简介：为研究电站安装中新材料P91与原10GrMo910钢的异质焊接、热处理工艺,制订了相应的焊接工艺并试验和总结,通过焊接工艺评定,此焊接工艺选择适当,焊缝能满足各项焊接要求,对两种异质钢的工厂、工地现场焊接、热处理具有一定的参考价值.

简介：一辆第六代伏尔加新车,行驶800km后产生异响。开始只有轻微的隆隆声,且时有时无,响时车辆轻微震动,车速在30～40km/h时尤重,低于或高于此速度响声消失。经多次检查,未发现故障原因。后来发展到只能在车速20km/h以下行驶,而且隆隆之声很大,发响以后只有熄火停车响声才能停止。重新着车起步没有响声,车速超过20km/h又开始

简介：随着汽车行驶里程的增加或使用维修不当或个别机件材料不佳,发动机在工作过程中会出现明显的金属敲击、摩擦等异响.发动机异响的种类较多,响声也较为复杂,掌握正确的诊断方法是准确诊断发动机异响的关键.

简介：离合器，作为汽车传动系的主要传力件，其性能的好坏直接影响着汽车的使用性能，而离合器在使用中一旦出现故障往往会以＂异响＂的形式发出警告，这时就需对离合器进行必要的检查诊断。在此，我们提供给大家离合器异响故障诊断三步法。希望对朋友们提供点参考。

简介：日本大同特殊钢日前开发出了同时具备高硬度和高耐腐蚀性的不锈钢，实现了最高水平的洛氏硬度（Rockwellhardness）60HRC，达到了使用最广泛的SUS316级耐腐蚀性。该公司将于2005秋开始，向汽车配件和半导体制造设备部件领域供应样品，主要用于轴承、压力与流量控制阀门等产品，力争2007年度实现5亿日元的销售额。为了提高高硬度不锈钢的耐腐蚀性，一般都添加铬。不过，由于铬会使淬火和回火处理后硬度出现下降，因此可添加量存在极限。氮和铬一样，

简介：一辆丰田陆地巡洋舰(Landcruise)越野车,在新疆高速行驶过程中发生意外,车辆严重变形,发动机部分受到轻微损伤,出现了异响。经过当地修理厂维修后,车辆外形基本恢复,但异响未能解决。据驾驶员反映,该车发动机曾被那家修理厂解体。经过检查,感觉发动机异响(图1)像是气门响声,但似乎又掺杂有其他声音,为了确定异响的准确部位,拆下气门室盖,测量各缸气门间隙,其中部分气门间隙偏大。同时还发现该车的齿

简介：故障现象：一辆CA109l型汽车，打起动机时，出现打机枪似的“哒、哒、哒……”声，而不能起动发动机。

简介：二十六气缸壁拉伤窜气发响为：①发动机怠速运转时为“嗒、嗒”声；②发动机温升后运转时为“铿、铿”声；③窜气响发动机伴有振动现象，动力下降，单缸断火试验窜气减轻，响声不消失：④原因是：活塞烧损，气缸与活塞配合间隙过小而拉缸，活塞环磨损或断裂、各间隙配合不当。

简介：汽车在行驶过程中，无论发动机或底盘均有噪声发出，正确判定噪声发出部位、确定出噪声和异响的有关机件，有助于迅速排除故障，使：车辆恢复良好的状态。但由于驱动桥离驾驶室较远，有时在异响和噪声辨别时则要采取以下四招。

简介：（续前）四十八机械膜片式汽油泵正常工作应有“咕、咕”声，如无响声，则为汽油泵发生故障。

简介：海马车采用的是日本马自达原装发动机和专用离合器。属于机械式离合器，上市初期无离合器异响的问题反馈。但从2005年年初开始不断有客户反映离合器系统异响的问题，经售后服务人员的反复核查并没有找到产生异响故障的确切原因，找到了很多可疑点但还是没有办法进行验证。

简介：一辆东风EQ1290W汽车，行驶了十几万公里，在一次大修变速箱后运行了数天，发现变速箱在猛抬离合器时异响。试车发现低速档起步，猛抬离合器时发出异响，一两秒钟后消失，缓抬离合器和其它工况使用时一切正常。

简介：

简介：用计点法对双相钢焊接接头名区域的相含量进行测定。为监控产品的质量提供准确的数据。

简介：70年代以来,汽车工业竭力解决防止公害,提高安全性和节约能源等三大难题。发展玻璃钢车身与后两项有直接关系。

简介：

简介：叙述了奥氏体不锈钢电弧焊焊接过程中的各种缺陷,分析了其产生的原因及防止缺陷产生的措施。

简介：

简介：故障现象有一台凌志ES300,发动机怠速抖动严重,当把发动机盖打开,会听到发动机运转时,汽缸盖杂音很大,并伴随有类似气门脚异响的“嗒嗒”声,并且异响随发动机转速升高而增大。

简介：有于年龄、心理、身体条件及行车环境上的差异，在行车过程中，驾驶者往往会产生各种各样的错觉，而且容易导致错误操作而造成险情。所以，只有了解这些易引起错觉的特点，才能保证行车的安全。