简介:在资源环境约束下,改善金融资源配置效率是促进全要素生产率增长,实现地区经济可持续发展的关键。以一个改进的三部门内生增长模型为基础,通过构建金融资源扭曲度与全要素生产率关系的非线性动态面板回归模型,探究金融资源错置对全要素生产率带来的直接效应和间接效应。结果显示,金融资源错置并不一定完全导致全要素生产率的减损,这取决于本地经济发展状况;在我国,金融资源错置通过直接效应引致全要素生产率减损0.8021%,并分别通过对人力资本市场、外商直接投资市场和对外贸易市场产生抑制作用,间接带来全要素生产率的减损,减损度分别为-0.3240%、0.6335%、0.1220%。
简介:进入二十一世纪,我国民航出现了以"四大"航空集团(中航、东航、南航、海航)为主体,一定数量具有区域特色的地方航空、民营航空公司为补充的航企新格局。这一格局的形成,是受多种因素共同作用的结果,而在这些影响因素中,管控模式的运用及合适与否,越来越受到各家航企的高度关注和重视。因此,有必要就国内航企集团管控模式做如下探讨。一、国内航空公司的现状(一)国内航空公司构成国内航企按归属性基本可分为以下三大类:四大航空集团、四大航与地方政府组建的航空公司(含子品牌)、其他类型航空公司。1.四大航空集团四大航空集团是指中航、东航、南航和海航四个航空集团公司。