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  • 简介:钢轨探伤车主要用于检测铁路钢轨内部和表面的各种疲劳缺陷和伤损,是保障铁路运输安全的重要设备。此文针对探伤车对钢轨小型核检出率低的问题,通过现场调查,收集钢轨伤损数据,探讨探伤仪和探伤车各超声通道的对应关系,分析研究探伤车对钢轨小型核检出率低的原因,提出从对中效果、探轮标定、超声通道等方面改善探伤车的检测性能的措施。

  • 标签: 钢轨探伤车 小型核伤 检出率 研究
  • 简介:初论学合作教育的现状与对策徐晨(大连海事大学)一学合作教育是当今世界为发展生产力,培养适合社会所需要的高质量优秀人才而采取的一种有效形式。许多发达国家在这方面都制定了特殊的政策和法令,投入巨额经费。取得了丰硕的成果。例如,英国于1980年成立了“...

  • 标签: 合作教育 产学合作 高校科技成果 科研成果 投资机制 教育经费
  • 简介:推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展是新时期赋予高职院校的新使命。推进教对接的体制机制创新是今后一个时期行业性高职院校改革与发展的重要任务。武汉船舶职业技术学院作为行业性高职院校,在深化教对接的组织建设与机制性创新方面,走出了一条新路。

  • 标签: 教产对接 机制创新 路径设计
  • 简介:通过对SZT-8型数字探伤仪B超伤损图形显示规律的研究,提出了建立B超伤损图形判标准的理念。运用现场伤损解剖与图像对比等方法进行分析比对,整理出一套实用判标准。经过一年多的数据回放分析实践证明,新标准的运用有效地提高数据回放伤损检出率,减少探伤责任断轨。

  • 标签: B超伤损图形 判伤标准 数据回放 运用
  • 简介:正1核与斜裂纹的特点钢轨轨头横向疲劳裂纹俗称轨头核(简称核),呈椭圆形,长、短轴之比约3:2。核疲劳源一般位于距踏面8~12mm、距内侧5~10mm处。核方向与轨头侧面近乎垂直,与踏面多呈10°~25°夹角(单行线上)或近乎垂直(复行线上)。核伤在未发展到外表面时肉眼不可见,称"白核";已扩展到外表面时,因氧化变为黑色,称"黑核"。核可导致钢轨横向折断,严重影响铁

  • 标签: 表面斜裂纹 轨头核伤 对比分析 钢轨探伤 横向疲劳裂纹 探伤车
  • 简介:正钢轨探伤是保证运输安全的一道重要防线。加强钢轨探伤工作,是确保运输安全的重要技术措施之一。我国钢轨探伤主要有大型钢轨探伤车(简称探伤车)和小型钢轨探伤仪(简称探伤仪)2种形式,探伤车技术含量高、探伤速度快、适应性强,但灵活性差,探伤后需要人工复查。探伤仪探伤灵敏度高,灵活性好,但稳定性差,受操作者人为因素影响大。由于高速铁路、高原铁路区间里程

  • 标签: 钢轨探伤车 轨头核伤 钢轨探伤仪 对比分析 检测能力 检测灵敏度
  • 简介:文章分析了校企合作、学结合的现实意义及其对校企双方带来的利好,总结了校企合作、学结合的基本方式主要有合作办学、专业建设、职业培训和科技开发等,指出校企合作、学结合是提高学生解决实际问题能力,培养适应生产实际和经济发展需要的高技能人才的有效途径.

  • 标签: 职业教育 校企合作 产学结合
  • 简介:以高职教师企业实践过程控制来论及教融合校企合作,促成高职教师企业实践管理链的形成,从而完善教融合校企合作机制。

  • 标签: 产教融合 企业实践 校企合作 高职教师
  • 简介:1引言由于国家新线、复线铁路以及提速改造线路工程的不断增加,施工单位对防腐岔枕和桥枕的需求有所增加.为了新建铁路、提速改造线路创优质工程的需要,施工部门对防腐枕木外观质量和防腐浸注质量要求普遍高于原国家标准,且交货期限很短,给我们防腐企业质量管理提出了新的挑战.

  • 标签: 产冷杉 产品质量探讨 冷杉岔
  • 简介:将产业基金引入地铁建设领域,已逐步成为地铁建设一种重要的投融资模式。对比过去政府牵头的产业基金,金融资本牵头的产业基金和产业资本牵头的产业基金,由政府牵头,产业资本、金融资本联合发起的产业基金模式实现了强强联合,政府有需求、有项目,产业资本有技术、有专业性,金融资本有资金,形成了最优化的组合,实现了多方共赢。

  • 标签: 国家新政 地铁建设 投融资 产业基金 新模式