简介：一种名为FUVI模板的注塑模板日前首次在中国亮相。

简介：德国铁路公司在纽伦堡-英戈尔施塔特-慕尼黑修建一条高速铁路新线，部分路段为改扩建段。这条高速铁路新线是作为欧洲高速铁路网欧洲基础设施规划的一部分。171公里线路上每个合同段都必须解决特定的任务。明挖法修建长1334米的隧道（罗特地区）也向工程师提出挑战。由于所遇到的水文和地质条件．由BilfingerBerger公司与MaxBoegl建筑公司组成的总承包合营公司不能采用原计划的明挖法修建隧道。因此．采用加盖法进行施工，修筑连续钻孔桩墙．在压缩空气下以较快的掘进速度进行挖掘。

简介：实行双休日后，如何丰富警营官兵的精神文化生活？

简介：夹活岩隧道系沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路上的深埋特长公路隧道，隧道长约5200m。隧道地质、地形条件非常复杂，设计及施工难度大。本文简要介绍该隧道工程地质、主体工程、附属工程的总体设计情况。

简介：新交通线穿过瑞士。这条交通线不仅穿过阿尔卑斯山果特哈德，还穿过瑞士中部埃米河床。2001年末，铁路2000—新建线路马特斯泰滕—罗特瑞斯特的埃米隧道采用最新铁道技术敷设了混凝土路肩。新线全长41．5公里，共有9条隧道。全长14．6公里的9条隧道与环境协调。

简介：安全和高效的运输大动脉是经济繁荣的先决条件，对于人类社会关系存在和发展是不可缺少的。公路和铁路的合理定线在一些情况下需要按照地形条件修建复杂的建筑物，例如桥梁和隧道。

简介：夹活岩特长公路隧道位于沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路上，长约5200m，本文通过对隧道运营通风系统各比选方案进行计算、分析，确定技术可靠、投资相对较省的运营方式。

简介：

简介：编者按:根据建设部建质[2005]26号文"关于进一步做好建筑业10项新技术推广应用的通知"精神,现将新修订的建筑业推广应用10项新技术中的新型模板与脚手架应用技术内容刊登如下.为落实科学发展观,转变增长方式,通过建筑业以10项新技术为主要内容推广力度的加大,必将带动建筑模板脚手架行业新的发展,推动模板脚手架行业整体技术水平的提升.

简介：

简介：TAT财团(TunnelAlpTransit—Ticino)得到了554Bodio段和452Faido段的隧道合同。该项目包括敷设约58公里隧道内拱。本文描述了带有一体化管线引导装置的管桥，称之为“蠕虫”。

简介：列奇堡基础隧道孔从1999年7月开始建造。这些隧道是未来阿尔卑斯铁路链中货物联运的重要组成部分。列奇堡基础隧道从Kandertal的Frufigen到Valas的Raron，全长34．6公里。采用TBM和钻孔爆破法从Raron隧道口对两个隧道孔进行挖掘。为了采用混凝土对隧道进行支护．MaTransSteg／Raron合营公司于2002年11月将所需的隧道模板和支架的供货合同给予了MartiTechnik／Poser工程合营公司。

简介：

简介：用作施工模板的高强竹胶合板不仅是有很强的抗弯强度和刚度(见表1)，而且幅面大尺寸稳定性好，表面平整度高。整体结构性好可割成钢框模板与各种连接件、配套附件、简化的构件表面运输，装卸方便、脱模容易，浇筑的构件表面光滑干净，施工效率高，具有良好的技术经济

简介：沈阳军区政治部三八里高层住宅，建筑面积26880m2，地下一层，地上26层。标准层层高3m。结构为剪力墙结构，结构高度90．5m，墙厚有300mm、250mm、200mm三种尺寸。工程工期为392天。工程施工难度较大，该工程立面造型复杂，外窗均为飘窗，外墙砼实体结构凸凹处很多P工程招投标时业主要求：主体结构外观质量要基本达到清水混凝土标准。

简介：通过将楼板的上层钢筋和楼板底部配筋用直径为3～6mm的细钢筋作为腹杆焊接连接,形成桁架,并在底部焊接一层厚度为0.4～0.6mm的薄钢板,就可以节省施工节点的模板费用,加快施工进度.这种楼板施工方法称为自承式模板.本文对自承式模板在施工阶段的挠度和钢筋应力进行了试验,验证了施工阶段可以采用上下弦连续的桁架计算模型,对正常使用阶段的楼板刚度和极限承载力也进行了试验研究,结果表明,自承式模板的楼板,由于在施工阶段楼板混凝土和钢筋自重在混凝土内不产生应力,这种楼板在使用状态下基本不开裂,和普通支模板的混凝土楼板相比可以改善抗裂性能,使用阶段楼板的刚度也比普通混凝土楼板大,但是极限承载力和普通楼板相同.

简介：论述滑模施工中解决保证砼保护层厚度，竖向钢筋间距的具体办法，解决柔性平台施工中平台狭窄，材料堆放、砼运输发生的矛盾影响施工速度的具体办法。