简介：针对大西高铁发生的几起典型跳闸故障,对其故障时的电流分布、故障测距进行分析研究,总结高铁全并联AT供电方式下的牵引供电故障测距特征,提出完善改进措施。

简介：在铁路建设工程中,设置大临工程是保证工程建设顺利实施的重要辅助工程。其设置是否科学合理,不仅影响到工程投资,还会影响到建设进度和工程质量等。为此,此文以东北某新建高速铁路工程为例,针对工程建设规模和特点,对1处铺轨基地和1处轨道板预制场设置方案进行分析比较,提出推荐方案。

简介：对高速铁路建设的三维场景进行实时绘制和建模,是BIM技术在工程设计施工可视化中的重要内容。针对工程建设管理中所用网络带宽无法满足大量BIM三维场景数据处理的问题,此文以高速铁路横断面局部坐标系和相对角度为时序变量,建立BIM数据的时序预测模型,并基于改进的最小二乘支持向量机(LS—SVM)的BIM数据建模和传输方法,使模型参数和训练样本数据代替原始数据进行传输,提高数据传输效率。以郑武线部分路段的切向角建模进行数据建模试验,验证此方法的可行性。

简介：提出了基于RAMS的牵引供电系统可靠性综合评价方法,深入研究系统可靠性、可维护性及安全性.通过对牵引供电外部电力系统、牵引变电站及接触网系统的可靠性参数计算,完成了对整个牵引供电系统的可靠性定量分析.

简介：以典型的四线并行线路所为例，在站场无法设置安全线的情况下，分析可能发生侧冲的场景，研究并提出两种采用信号手段进行安全防护的方案及具体实现方式，为后续工程线路所设计提供参考依据。

简介：CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的一种新型无砟轨道,是总结以往无砟轨道技术优缺点再创新的研究成果,具有完全自主知识产权。以郑阜铁路河南段工程某标段桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟道床施工为依托,介绍其施工工艺流程,重点探讨CRTSⅢ型板式无砟道床底座施工、轨道板铺设、精调及精度控制、自密实混凝土灌注等关键工序的质量控制要点及常见质量问题处理,为类似工程项目提供借鉴。

简介：CRTSⅢ型板式无砟轨道具有安全、可靠、舒适、耐久等优点。以商合杭高铁为背景,总结了CRTSⅢ型板式无砟轨道相关的施工技术,包括混凝土底座板施工、轨道板粗调、精调、自密实混凝土浇筑。

简介：为提高铁路运营调度部门的精细化指挥水平,辅助运输调度确定高速铁路运营中列车停于接触网电分相的救援方式,有必要构建高速铁路列车停于接触网电分相智能救援信息平台。分析开发背景与救援作业组织,确定救援信息平台的整体框架和核心内容,重点解析列车停于六跨两断口关节式电分相的救援方案与作业组织。通过实际数据和逻辑验证,该信息平台能为调度指挥提供技术支撑。

简介：尽管陆路交通在过去两年中增长迅速，但是中欧线上通过铁路运输的集装箱仅占每周总货量的2％，和记黄埔港口执行董事兼费力克斯托港CEO郑伟明认为，陆运的运力限制和高成本意味着海运货量不会受到大影响。

简介：吉尔吉斯斯坦曾是古丝绸之路的穿越之地,地处欧亚大陆的腹心地带,不仅是连接欧亚大陆和中东的要冲,还是大国势力东进西出、南下北上的必经之地。面积为19.99万平方公里,是位于中亚东北部的内陆国,东南和东面与中国相接。中吉两国邻邦山水相连、历史源远流长,中吉乌铁路的建设更是中国重要的“一带一路”工程,对中吉两国都具有深远的意义。

简介：10月26日至27日,'中国重载铁路技术交流暨大秦重载铁路运营三十周年论坛'在太原举行。论坛全面总结和展示了我国铁路重载领域发展的技术成果,共同谋划了中国重载铁路发展的新方向,加强国内外同行业的技术交流与合作,推动中国重载铁路技术创新,为调整运输结构、提高铁路货运量、打好污染防治攻坚战提供技术支撑。

简介：本文结合铁路总公司将铁路设备制造、大修的质量监督由实施验收制度调整为实施监造制度的新要求,以南宁铁路局柳州机车车辆厂厂修客车监造为例,论述了监造工作的内容与方法、监造作用发挥的重点与途径,并对如何提升监造工作者素质提出建议,旨在充分发挥新的铁路质量监督体制机制对提升设备制造、检修质量的促进作用.

简介：经国家新闻出版广电总局新广出审[2016]274号批准,《铁路工程造价管理》更名为《铁路工程技术与经济》,国内连续出版物号由CN11-5924/U变更为CN10-1436/U,主办单位由铁路工程定额所变更为中国铁路经济规划研究院。从2016年第5期起,《铁路工程技术与经济》刊名启用,双月刊,单月25日出版。

简介：铁路的主要技术标准是决定铁路建筑物和设备的类型、能力和规模的重要依据,对铁路能否满足运输需求、运营效率、投资规模和经济效益有重要影响。铁路技术标准的选择应在满足运输需求的前提下,根据铁路在路网中的意义和作用、运量、沿线地形、相邻铁路的主要技术标准、工程投资等条件综合选定。以郑万铁路为例,根据铁路近远期运量确定铁路等级和正线数目,结合地形、工程投资和相邻铁路的主要技术标准来确定速度目标值、最大坡度和牵引质量等,确定出郑万铁路的主要技术标准。

简介：重点描述BIM在轨道交通弱电工程中的应用,分别从管线综合的碰撞检测、设备布设位置快速定位检查、工程量统计、成本预算、运维管理及BIM在EPC工程总承包项目的应用优势等方面阐述了BIM在轨道交通弱电工程的应用。

简介：2018年2月28日，雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路（以下简称“京雄城际铁路”）正式开工建设。该铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92．4km，共设5座车站。其中北京城区内李营至北京新机场段设计时速250km，将于2019年9月与新机场同步开通使用。北京新机场至雄安新区段设计时速350km，新机场至雄安段将于2020年底投入使用。

简介：2018年7月3日,经过货物列车、检测动车和综合检测列车的检测和复测,检测单位确认动态检测数据达到检测标准,新建哈佳铁路完成联调联试转入运行试验阶段,预计8月末完成运行试验。届时,哈尔滨至佳木斯间列车运行时间最快压缩至2h以内。

简介：新建铜仁至玉屏铁路（简称铜玉铁路）于2018年6月20日开始静态验收。位于贵州省境内的铜玉铁路为国铁I级双线铁路,线路全长47.7km,设计时速200km。铁路部门将对该线路的工务、通信、站房等新建工程以及沿线环境水源保护等配套工程进行全方位检测验收。

简介：2017年12月26日,长（沙）株（洲）（湘）潭城际铁路长沙站以西至长沙西站段建成通车,标志着该铁路全线建成通车。长株潭城际铁路全长105km,连接长沙、株洲、湘潭三市,从既有长沙站引出,向南至暮云,然后分岔往株洲方向至株洲站后延伸至七斗冲，往湘潭方向至湘潭站；长沙站向北至开福寺，然后向西穿越湘江至雷锋大道，再向西延伸至长沙西站。该铁路全线共设站点24个，设计时速200km。

简介：随着国企改革的不断深入,特别是国企改革即将进入攻坚期,铁路正面临着深刻的变革,原有18个铁路局改名为铁路集团有限公司,铁路改革正处在历史的转折点上,确保安全稳定车务站段安全管理一直是铁路企业的重点,同时也是确保铁路企业改革顺利进行的重要保证,本文将对铁路车务段站段安全管理存在的重点问题进行分析,并结合车务站段安全管理特点,探索进一步提高铁路安全生产管理质量,确保铁路生产顺利实施。