简介：以徐州为中心的淮海经济区战略谋划,自1986年提出以来,一直受到广泛的关注.去年11月,在江苏省第十三次党代会报告中,明确提出加快推进淮海经济区建设.省委书记李强对这一战略给予高度关心,多次指出淮海经济区在苏北和江苏全局发展中的重要性.今年5月,李书记在徐州调研时进一步强调：徐州要围绕建设淮海经济区中心城市目标定位,抓住机遇加快转型升级,积极探索新的发展路径,着力打造发展特色,全面提升发展水平,切实增强中心城市的影响力和集聚辐射力.

简介：新常态下,经济增速放缓,发展＂新经济＂、培育新的经济增长点,成为今后政府经济发展的主要任务。从政治经济学角度看,发展＂新经济＂是适应生产力发展、遵循经济发展规律、坚持以人民为本的必然要求。与美国＂新经济＂内涵不同,中国的＂新经济＂预示着新的发展理念、新的增长动力、新的配置机制和新的经济结构。＂十三五＂期间,政府应该不断深化理论创新,继续推动供给侧结构性改革和＂互联网＋＂战略,注重互联网时代的网络信息安全建设,加快实施创新驱动发展战略,为＂新经济＂发展提供新引擎。

简介：一、什么是新经济?'新经济'一词最早出现于美国《商业周刊》1996年12月30日发表的一组文章中,是指在经济全球化背景下,信息技术(IT)革命以及由信息技术革命带动的、以高新科技产业为龙头的经济。新经济之所以'新',源于推动其产生与发展的原动力——信息、技术革命所具有的全新的革命意义。同以往的任何一次技术革命不同,信息技术革命改变的不是人类对自然资源的利用方式,

简介：在经济全球化与区域一体化发展格局加快形成的背景下,区域间协同发展已成为当今世界各国发展的共同特征。以区域中心城市为核心形成的区域经济圈,已成为全球经济最活跃、推进国家参与全球竞争以及区际分工的重要载体。[1]成都平原经济区作为四川省五大经济区中最为重要的发展引擎,在带动区域经济、辐射西部地区乃至'一带一路'国家级战略实施等方面都发挥着至关重要的作用,虽然已具有城市群一体化发展的雏形,但实现区内全面协同发展尚有诸多不足之处。在充分调研的基础上,笔者认为当前成都平原经济区协同发展主要存在成都城市首位度过高、城镇规模等级体系'断层',区际间经济联系紧密度较低、产业分工与功能布局不合理,基础设施一体化程度偏低、资源'碎片化'问题突出,城市间行政割裂显著、合作共享机构机制缺位等问题。针对这些问题,文章提出针对性政策建议,以期对促进成都平原经济区协同发展有所裨益。

简介：合作机制完善与否,关系到区域合作的可持续性.成熟、规范的区域合作机制包括合理的利益机制、协调机制和约束机制.淮海经济区自1986年成立以来,其合作机制经历了初步建立、停滞发展、深化发展三个时期,但目前仍然存在利益机制缺失、协调机制不完善、监督约束机制缺位等问题.淮海经济区的合作机制呼唤进一步完善之策.

简介：在江苏省第十三次党代会上,省委省政府明确要求徐州发挥“三个作用”,其中之一就是“在淮海经济区建设进程中发挥龙头作用”.面对使命重托,徐州自觉担当,构建新型城市群,推动已有基础和区位优势转为发展优势,着力打造“四个中心”,提升城市集聚能力和首位度,带动周边区域协同发展.一座更具实力、令人信服的淮海经济区中心城市正在崛起.

简介：厦龙山海协作经济区是发挥福建省沿海城市与山区城市比较优势,践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念的大胆尝试。近年来合作区建设取得了一定的成效,但也面临着各类问题,本文拟围绕合作区建设情况进行分析,结合广东省深汕特别合作区和英德经济协作区的经验进行探讨,对如何完善政策措施,加快建设合作区提出针对性建议。

简介：加快发展新经济、培育壮大新动能是中国特色社会主义新时代重要而紧迫的历史任务。当前,成都提出了新经济发展的战略目标、实施路径和发展战略规划。这是推动成都新经济加快发展、高质发展,不断增强发展新动能,加快建设现代化经济体系的精心安排和科学部署,将开创成都新经济发展的新征途。

简介：加快发展新经济、培育新动能,为建设全面体现新发展理念的国家中心城市打造新的动力引擎和现代化经济体系,是成都深入学习贯彻十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想,认真落实省市党代会精神和国家中心城市产业发展大会决策部署,推动城市战略转型、经济变道超车、重塑竞争优势的重大抉择。

简介：鄂政发[2016]67号各市、州、县人民政府,省政府各部门:为深入实施创新驱动发展战略,加快发展以新技术、新产业、新业态、新模式为核心的新经济,开辟新经济发展空间,释放新经济发展活力,促进新经济发展壮大,培育我省经济发展新动能,现提出如下意见。一、营造宽松包容发展环境(一)实现公平开放的市场准入。针对新技术、新产业、新业态、新模式,不急于作规划和

简介：贫困是一个世界性的发展问题和现实难题,自习近平总书记提出“精准扶贫”以来,农村扶贫进入一个崭新发展阶段。由于存在着“孤岛效应”严重、内生动力不足等现实困境,借鉴眉山“五七四三”靶向治疗理念,在分级管控、主体培育、识别监测等方面进行多维度建构。

简介：在深入研究国内外新经济发展态势的基础上,成都正式出台《关于营造新生态发展新经济培育新动能的意见》,确立了全市新经济发展定位,即到2022年,基本形成具有全球竞争力和区域带动力的新经济产业体系,成为新经济的话语引领者、场景培育地、要素集聚地和生态创新区,建成最适宜新经济发育成长的新型城市。

简介：专属经济区问题是《联合国海洋法公约》最富争议性的议题之一。中美在航行自由是否包括专属经济区的军事活动、水文测量能否区别于海洋科学研究以及专属经济区是否允许军事情报搜集问题上存在着明显的分歧和矛盾。中美的分歧源于美国主要从战略利益的角度来理解专属经济区问题,并将中国的崛起看作是对美国霸权的威胁。因此,尽管提出了诸多法律依据,美国的专属经济区主张依然存在着严重的缺陷。作为一个政治性、战略性议题,法律并不能够为专属经济区问题提供有效的解决方案。中美专属经济区分歧最终只能通过政治方式加以解决,关键是要建立中美战略互信,寻求战略共存。

简介：欧亚经济联盟自2015年成立以来,对内努力建立统一市场,对外积极融入世界经济进程,其中一个工作重点就是对外建立自贸区。目前,联盟对外自贸区的情况远没有联盟官方和学界所宣扬的那样成效显著,仅与越南达成了第一个也是唯一一个对外自贸区协议,其他准备建立自贸区的几个国家多是经济小国,对联盟影响不大。这种情况说明欧亚经济联盟的经济实力难以支撑其强烈的融入世界经济的梦想,因此出现了自贸区战略意图和实际做法的矛盾和两难。目前,欧亚经济联盟的对外自贸区,不仅水平低、内容少,而且短期内中国与之建立自贸区的可能性微乎其微。这就要求我们在与之对接的过程中从贸易自由化转向贸易便利化,从货物贸易转向服务贸易,从项目带动转向制度安排。

简介：临港经济是依托特定的载体，在特定的空间地理中聚集发展的经济。作为国际陆港—成都国际铁路和中国（四川）自贸试验区成都国际铁路港片区所在地，成都市青白江区发展临港经济有着广泛的外在机遇和内生动力。本文沿循理论到实践、实践再到理论的思路，对青白江区发展，临港经济进行系统探索，以期为实践者提供有益借鉴。

简介：5月15日，区党委常委，区政协党组副书记、副主席，区党委统战部部长旦科主持召开民营企业家代表座谈会，共商我区非公经济健康发展、非公经济人士健康成长。自治区副主席多吉次珠，区政协副主席阿沛·晋源出席。

简介：我国经济社会发展正进入“新常态”,逐渐从高速增长进入中高速增长,从外延式增长向调整结构、精细化发展转变。国家级经济技术开发区是产业转型与升级的重要载体与平台,而在经济下行的压力加大、低成本优势的弱化与传统的土地、财税优惠政策效应弱化的背景下,传统制造型的国家级经济技术开发区面临着产业转型与园区整体转型的两难选择。国家级经济开发区的转型将成为我国社会经济发展迈入“新常态”的重要推动力量。在产城融合的视角下,一方面要在新型城镇化的背景下落实以人为本的城镇化模式,另一方面也亟需在产业层面上推动开发区内的产业链条由“制造”到“创造”的转变,国家级经济技术开发区的产业发展与城市服务功能有机对接结合,有助于破解追求产业转型或园区城市功能单边效应的误区。

简介：在他国专属经济区内＂随船护卫＂可能导致沿岸国权利和船旗国管辖权的＂对立冲突＂,《联合国海洋法公约》和部分国家实践在专属经济区制度上的一些不调和加大了这种对抗的可能性,随之而来的问题是＂随船护卫＂人员的法律地位及其豁免有无的判定。然而,目前还无特定的国际条约或习惯法规则对该问题进行规范,与之相关的发生在意大利和印度之间的＂艾瑞克莱谢号案＂目前也仍在国际司法机构的审理过程中。由此,考虑到海上运输繁荣导致＂随船护卫＂数量和规模逐年攀升的趋势,论述及解答前述问题极富意义。总体而言,在他国专属经济区内＂随船护卫＂特别是＂随船护卫＂导致刑事案件的情况下,船旗国管辖权和沿岸国管辖权并行存在,彼此不存在优先关系,但这并不影响＂随船护卫＂人员的属事豁免地位。

简介：粤桂黔高铁经济带合作试验区的建设是对高铁沿线地区开展区域合作的有益探索。本文以都匀试验区为例，研究都匀试验区的建设进展和建设中存在的问题，提出都匀试验区建设的战略意义：有助于探索区域合作的创新模式，有助于贵州省更好更快地推动开放合作，也有助于打造贵州南部区域增长极，甚至对推动全国高铁经济带区域合作具有重要的战略价值。

简介：太仓港经济技术开发区灌南工业园成立于2010年，一期规划面积1．12平方公里，位于连云港化学产业园内，主要引进化工原材料制造、医药、化工新材料等项目；2013年，太仓、灌南两地党委政府在一期化工区的基础上，进一步加深合作，推进共建园区建设迈上新高度，成立了太仓灌南高新技术产业园，规划面积12平方公里，毗邻灌南县经济开发区和风光秀美的硕项湖，