简介：你还记得交通信号知识吗？交通信号分为：指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、手势信号。

简介：辽宁法库交警大队结合道路交通安全专项整治行动，采用“五个一”举措全面加强冬季恶劣天气条件下人车安全出行警、提示。印发一批宣传材料。印发《冬季恶劣天气安全出行提示》、《行人、非机动车驾驶人朋友：请您横过道路注意交通安全》、《恶劣天气安全驾车提示卡》、《致全县中小学生一封信》、《致全县机动车驾驶人一封信》、《致公路沿线村民一封信》等宣传教育材料。

简介：炎炎夏日，不管是外出旅行、露营，还是仅仅与家人、朋友一起上路，也不管驾驶的是轿车、SUV、皮卡还是房车，出行以前都应该考虑安全方面的小窍门。预防性和计划性的准备措施属于“磨刀不误砍柴工”。

简介：今年12月2日是国务院批准设立的第四个“全国交通安全日”,活动主题是“拒绝危险驾驶、安全文明出行”.自2012年设立以来,122“全国交通安全日”已陆续围绕遵守交通信号、摒弃交通陋习、抵制七类违法在全国范围内开展了3次主题活动,有力带动社会各界和公众共同关注交通安全问题,共同建设汽车文明.今年以来,相继发生了成都女司机因“路怒”被打、占用应急车道延误伤者救治、北京二环路摩托车飙车等涉及交通问题的社会事件,引发舆论对汽车文明、交通规则意识的热议.

简介：今年的12月2日是全国第三个“全国交通安全日”，主题为：抵制七类违法，安全文明出行。七类突出交通违法行为是：超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线。

简介：革命!英国人爱上自行车。英国现在进人了一场自行车革命。由于道路越来越拥堵，空气污染导致全球气候变暖，而人们也越来越关注身体健康，许多英国人开始选择骑自行车出行。

简介：随着一场场雨水卷走热浪,风清气爽的秋季如约而至,又到了游山玩水的大好时节。9月19—30日,上汽大众Techcare＂秋享出行乐＂活动携购机油赠积分、原装附件折扣让利等好礼如期而至,守护上汽大众车主的出游路。

简介：墨尔本大学正在测试一个新的智能手机应用程序（FMS）——未来移动传感器，通过收集描述城市居民出行特征的数据，为交通政策制订提供信息，并有助于交通政策的执行。该程序由新加坡一麻省理工学院科研中心开发，比传统的纸质日记提供更加详细的出行信息。

简介：有人说,宝马看运动,奥迪看科技,奔驰看豪华。乍一看确实颇有道理,但随着时代的不断发展,汽车圈也早已开始了翻天覆地的变化,单一的属性必将走不长远,纵使你是BBA,是豪华品牌也是一样。如果说豪华是奔驰天生的属性,那么科技与运动便是奔驰这么多年来,在豪华的光环下不断进化所得来的新属性。6月10日,在2018亚洲消费电子展(CESAsia)前

简介：不断增长的节假日出行需求给道路交通安全高效通行带来了一定压力，尤其是承担快速、长距离出行服务的高速公路。针对节假日高速公路易拥堵问题，本文从均衡路网流量的角度出发，提出节假日高速公路货车限时错峰出行的管理措施，阐释了实施该措施的理论依据以及实施原则。通过在江苏省部分高速公路的实践应用，验证了该项管理措施能有效均衡节假日高速公路路网流量，提高交通系统效能，有效缓解节假日重点高速公路路段的拥堵问题。

简介：二胎的事情想了许久,总觉得家里只有一个孩子太孤单,看着他今后就只能一个人长大,真觉得不忍心,可是回想起这两年每天下班回家已经累的没人形,还要陪孩子玩,又真心伤不起,“人生苦短”呢.

简介：2016年9月28日，由公安部交通管理局指导，公安部交通管理科学研究所、人民日报媒体技术股份有限公司、高德地图、新浪微博联合主办的2016髓联网＋交通出行服务”论坛在北京召开。本次论坛以“智慧交通融合创新”为主题，旨在聚合政府、科研、企业、媒体等各方的智慧与力量，聚焦交通管理大数据，分享创新服务及技术成果，探讨交通出行服务领域的技术创新、服务创新和模式创新。进一步提升政府职能部门的决策水平和服务社会的能力。

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简介：红灯前，为生命作一次短暂的等候。马走日，象走田，人行横道最好全。不要同汽车赛跑，手术台难成领奖台。

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简介：最近，在京沪高速公路上发生了这样一起交通事故：两辆顺行的轿车在行驶途中，因超让车问题大动“肝火”，行驶中互相指责，继而发展为“超车大战”，互相超越．高速行驶．谁也不甘示弱，结果因强行超车造成两车相撞，两车驾驶人“两败俱伤”的交通事故。应该承认，随着社会主义精神文明建设的加强，特别是建设“和谐社会”的深入，文明礼让蔚然成风，公民道德水准进一步提高。但也应该看到，再现实交通活动中，你刚我强，你争我抢，互不相让的现象大量存在，类似开头“超车大战”的现象不乏其例。这些现象的存在，无疑既伤了文明之风，又有悖交通法规，危及交通安全。

简介：最温馨惬意的旅行不是开着兜风，而是坐在由越野车牵引的Airstream房车内，到风景最优美的地方度假。这在国内也许是不可想象的，

简介：我们从未忘记我们是在保护真正的人，并非实验室里的人遇模型。”萨博公司撞车安装置开发部门负责人PerLenhoff说道。“我们撞车安全中心主要考虑在真实情况下公路撞车实际上会发生什么问题。”与标准实验室里的撞车试验不同，由于速度，着力点，角度或者碰撞方式这些变量没有界限，所以每起交通事故都有其独特之处。