简介：在天然气锅炉中引入柔和燃烧技术将大大降低NOx排放,高速未燃气卷吸高温烟气回流并与之快速掺混再燃烧是柔和燃烧的重要特征,因此,开展天然气锅炉关键结构参数优化设计以组织流场形成柔和燃烧所需的高温低氧反应气氛非常必要。基于天然气锅炉的工况特征,设计了热负荷15kW的模型燃烧室,采用数值模拟手段详细研究了燃烧室高度、喷嘴孔径、喷嘴相对位置及烟气出口尺寸对燃烧室流场、组分场及关键参数——烟气回流比的影响规律,并最终确定了燃烧室结构优选方案,对天然气锅炉柔和燃烧机设计提供理论基础数据。

简介：基于Brinkman-Darcy模型和两方程模型,对流体在金属泡沫平板通道内的强制对流传热进行了自编程数值模拟,采用体积平均法对流体在金属泡沫内的流动和传热进行宏观处理。模拟结果表明：流体主流速度随孔密度增大而减小,随孔隙率增大而增大;流体相和固体相之间的局部对流传热系数随孔隙率和孔密度增加而增加,金属泡沫对流传热性能随孔隙率增大而减小,随孔密度增大而增大。金属泡沫强化传热的效果十分明显,可以应用于需要强化传热的紧凑式换热器和散热器。

简介：通过CFD计算流体软件FLUENT,分别对支管无附加结构及支管有附加结构直管、渐扩管、减缩管四种结构的T型管内冷热流体混合过程进行了大涡模拟,获得了管道内部的瞬时温度。将各结构温度云图与速度矢量图、无量纲时均温度及无量纲均方根温度进行了对比。数值结果表明,附加结构的添加使管内流体流型由冲击射流变为偏转射流,显著减小了T型管壁上的温度波动;缩管结构的无量纲均方根值比其他附加结构更小,表明缩管结构更适合用以减小管壁的温度波动。

简介：采用CFD软件Fluent对某六缸柴油机冷却系统的流动和传热进行了数值模拟，对冷却水腔的流动性能进行了分析评估，结果表明，缸盖水腔局部区域流动分布较差，对此作出了相应的结构改进，改进后的缸盖水腔内流动和传热得到了改善。对改进后的模型建立了流体与固体之间的流固耦合传热模型，考虑了沸腾传热对缸盖温度场的影响，结果表明，水腔的沸腾传热有效降低了缸盖火力面鼻梁区和排气道侧的高温。

简介：冷却系统是发动机的重要组成部分，对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响，其中水泵是冷却系统的重要组成部分。本文以170柴油机为例，针对水泵现有问题进行分析和总结。利用相似理论，对水泵重新进行校核设计。此理论对柴油机水泵的快速设计有重要意义。

简介：根据某型汽油机整车冷却系统布置方案，建立冷却系统一维模型，计算得到水套各进出口边界条件，以该数据作为输入进行冷却水套的CFD分析，对水套关键位置的冷却能力进行评估．并提出水套结构改进方案，最后进行改进结构的CFD分析。

简介：动力总成作为工程机械的主要激励源，其悬置系统的设计水平直接影响到整机的隔振性能。以能量解耦率为目标函数的动力总成悬置系统优化设计是一个具有多个局部最优解的问题，因此需要运用全局搜索能量强的遗传算法进行求解。与采用传统优化算法相比，遗传算法可以求得全局最优解，并且可以设计出各自由度方向上均具有较高解耦率的方案。

简介：基于某搭载定速巡航系统的在研车辆，对巡航控制系统的结构及功能进行了梳理，通过对HD控制器的原理分析，建立了巡航系统的控制器算法，确定了控制器的关键参数。经过实车道路标定与试验，结果表明，该系统具有较好的精度，响应速度快，系统工作稳定，能够满足汽车巡航系统实际使用要求。

简介：本文简介了6240ZC型柴油机锻钢曲轴的设计过程,包含了曲轴材料,结构型式,毛坯制造方法以及强化工艺等设计参数的选择,并核算了曲轴强度,扭转振动和轴承等曲轴设计的关键计算,以校核锻钢曲轴的设计合理性。

简介：针对直列8缸船用柴油机高负荷排气温差较高的问题，分析了原因，研究了混合式脉冲转换（MIXPC）增压系统降低最大排气温差的主要途径，设计了一种混合模件排气（HybridModularExhaust）系统，探讨了HME、MIXPC和多功能脉冲转换器（MMPC）三种不同排气系统的性能。结果表明：MMPC系统高负荷排气温差较高的主要原因是上游压力波动影响下游扫气过程；MIXPC系统通过增加第7缸支管出口与第8缸支管出口面积比，可以降低最大排气温差，改善发动机排温不均匀性；采用HME增压系统可以有效降低扫气干扰，在改动较小以及不改变整机性能的前提下，最大排气温差降低29℃，排气温度不均匀性得到明显改善。

简介：发动机前端的链轮室、链轮室盖板是主要噪声源之一,本文首先采用有限元分析优化方案的振动频率,再以振动试验检测实际优化的结果,以此形成一个闭环。结果表明,在大平面类盖板上增加螺栓固定,增加交叉加强筋可以有效的提高共振频率,降低噪音辐射。