简介:受低渗透储层内部复杂孔隙结构的影响,测井曲线值对岩层中流体变化的反映能力较弱,仅利用测井资料来判别储层的水淹程度存在困难。有效借助油藏注水开发过程中关于注水井与采油井间连通砂体的动态开发信息(如含水率、小层相对吸水率等),可以在一定程度上分析出砂体当前的水淹程度。具体实现步骤为:1从各种测井方法的基本原理出发,研究油层水淹后测井曲线值的变化特征,并给出基本的水淹程度识别标准,将以这些标准识别出的水淹层定为疑似水淹层;2在构建动态开发单元的基础上,依据邻注水井各小层吸水能力、邻采油井分层或整体产液过程中含水率的高低,针对疑似水淹层进行进一步的水淹程度判定。将上述2个步骤应用到大庆外围特低渗透油田水淹层判别中,应用效果良好。
简介:研究了用N,N-二乙胺基偶氮二异丁脒盐酸盐(ABEP)和NaHSO3组成的复合引发体系,以丙烯酰胺(AM)和二甲基二烯丙基氯化铵(DMDAAC)为单体,失水山梨醇脂单油酸酯(Span-80)和壬基酚聚氧乙烯醚(OP-10)为复合乳化剂,以液体石蜡为连续相,在反相微乳液中制备PAM/DMDAAC阳离子型共聚物。探讨了乳化剂用量、单体摩尔比、引发剂用量、油水比、溶液的pH对共聚物的特性粘数和转化率的影响。结果表明,在优化反应条件下可得到转化率为98.7%、特性粘数为1879.4mL·g^-1的共聚物。
简介:濮城油田濮67块属特低渗油藏,对注入水的水质要求高.针对现有水处理技术不能满足其注入水要求的具体情况,提出了一种新型水处理技术--清洁生产资源化水处理技术.室内研究表明,采用该技术并适当调控污水pH值,结合精细过滤,可将濮-联含油污水处理为特低渗油藏用合格注入水.
简介:2004年12月3日,代表美国和日本汽车制造业的国际润滑油规格认证委员会(ILSAC)发表了一封致ILSAC/油品联席委员会丰席的信,提出开发下一代的ILSAC乘用车辆发动机油最低限度性能标准,即ILSACGF-5规格;并要求在2009年7月1日前实现这种规格发动机油的丁业化生产。从那时以来,已经起草了一份关于GF-5需求的声明(但还未正式成文),成立了几个工作小组来设计新的性能测试项目。ILSAC颁发了一份GF-5发动机油的规格草案,并且将满足GF-5规格的发动机油实现工业化的生产的期限向后推了一年,即延迟到2010年。GlennMazzamaro先生日前是总部设任美国康涅狄格州诺瓦克的R.T.Vanderbilt公司(RTV)石油部门负责与全球工业界/OEM(原装设备制造厂商)进行联络的经理,也是R.T.Vanderbilt公司派驻API润滑油专业委员会的代表,同时又是ASTM乘用车辆发动机油分级专家组的秘书。Glenn先生曾在埃克森美孚化学服务了13年,在汽巴精化服务了16年,2006年加盟RTV。本刊特约请GlennMazzamaro先生介绍ILSACGF-5发动机油规格从2005年1月到目前为止的开发过程,以及研制一种能满足GF-5规格所要求的所有发动机试验和台架试验的发动机油所面临的挑战。
简介:目前细分注水界限以油藏地质静态参数为主,已不能满足特高含水后期油藏细分注水的要求。综合考虑油藏动静态因素对细分注水的影响,建立特高含水后期细分注水级段数优化模型。研究表明,3级4段为最优层段分级策略,且段内剩余油饱和度级差应控制在1.2以内。将饱和度级差划分为1.00~1.05,1.05~1.10,1.10~1.15,1.15~1.20共4个范围,建立3种不同的模型,分别优化了段内渗透率级差、小层个数和砂岩厚度界限,并对界限标准进行了公式回归。结果表明,层间剩余油饱和度级差越大,细分注水界限标准越苛刻。该研究结果为胜利油田整装油藏特高含水后期细分注水提供了理论依据。