简介：回扣伴随着我国旅游业发展已有20多年。关于回扣不少学者做了很多探讨并提出了一些对策，但始终难以根治。文章分析了旅游业回扣产生的根本原因，分析了当前情况下旅游业回扣还将继续存在的原因，并提出了几点解决回扣的建议。

简介：我国将重点发展大型海运和海洋石油工程装备;国内船企尝试在建船舶抵押融资模式;中船与香港远航联手打造华南最大修船基地;

简介：阐述运输代理企业向现代物流业发展，存在缺乏物流人才，信息化程度较低，经营管理模式不适应，企业的诚信度还需市场检验等问题，提出了加快资产重组，企业重构，强化信息化建设和管理，进一步扩展服务功能，提高企业的诚信度等发展的对策。

简介：本文从六个方面对出版社在市场经济条件下如何进行特色定位进行了阐述，并指出特色是出版社的生命力之所在。

简介：中国海运业在服务贸易范畴内,是开放领域最广、开放程度最深的一个行业,从某种意义上说,其开放程度已达到世界发达国家的水平。本文将从以下几方面进行论述。

简介：随着全球经济一体化时代的到来,物流这一新概念已逐渐为人们认识并日益受到重视。经济学家称之为“未被开垦的黑大陆”、“人力、资源之后的第三利润源泉”、“潜伏在海水下的冰山”、“贸易成功的驱动因素”等。而今作为物流核心的交通运输系统也正在发生着深刻的革命,诸如港口、航运、公路、铁路、航空以及仓储、货代等各行业应该更新观念,提高物流意识,建设物流系统,以尽快缩短与世界先进国家物流水平的差距。现代港口作为全球运输系统的节点,其功能与作用也正发生着深刻而巨大的变化,为满足日益增长的客户需求,寻找新的经济增长点,必须适应现代物流的发展,为客户提供快速、可靠、灵活、全面的物流服务。

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简介：随着进出口贸易的不断扩大，外贸运输和货运代理业已成为上海的一大热门行业。目前经外经贸部批准的上海市国际货运代理企业总共有100多家．其中中资企业46家、中外合资企业48家、外商独资企业6家。过去规定的外贸运输、货运代理行业应由中方独家经营的局面已被打破．一些境外货运代理商也趁机纷纷来沪开设办事处或联络处。

简介：据统计。2003年日本船厂的船舶订造量达357艘(2500总吨以上，不包括客船)，共计1389．7万总吨。按订造艘数和总吨计分别比上年增长7．9％和19．9％。其中干货船741．6万总吨(2002年为869．4万总吨)，油轮642．2万总吨(2002年为287．3万总吨)，其他种类船舶5．8万总吨(2002年为2．5万总吨)。2001年动工船舶达343艘(1215．5万总吨)，345艘(1237．8万总吨)建成下水，343艘(1200．2万总吨)竣工验收。

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简介：论述了影响铁路运输代理业向第三方物流业发展的因素，主要是思想观念落后和难以自主开发市场等问题。对铁路运输代理业向第三方物流业发展的优势进行分析，说明了运输代理业应以全程代理为基础，优化物流资源配置，选准发展第三方物流业的突破口，与大公司结成稳定的伙伴关系，积极向第三方物流业推进。

简介：文章介绍了舟山旅游业发展现状，从战备定位、管理体制、旅游产品开发、资源整合、旅游人才培养等多方面阐述了舟山旅游的发展对策。

简介：介绍了柳局旅游产业的现状，指出目前所具有的优势、差距和问题，提出重构柳局旅游业的发展战略、进行重组、机制转换和争取铁路局在管理、资金和政策方面的支持，以促进柳局旅游业的壮大和发展。

简介：《国际油污防备、反应和合作公约》(OPRC公约)于1995年5月13日生效。本文就该公约制订背景及其特色作一分析介绍。

简介：建设一支高素质的教师队伍是高职教育实现可持续发展的基础和保证.当前随着科学技术的迅猛发展,人才的竞争越来越激烈.高职院校应根据高职教育的专业特点和培养目标,全面提高教师素质.这是确保人才培养质量的关键所在.

简介：据《海运情报》1992年第11期报道。目前世界租箱业面临有如下四大问题：

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简介：面对跨国汽车公司并购的“热浪”和国内汽车业重组的“冷气”，业界人士不禁大声疾呼──谁都承认“入世”后，轻量级的中国汽车工业，将与超重量级的世界汽车巨人同台打擂，其轻重自然分明。谁都明白，提高中国汽车工业“级别”的唯一办法，就是加速结构调整和改组，尽快形成国际级的大集团。然而，国内汽车业重组却似一壶烧不开的水，跨国公司的并购却是热浪翻腾。面对强烈的“冷热”反差，在短短的几年保护期后，国产车能否承受送回车的挤压，民族品牌汽车能否走俏市场，业界人士表示出深深的忧虑，不禁大声疾呼：国内汽车业重组，赶快行动吧！国内汽车业重组缓慢──为什么？目前，全美国只有３家汽车制造企业，而我国共有１２５家整车汽

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