简介：摘要 :在经济逐渐发展的过程中，用户对用电的需求在不断的提高，在用户用电的过程中对电网的稳定性要求逐渐增加，用户更加希望能够使用可靠性较高的电网，在用电的过程中也要减少停电现象的出现。避免给用户带来不便。在用户需求逐渐增高的现象下，相应的部门要采取有效的措施提高电网的稳定性，提高配电网的水平，保障用户的正常用电。

简介：

简介：摘要联络通道是地铁施工中最重要、最困难的环节之一。位于上下隧道通常与集水井和排水泵一起设置，建造难度大。尤其是遇到软土层时，坍塌和透水的风险更大。做好施工现场的土地加固处理是十分必要的。近年来，冻结施工技术逐渐发展，是一种有效的加固方法。

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简介：摘要： 本文主要对地铁项目中采用冷冻法施工的运用和发展，对冷冻法施工的设计、施工工艺及设备的论述

简介：摘要在火力发电厂中，柴油发电机组是一种广泛采用的事故保安电源，一般对于两台300MW的发电机组，两台机组各设置一台柴油发电机机组，作为保安段的备用电源，当某一台柴油发电机组出现故障时，该台机组的保安段将失去备用保安电源，为了避免此种情况发生，我厂进行了两台柴油发电机组之间的联络改造。

简介：摘要：地铁交通是人们日常出行经常会选择的一种非常便捷的交通方式，为了给人们提供更加优质的地铁交通服务，同时也为了进一步确保地铁交通的安全稳定运行，地铁工程项目的设计人员应对其内部设计进行不断地优化，接下来笔者将从信号系统的接口设计这一角度对地铁联络线的运行进行详细的分析，希望以下内容可以对从事地铁项目设计的相关人员有所裨益。

简介：摘要近年来，我国城市人口快速增长，规模不断扩大，机动出行需求增长很快，使得城市地面交通越来越拥挤。越来越多的城市选择轨道交通来缓解城市交通拥堵，优化完善城市空间布局，提高人民生活质量。同一个城市往往开通两条以上轨道交通，为了便于运送大修、架修车辆，工程维修车辆、磨轨车等的临时调度运行，以及检修设备的资源共享，不同的地铁线路之间需要设置一条或多条联络线。为保障正线行车作业与联络线转线行车作业的安全，信号系统联络线接口设计显得尤为重要。

简介：摘要以南宁某地铁联络通道水平冻结法施工为背景，通过模型试验模拟实际工程概况，分析冻结壁冻胀力的变化规律。

简介：摘要近年来，我国城市人口快速增长，规模不断扩大，机动出行需求增长很快，使得城市地面交通越来越拥挤。越来越多的城市选择轨道交通来缓解城市交通拥堵，优化完善城市空间布局，提高人民生活质量。同一个城市往往开通两条以上轨道交通，为了便于运送大修、架修车辆，工程维修车辆、磨轨车等的临时调度运行，以及检修设备的资源共享，不同的地铁线路之间需要设置一条或多条联络线。为保障正线行车作业与联络线转线行车作业的安全，信号系统联络线接口设计显得尤为重要。

简介：摘要对联络通道顶管施工技术进行了分析，论述了顶管施工技术在当前工程项目中的应用现状，介绍了联络通道顶管施工技术难点，从控制顶管顶力、纠正管道偏差和解决出渣与通风问题三方面论述了顶管施工技术难点的解决措施，有利于提高顶管施工质量。

简介：摘要冻结法已在地铁联络通道地层加固中广泛应用，本文对兰州地铁2号线冻结法施工联络通道及泵房进行了数值模拟，分析了通道土体开挖后冻土帷幕应力分布情况及变形特点，验证了1.8m帷幕厚度的安全性，同时对冻结法在地铁区间联络通道施工中应用要点进行了总结分析。

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简介：摘要科技在不断的发展社会在不断的进步，为探究适合盾构法联络通道工程的密封垫断面形式，以某市轨道交通3号线第1条盾构法联络通道为工程背景，针对遇水膨胀橡胶设计阴阳凹凸、圆形孔洞、梳形、矩形等4类断面。对各断面形式进行可行性分析，选取阴阳凹凸断面与矩形断面作为初选方案。利用Abaqus/Explicit计算模块对2种断面的接触应力进行有限元分析，通过设计“一”字缝耐水压力试验，验证数值模拟中接触应力较大的矩形断面的防水能力。研究表明1）数值模拟结果显示，接触面最大接触应力与平均接触应力均随着张开量的增加而减小；同等张开量与错台量下，在压缩与膨胀2个阶段中，矩形断面的接触应力均大于阴阳凹凸断面，因此选取矩形断面作为备选方案。2）“一”字缝耐水压力试验结果表明，矩形断面密封垫保压48h后耐水压力明显提升，且张开量越大耐水压力提升幅度越大。3）综合数值模拟与试验结果可知，该矩形断面密封垫满足0．6MPa的防水要求。

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简介：摘要根据WSS工艺的原理及特点，将其应用在昆明轨道交通4号线联络通道渗漏水处理中，并结合现场实际情况，采取了合适的封堵方法，成功解决了承压水地层联络通道渗漏水问题。

简介：摘要现阶段，随着轨道交通的快速发展，不同线路之间联络线的也越来越多，信号系统是保障不同线路通过联络线进行转线作业的安全系统，因此信号系统的联络线接口设计既要保障安全，也不能降低系统的可用性。本文经过对不同的信号系统接口方案的探讨，确定一个最适合的接口方案。

简介：摘要地铁盾构隧道区间上下行线之间每隔一段距离通常会设置一个连接通道，统称为联络通道，其主要目的是为了在出现事故时能够通过未出事故一侧隧道迅速到达救援地，实施快速救援。联络通道施工包含有多种关键施工技术，分别是前期准备阶段（地层加固、管片稳定措施）、开挖与初期支护以及防水结构和二衬施工。本文以实例地铁盾构区间联络通道的工程为依据，详细对施工技术进行分析，从而为地铁盾构区间联络通道的施工提供更好、更实用的经验，为联络通道施工技术的开展做好准备。基于此，本文首先简单分析地铁盾构区间联络通道暗挖矿山法施工技术，随后在从多方面讲解地铁盾构区间联络通道施工的多种关键的工艺流程。以此仅供相关人士进行交流与参考。

简介：摘要联络通道一般设置在两条隧道中间，成为设置在两个隧道之间的一条通道，起连通、排水及防火等作用。若一条隧道整体出现问题，行人可通过连接通道转移到另外一条隧道，行人的安全系数也将大大增加，因此有“逃生通道”之称。也方便在一条隧道出现问题的时候，救援人员可以从另外一条隧道到达联络通道，然后再通过联络通道进入需要救援的地方（发生事故的隧道），达到快速救援的目的。

简介：摘要西安咸阳国际机场某联络通道项目应用数字化压实监控系统，通过快速获取土方施工过程中工程机械的实际施工数据，实现了压实作业工序严格把关、压实过程智能控制、压实数据信息化应用三大功能，完美解决了对土方压实作业的全过程、全区域质量控制的难题，提升压实作业效率，为三期工程扩建总结经验及技术储备。