简介：摘要对于那些具有较大宽跨比的箱梁，其往往具有比较复杂的应力横向分布，本文以实际施工桥梁工程为例，选用MidasFEA程序，对实体有限元模型予以构建，并依据预应力宽箱梁在受力方面所具有的相应特点，通过计算分析得出各种效应的横向应力的分布状况，进而从中获取各种效应所具有的横向分布规律，以此为相关桥梁设计者提供理论依据。

简介：摘要沥青混合料是一种比较复杂的复合型材料，它的物理力学性能和温度和矿料级配的组成直接相关。它是按照事先规定好的矿料级配类型，以及矿料中的粗细科技分析结果，与矿粉进行组成矿料配合比设计，然后再与不同的沥青用量及外加剂。通过室内拌合、击实成型试件，并在标准温度养护下，检测沥青混合料中的空隙率、密度、饱和度、矿料间隙性、稳定度、流值，以及沥青混合料中的耐水性和抗高温定性等各项马歇尔试验技术指标，综合选定最佳沥青用量。根据最佳沥青用量，进行试拌合，试摊铺，成型碾压，检验沥青混合物在施工中的可行性，实际上是通过目标配合比设计、生产配合比设计、和对生产配合比实验验证三个重要阶段，最后确定沥青混合料配合比。

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简介：摘要地下连续墙施工在深基坑工程施工中具有十分重要的作用，其施工的好坏直接关系到基坑工程的施工质量。因此，研究地下连续墙施工的关键技术十分必要。本文结合某地下连续墙施工实例，对工程施工中的难点进行了分析，并详细介绍了施工的关键技术，为类似工程施工提供参考借鉴。

简介：摘要本文主要介绍番禺祈福新邨出口隧道工程采用高压旋喷桩对软基进行地基加固的技术，该工程所处地段地质情况复杂多变。本工程采用明挖法施工，隧道设计在地面以下3-8米深处，回填超深。部分里程段开挖至基底时发现地勘报告中未显现的黑色淤泥，地基达不到设计承载力要求，须对软基进行加固。此时，基坑已开挖至地面以下13米，之上设有两道内支撑，在如此深的基坑中处理软基，高压旋喷桩无疑是最好的方法。

简介：摘要屯秋铁矿的采剥区，采用露天开采方式开采。在早期爆破作业施工中沿用原有的爆破技术参数和爆破方法，爆破后爆破效果达不到预期的要求且爆破危害频发。为此通过原因分析，针对影响爆破效果的技术参数变量和爆破方法进行爆破施工作业结果比较，找出适合本矿山的爆破技术参数和爆破方法。

简介：摘要城市的立交桥的排水工程是市政桥梁的附属工程，排水工程质量的好坏将对桥梁总工程的外观和整体质量造成影响。本文阐述了广深公路-开创大道立交项目的排水工程，分析了其工程概况、施工准备、雨水管道大开挖埋管施工等，在此类工程中累积了相关的成功经验，为以后的市政立交项目排水工程作为一项参考。

简介：摘要近年来，城市化进程带来的城市交通拥堵已然十分严重。地铁作为一种新型交通运输方式，其在缓解城市交通拥堵方面功不可没。然而在修建地铁工程的时候，因其属于地下工程，因此要确保其施工不对地下管线和周边建筑物产物扰动，此时可以采用深孔注浆施工技术，就可以达到实际效果。因此文章重点就深孔注浆技术在地铁施工中的应用进行探讨。

简介：摘要在竞争激烈的房地产行业中，有效地控制造价，降低成本，提高项目投资收益，是房地产开发的关键。本文主要针对房产开发项目的成本控制展开了探讨，详细阐述掌握成本控制贯穿的流程以及成本控制体系建立，对成本控制的关键点作了系统的分析，以期能为有关方面的需要提供一定的帮助。

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简介：摘要工程施工是工程建设中非常重要的环节，结合长期的工作经验发现，深淤泥地基河涌整治围堰施工存在一些难点，同时需做好其基坑支护工作。本文以某城市防洪工程为例，在对工程基本情况进行简要概述的条件下，对工程的特点、施工难点进行了分析，进一步对该工程的基坑开挖及支护方法进行了探究，希望以此为深淤泥地基河涌整治围堰施工及基坑支护工作的顺利、有序开展提供一些具有价值的参考建议。

简介：摘要本文主要对深业上城超高楼的幕墙单元板块生产进行了简要介绍。结合本项目结构的特殊性，有针对性的对塔楼标准单元板块及转角单元板块的工艺生产、质量控制、运输进行了详述。此外本文还简单介绍了该项目的单元板块生产过程中的注意事项及生产、运输的要点难点，以供广大幕墙行业内的生产管理人员、技术人员探讨或借鉴。

简介：摘要随着城市化建设的不断发展，我国高层建筑不断涌现，这堆我国建筑行业发展起到了重要的促进作用，但高层建筑中存在许多的问题，特别是高层建筑深基础施工要点控制需要引起我们的注意，起重的安全问题和深基础的稳固性是直接影响到我国高层建筑的工程质量的，通过分析得知我国建筑施工过程中的不安定因素和措施，就此展开控制要点的论述，加强我国高层建筑基础施工安全管理。

简介：本文主要就改善桥梁软土地基的几种方法进行了详细的分析与研究，阐述了在软土地基上的深桩基础施工事故的预防，从而保证软土地基中桥梁深桩基础施工的正常完成，本文以下进行详细的阐述。

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简介：摘要通过分析大量的地震灾害资料与数据我们不难发现，地震对地下结构的破坏程度与地下结构的埋置深度有着较大的联系。以下文章通过应用数学、物理上的有限元方法，对八种具有不同埋置深度的隧道结构进行地震动力响应方面的分析，并在实验中应用计算模型的地震输入方法对相关的实验假设进行验证。通过对所得数据进行理论分析，可以得出地震波输入以及处理方法具备一定的合理性的结论。在实验中讨论埋置深度对隧道结构地震动力响应，并对衬砌关键节点的竖直以及水平向的加速度和位移峰值等因素进行提取，进而能够研究随着埋置深度的不断增大，加速度以及位移峰值随着时间不断变化的相关结论。并且在实验中以拱顶作为例子，计算其不同的埋深变化段各种数据参数的变化速率。实验最后，得出了基于不同埋深条件隧道结构的地震动力响应的结论在地震活跃区进行隧道的修建时，其埋置的深度尽量大于50m的结论。

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