简介：记者曾不止一次地参观过南京依维柯的生产线，但每一次看的都是总装线，因为总装线上的车都已成型，拍出照片很有“画面感”。日前记者又一次参观了南京依维柯的生产线，这次是在冲压车间开始参观的，一圈走下来，它让我脑海中突然闪出这么一篇文章的题目《“造车”与“敲车”的区别》。也就是说在这里让我明白了一部从“里子”到“面子”都过得硬的轻型客车与那些“蒙皮”轻客的区别。

简介：一个只有在中国才会出现的汽车生产企业，一个前途无从预料的另类造车模式。

简介：当记者从力帆集团董事长尹明善手中接过名片后问尹明善：“与尹同耀、尹家绪见过面吗？”

简介：左延安的理想目标是，江淮能在未来的5～10年内以年10％左右的速度持续增长，在商用车和乘用车两个战场同时作战。

简介：

简介：作为“日本车坛小弟小”——光罔汽车制造公司的CEO光罔，面对日本“巨头”汽车制造公司的无情堵截和日本众多小汽车制造企业的恶意围追，巧妙地从暂无转机的买方市场中脱身而出，甩出了逐潮造“酷”加量体裁“车”的经营“雌雄无故剑”，曲径通幽地一开环球车坛“点菜式造车”之先河，令日本车坛的“三大天王”之一的丰田汽车制造公司惊诧不已，不得不认真对待这个从未正眼瞧过的竞争对手。

简介：人物述评李书福今年41岁，媒体在描述他时都不忘提到，他是中国目前最年轻的亿万富翁之一，但至今仍保持着穿工作服，在食堂吃饭的习惯。自从19岁离开学校。他一直将工作视为最好的娱乐。他雷厉风行、精力十足。可是，你很难知道他究竟是一位预测天才，还仅仅是一位劲头十足、不怕失败的草莽英雄。

简介：从20世纪90年代开始，中国汽车工业在合资道路上越来越不可自拔。更可怕的是，丧失自主开发的信心，消失了一种自我提升的能力。

简介：<正>眼瞧着中国汽车市场这块刚刚烤出来的香喷喷“奶油蛋糕”,世界车坛巨子们无不馋涎欲滴、随香而动,一个个争先恐后使出“十八般武艺”,憋足了劲要切一大块好好尝一尝。就连11年前败走中国汽车市场的“法国PAS标致雪铁龙集团”(PASPeugeotCit-roen),也一举摆脱了“一朝被蛇咬,十年怕井绳”的后怕阴影,重新鼓起勇气披挂上阵,雄心勃勃地再次挺进中国汽车市场。

简介：当我在沈阳机场候机楼的书架上看到《车言车语》这本书时，非常欣喜，但也有丝丝生气。

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简介：“心里想着奔驰宝马，眼睛瞅着富康捷达，掏钱奔着夏利奥拓”，这是大部分中国汽车消费者购车时的一种心理写照，同时也是中国汽车消费者的一种无奈：难以买到物美价廉的汽车。

简介：概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。

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简介：眼下一些同行聊起车市动辄“狼烟”四起、吐沫星子四溢，仿佛个个都是未卜先知的神算子；我倒想聊点儿轻松的话题：既然是鸡扑那么鸡从何而来？提及鸡年车市，那么“车”又从何而来？追本溯源，我竟“发现”：中国最早驯化家鸡的人家也是中国最早造车的发明家？！

简介：不久前，一辆难得一见的VOLVO全地形越野车XC70开进深圳特区报社大院，被我逮个正着。我冒昧敲下“富豪”的车窗，说明想为这台俊逸剽悍的靓车拍照。素不相识的驾车男子名片上印着某电子公司老总，穿着灯芯绒便装，肘部有两个皮衬，看上去轻松随便，态度也很随和。他在宽大的SUV后座上放着高尔夫球袋，说他在欧洲时就看上这款XC70，爬山涉水放球袋打高尔夫全都挺带劲。后来，我推荐著名试车手田越试驾这台“富豪”XC70，它上了“汽车导报”的封面。

简介：在卡迪拉克乡，劳斯莱斯村住着兄弟两人，哥哥林肯，弟弟林德（凌德），皆以种丰田为生。两人虽为胞兄胞弟，性格却迥然不同。林肯为人忠厚老实，一心只想种好自己的本田，而林德人虽长得标致，却游手好闲，整日跟莫斯科

简介：

简介：从拥挤程度世界闻名的德里公共汽车、充满传奇色彩的巴黎地铁，到每天清晨滚滚流入曼哈顿街区的城铁列车，世界各地的公共交通系统各有千秋，充满了地方特色。但是这些公交系统大多存在一个通病，那就是长期亏

简介：最近，读了美国斯坦福大学教授柯林斯(JimCollins)和波拉斯(JerryI．Porras)合著的《基业长青》(BuiltToLast：SuccessfulHabitsofVisionaryCompanies)，颇受启发。该书破除许多习以为常的“迷思”，研究了那些经受百年风雨沉浮而久经不衰的远景型企业(VisionaryCompany)的“秘诀”。书中第二章开头的一段话更令人深思且意味深长：“想像你遇到一位有特异功能的人，他在白天或晚上的任何时候，都能够依据太阳和星星说出正确的日期和时间。例如说‘现在是1401