简介：【摘要】 ST段抬高型心肌梗死（ STEMI）是指具有典型的缺血性胸痛，持续超过 20分钟，血清心肌坏死标记物浓度升高并有动态演变，心电图具有典型的 ST段抬高的一类急性心肌梗死。目的 探讨急性 ST段抬高型心肌梗死患者 PCI术后并发症的护理效果及价值。方法 用“随机数字分配法”将中心医院 142例急性 ST段抬高型心肌梗死患者均分为对照组和观察组，在同样施行 PCI术后，对照组实施常规护理，观察组在对照组的基础上予以术后并发症优质护理，对比两组的护理效果和护理满意度。结果 观察组患者术后下床活动时间（ 3.1±1.2） h和住院时间（ 7.9±2.6） d均短于对照组，术后每日睡眠时间（ 6.8±2.4） h要比对照组的长，其护理总满意度（ 97.18%）要高于对照组（ 81.69%）；差异有统计学意义（ P<0.05）。结论 在急性 ST段抬高型心肌梗死患者 PCI术后实施优质的并发症护理，能加快患者恢复速度，减轻病症，提高护理满意度，值得推广。

简介：摘要：目的：探讨急性ST段抬高型心肌梗死患者接受优化胸痛中心护理质量管理之后对其救治质量的影响。方法：本次研究选择94例急性ST段抬高型心肌梗死为观察对象，其中对照组接受优化之前的护理质量管理；观察组接受优化后的护理质量管理，比较两组护理效果。结果：观察组除18导联心电图报告所需时间与对照组无统计学意义之外心肌损伤标志物报告所需时间与D2B所需时间均优于对照组，P＜0.05。观察组满意度明显高于对照组，对比结果差异有统计学意义，P＜0.05。结论：对于急性ST段抬高型心肌梗死患者，可以给其实施优化胸痛中心护理质量管理，显著缩短各项报告所需的时间，心肌损伤标志物报告所需时间与D2B所需时间明显缩短，患者更为满意，值得推广。

简介：ST-R0膜工艺是在传统卷式膜的基础上改进而成，通过给水流道和卷制方式的改进，优化了进水流道，减少了淡水通道的压力损失，克服了其他传统反渗透膜组件常见的膜污染和结垢问题。本文综述了ST-RO生物处理工艺处理垃圾渗滤液的基本原理，分析了ST-RO污水处理工艺的特点、处理效果及最新研究进展。

简介：摘要：

简介：

简介：摘要：当前，我国道路交通正值快速发展阶段，尤其是在滇西南地区，高速公路建设规模大，隧道工程占比高。在隧道施工过程中，受地质、水文、原材料、喷射工艺、现场管理等因素影响，一直以来隧道喷射混凝土超耗严重，造成了大量材料的浪费和国有资金的流失。本文依托勐绿高速公路工程项目，通过对喷射混凝土中添加外掺料ST粉进行研究总结，并在实践中推广运用，有效的降低的喷射混凝土施工的回弹损失。

简介：摘要渠道衬砌机在南水北调中线干线工程施工中的使用，大大提高了渠道混凝土衬砌效率。然而在渠道坡度较陡的石质渠段，衬砌机应用受到限制，滑膜衬砌在石方段渠坡衬砌中的有着不可替代的优势。本文以南水北调黄羑段石方段的陡坡薄壁衬砌台车设计及施工进行分析，以供参考。

简介：[摘要]本文以某水电站引水隧洞工程为案例，对引水洞弯段及斜井段灌浆施工进行了详细的阐述，并对施工技术要求及方法等进行了探讨，以期望对今后类似工程提供参考。

简介：摘要城市地铁交通运输量大，速度快，具备安全舒适等特点，不会出现堵车等问题，是人们首选的出行方式，是世界上公认的有效的出行方式，发挥着越来越重要的作用，但是，受到地铁设计困难，建设成本高等因素的影响，地铁车辆运行建设的费用较为昂贵，限制了城市地铁的发展，不利于地铁车辆的有效设计。基于此，分析地铁车辆段设计的基础与流程，处理好接口问题至关重要，发挥了重要的作用。

简介：摘要本文分析了地铁车辆段的主要能耗点，以及与之相对应的主要节能方向。对目前常用的地铁车辆段在设计阶段引入的节能措施逐一进行了节能效果的对比分析，有助于节能措施的选择。

简介：摘 要

简介：摘要：当前 ,随着可采森林资源的逐年减少 ,发展林副业已成为各林区的重要生产途径 .在气候、资源条件允许的林区 ,几乎都有黑木耳栽培 .但在木耳栽培过程中 ,木耳段无法重复利用，树木材在加工过程中会产生大量的剩余物如树皮、木屑和边材等 ,这些剩余物的传统处理方式多以就地抛弃、焚烧或填埋等为主 ,既造成资源的巨大浪费 ,又严重污染环境。本文将根据对种植户的问卷调查、对市面上常见的木耳段回收处理方法进行对比分析，从而对木耳段处理用途进行分析，实现农业可持续。

简介：摘要本工程樟溪引水隧洞与周皎引水隧洞相交，周皎引水隧洞为宁波市主要供水线路，有压引水过流方式，樟溪引水隧洞从原周皎引水隧洞主洞洞身段下方相交穿过，两洞净间距16.38m，本文以此交叉段的洞身爆破及支护措施为例，进行技术、经验总结，以供探讨。

简介：摘要随着城市建设地铁轨道车辆段的增加，其工艺设备项目管理越来越受到重视。本文研究地铁车辆段工艺设备合同较多、接口需求多、参与人员复杂等问题及其解决措施。

简介：摘要路桥过渡段地基多数为软土等荷载能力差的地基上，软土地基导致路桥过渡段路基和桥台沉降有很大的差异，加上复合桩基的作用，使得复合地基与过渡段地基在荷载传递上存在明显差异，最终出现不规则沉降和刚性突变，产生安全隐患。本文作者就路桥过渡段地基出现的问题进行分析，提出处治对策。

简介：摘要：在路桥工程施工中，过渡段是整个工程质量问题多发区域，更是质量控制中的重点内容，如果没有做好该部分的施工质量控制，很容易发生路面和桥面不均匀沉降问题，导致路桥过渡段形成非平整性的路面，对路桥工程正常使用带来严重影响，就此本文针对路桥过渡段路基路面技术进行探讨，旨在通过以此能够为相关人士提供几点有价值的参考。

简介：摘要：在道路设计中从结构方面来说，道路结构主要可以分成上部结构与下部结构。所谓的下部结构主要是只道路的承重结构[1]。在道路工程施工建设中，需要工作人员结合施工现场实际情况，选择最合适的施工方式，确保道路建设中路基强度和刚度，增加稳定性，保证其各项数据满足运行需求，防止因为材料或是结构等问题导致道路建设中路基出现不均匀沉降。另外，道路设计中路面设计也是非常重要的，不论是在材料选择还是防排水等方面设计上都会对道路交通运行质量以及道路实际使用寿命造成影响。

简介：摘要经济的发展，城镇化进程的加快，促进道路桥梁建设项目的增多。在道路桥梁施工的过程中，经常会出现沉降路段，而一旦出现沉降将会极大的影响道路桥梁工程的质量，还极有可能造成道路堵塞问题的发生，从而大幅提升安全事故的发生概率。所以，就需要找到沉降出现的原因，并积极的采取有针对性的措施进行处理。本文就道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点展开探讨。

简介：摘要城市地铁建设中采用盾构法施工可以有效的减少施工对地面建筑物、路面行车的影响，但地铁隧道开挖过程中经常会遇到孤石群、硬岩，或者经过长距离的上软下硬的地段，此时利用盾构法施工刀具磨损比较快，会影响到隧道掘进的速度，因此，需要将盾构法施工与矿山法结合起来使用。

简介：摘要桥梁节段预制拼装连续刚构施工目前在城市地铁高架桥较为流行，中墩墩顶现浇节段施工是其中重要步骤之一。对预制拼装连续刚构桥梁中墩墩顶现浇节段施工支架设计、模板安装、钢筋制安及预应力工程进行了阐述，供类似工程参考。