简介:新建的第2座科恩沉埋隧道,与既有的第1座科恩沉埋隧道平行,相距仅10~15m。既有的第1座科恩沉埋隧道是由若干个长90m的单元组成,不设专门的膨胀伸缩缝,主要的变形发生在单元之间的浸入式膨胀接头中。第2座科恩沉埋隧道的每个单元细分成7段,因此,无论单元之间的接头,还是分段之间的接头,都会发生变形。沉埋隧道的地基是将砂浆(砂和水的混合物)注入隧道底部形成的砂地基,砂的饱和度与注入速度是影响地基最终质量的重要参数。
简介:9月11日,长荣宣布向日本今治造船株式会社订造10艘2800TEU级B型集装箱船,预计将于2018年至2019年陆续交船。这是继8月份在台船订造10艘同型船后再一次下单订造,连同在台船建造的10艘,长荣海运共订造20艘2800TEu级B型集装箱船,规划都将投入亚洲近洋线营运。
科恩沉埋隧道的防火耐燃设计
长荣海运再订10艘2800TEU集装箱船