简介：

简介：摘要本文主要分析了电力抢修生产车辆GPS调度问题，论述了GPS调度系统的应用方法和应用效果，希望能够为同行提供有意义的借鉴和参考。

简介：由于交流电机控制系统具有制造成本低、结构简单、维护方便等优点，为交流变频调速技术的发展打下了坚实的基础。本文介绍了变频调速技术的发展状况和变频调速技术在工矿机车中的发展与应用，以及直流调速的发展状况。

简介：一个低地板车辆新的电机系列可以适用于不同的传动系统。这种模块结构也可以和当前所有车辆的机械，电气系统相匹配。电机具有低寿命周期成本LCC（LifeCycle-Costs）的特点。

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简介：如果单独的电驱动和在某地段采用惯用驱动加电力辅助的方式能够满足城市负荷周期的要求，那么7．5吨货物运输车辆采用混合电动动力系统就要比惯用的动力系统效率更高[1]，性能要求及电动力系统的单元成本要求牵引系统应设计得更具高效率：此处分析的系统具有一种新的水磁(PM)电动——发电两用机，它通过用脉宽调制控制的电压源逆变器，由镍金属氢化物(Ni-MH)电池系统供电，此处所做整个系统的估价包括了新的电动——发电两用机在内，本文直接考虑了通过牵引系统的电气损耗，这取决于各元件的电流水平。在单一的电驱动工况下，通过设计和操作使电气系统的功率损耗达到最小值。

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简介：随着城市轨道车辆的飞速发展，液压制动系统在越来越多衅辆上得到广泛的应用。本文论述了城市轨道车辆制动系统的发展动态，介绍了液压制动系统的新技术、新结构及新特点。

简介：本文简述了城市轨道交通电气牵引技术发展的历程，通过对交流牵引ＶＶＶＦ调速系统的逆变器、计算机控制系统、主要电器元件、交流牵引导步电动机四个部分的情况介绍，提出子提出了城市轨道交通输交流牵引ＶＶＶＦ调速系统牵引技术的发展方向。

简介：塑料已经成为美国车辆制造业中有发展前途的材料。而高速运行的货物列车(城郊列车)的制造中不采用这些材料。主要是认为合成材料不像传统的钢和铝合金那样强度高和可靠，这种偏见阻碍了合成材料的广泛使用。每年差不多出现500种新的合成材料，但其中大多数没有超出试验的范围，

简介：简述安萨尔多布瑞达公司的车辆结构以及主要参数。

简介：几十年以来，有轨电车、城轨车和地铁车辆电气设备的VDV（德国交通企业联盟）规程就是VDV出版物的一个重要组成部分。因为要与欧洲标准相适应，这些VDV系列标准都要全部进行修订。

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简介：车辆事业部现有职工711人，其中专业技术人员271人，具有中高级职称91人，总面积近20000平方米，共设4个生产车间，7个部处室和1个车辆研究所。

简介：本文概述了我国城市公共交通车辆的现状以及今后的发展趋势。同时，对电动汽车的发展前景进行了分析，提出了该领域的发展建议。

简介：日本铁道车辆逆变器控制技术实用化已经20年了，既便在当时说是最先进也不过分的大阪市交通局20系车辆的VVVF逆变器控制装置也因陈旧老化而进入了对其更新的探讨时期。这次京阪奈新线开通，在和当局的中央线（4号线）相互直达运行的近畿日本铁道、东大阪线接轨，与此同时对部分逆变器控制装置进行更新。

简介：介绍了车辆振动舒适度的评价方法及虚拟仪器技术。基于虚拟仪器,将车辆座椅处的振动加速度均方根值与人对车辆振动舒适性的主观感觉相结合,以汽车综合平顺性指标———车辆平顺性舒适度CV为参数,对车辆振动舒适度进行了计算及指示器的界面仿真,对解决汽车振动舒适性难以评价及比较的问题进行了有益的尝试。

简介：福冈市地铁从1981年起重新依次开业，现在有1号线(空港线：妊浜到福冈机场13．1km和2号线(箱崎线：中洲川端到具琢4．7km)合计17．8km的区间正在运营之中。3号线(简称七隈线)是连接福冈市西南部和市中心区的线路，从1996年起开始建设，目标于2005年2月开始营运。七隈线与空港线、箱畸线的传统型地铁不同，它是直线电动机驱动方式的中运量地铁。采用本方式的还有大阪市长堀鹤见线地铁、东京都大江户线、神户市海岸线，共计有4条线路。2004年1月，已将用于七隈线的新型3000系列车辆的第一编组车运到桥本车辆基地，在车辆基地地构内和本线的一部分重作试运行，而从2004年6月开始正在进行全线试运行。本文概要介绍七隅线和3000系列车辆。

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