的录并识别模式。在C3井钻井施工中的应用表明，利用该模式预报各类异常25次，成功率100％，较一般的单一参数预报成功率增加20％．实现了现场实时、随钻判别异常，发出异常预报，确保安全快速钻井的目的。该模式在川西油气勘探、开发中为安全钻井提供了保障，展示了良好的推广应用前景。

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简介：对我国海上油田优质、高速开发的有效做法和成功经验进行了总结.对外合作引进了高速开采的新观念,海上油田开发高风险、高投入的特点,决定了只有对其实施优质、高速开采的方针,才能取得好的开发效果和经济效益.适应油田地质特征的开采策略和少井、大压差的生产措施,使南海海相砂岩油田以5%～8%的采油速度开发获得巨大成功.通过采取有针对性的措施,使渤海陆相砂岩稠油油田的采油速度达到2%～3%,也取得了较好的开发效果和经济效益.

简介：南薇西盆地主体奠基在南沙地块上,发育古新世-第四纪地层,最大沉积厚度为11000m.通过分析区域地质背景和盆地沉积演化史,认为南薇西盆地是在南海北部被动大陆边缘上裂解形成的.成盆初期(初始裂陷期)与华南大陆相连,其沉积特征与南海北部新生代盆地类似,为陆相沉积环境.晚始新世以后,随着南海海底扩张,南沙地块裂离华南大陆并向南漂移,发生大规模海侵,盆地进入主裂解扩张期;至早渐新世,盆地渐次由海陆交互相过渡为海相;晚渐新世-中中新世,盆地逐渐由断陷转为断拗,沉积范围不断扩大,整体处于海相沉积环境.晚中新世以后,盆地进入浅海-半深海沉积环境的裂后热沉降期.通过对比解释大量地震资料,在盆地内划分出3个超层序、6个层序,结合地震相的分析,对上新统以下的4个层序进行了沉积相推断解析.

简介：长期以来,沙垒田凸起、庙西凸起前第三纪变质花岗岩被笼统地划归前寒武纪,对两凸起有代表性的4口井的变质花岗岩进行了锆石U-Pb同位素年龄测定,结果表明,变质花岗岩成岩年龄为2047～2483Ma,属新太古代-古元古代五台期-吕梁期的产物.对C1井井深1406～1443m钻遇的灰岩地层进行了采样分析,首次获得了大量微体古生物化石,并证实灰岩地层属古生界下寒武统,从而为沙垒田凸起古生代地层划分提供了重要依据.

简介：川西地区发育的次生气藏具有丰富的储量，埋藏深度浅，勘探程度低，成本少，周期短，能带来巨大的经济效益，本文以川西某气田中勘探程度较好的两个气藏为目标，提出年产能4．5×10^8m^3和6.0×10^8m^3的两种开发方案，选用适当的经济评价基本参数，进行财务评价和国民经济评价，并对两方案进行优选对比。

简介：莱州湾至辽东湾的海域内，新生代断裂发育，具两个北东向雁行排列的断裂带，即营潍断裂的东支和西支。断裂长期活动，以其强裂的活动期，间以微弱活动期。构造运动方向向左行转变为右行，具明显的幕式演化特征。不同活动期发育了不同的生储盖组合，其有利相带的分布、复杂的油气聚集、油气田的形成等与断层活动密切相关。

简介：川西坳陷上侏罗统蓬莱镇组砂岩中产出了丰富的天然气，产层埋深在1500m以内，因而具有重要的经济价值。蓬莱镇组为滨浅湖－三角洲相红色砂泥岩序列，储层砂岩孔隙度平均15．1％，渗透率平均5．792×10^-3um^2，储集空间以残余原生粒间孔及次生溶孔为主，着重研究了红色砂岩中的各种孔隙类型及其控制因素，统计结果表明原生孔和次处孔各占总孔隙度的50％±。次生孔浊的形成机制有两种：一是烃类从下伏上三叠统须家河组向上运移并与储层砂岩中的氧化剂（Fe2O3)发生氧化还原反应，反应产生的有机酸溶解碳酸盐胶结物导致次生孔隙的形成；另一则与燕山运动中幕地层抬升遭受剥蚀和大气淡水的淋滤有关，控制储集砂岩中孔隙发育的地质因素除上述机制形成的次生孔隙外，沉积相和压实，胶结等成岩作用决定了初始孔隙度以及砂岩粒间体积的减少。

简介：为进一步明确渤海湾盆地歧口凹陷板桥高斜坡物源特征、控砂机制及油气成藏富集规律,通过地震、测井、岩心测试化验分析资料,采用源汇分析方法对港西凸起物源轻重矿物组合特征、沟槽输砂通道与沉积微相空间分布规律进行详细论述,并进一步总结板桥高斜坡控砂机制与油气成藏富集规律。研究认为,港西凸起作为板桥高斜坡主要物源,其在沙二段和东营组高位体系域(HST)沉积时期,凸起出露面积相对较大,物源供给能力增强,在地震剖面上能够识别出数个与近岸小型扇三角洲相对应的下切侵蚀沟槽,组成相对闭合的“源-渠-汇”系统,进一步总结出港西凸起沟槽控砂模式;同时,沙二段不整合面与港东、滨海断裂系组成的油气疏导系统使得该地区具备形成地层上倾尖灭油气藏、地层超覆油气藏和地层岩性油气藏3种油气成藏条件。针对该勘探目标区,实施多口探井,获得千万吨级探明储量,证实歧口凹陷港西凸起作为内部物源能够形成有利砂体并具备油气成藏条件,为下一步勘探指明了方向。