简介：

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简介：对地面部队而言，战场上装甲车辆的防护从未如此重要但也从未面临如此多的挑战。战场上成型装药威胁的尺寸、能力和数量，以及配用成型装药的先进制导远程导弹的使用，也达到前所未有的高度。

简介：本次展会上的多数作战车辆，无论是坦克、履带式战车还是轮式战车，乃至轻型防雷车、无人车辆，都装备了各种武器站。仅仅装备遥控机枪和有人操纵机枪的车辆成了少数。另外，以色列埃尔比特工业公司、挪威康斯伯格公司推出了多型各种口径、各种观瞄设备的武器站，

简介：近期，有关日美举行联合“夺岛”演习的消息，在日本舆论的明推暗助下，已被炒得沸沸扬扬。评析这场演习，首先要问三个问题。

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简介：纵观近些年主动防护系统的发展，可以看出其已逐步应用于坦克、装甲车上，并且已由单件装备发展为一种复杂的系统。本文按照硬杀伤主动防护系统的击毁距离将其分为两类：近距离主动防护系统与超近距离主动防护系统。

简介：由于化学毒剂、生物战剂、放射性物质、核材料以及有毒工业化学品（TIC）所带来的潜在威胁，使得研究机构有必要投入大量的精力来研究用于制造个体防护装备（PPE）的最有效的材料，以满足严格的个体防护要求。应急人员需要在复杂的营救行动中长时间穿戴防毒面具及防护服，

简介：针对装备软件早期成本估算时存在的相关成本信息基础薄弱的“贫信息”问题，提出了基于宽带Delphi与功能分解的装备软件早期成本估算组合法。该组合法依据领域专家的知识和经验对软件成本做出判断，避免了需要过多依赖历史信息的局限性。而功能分解法能将软件按功能模块进行细分，提高了宽带Delphi估算的精度。

简介：建立某型火炮的虚拟样机模型,通过改变土质介质刚度,形成了不同的土质情况,并在此基础上进行火炮发射仿真试验,测取火炮炮架间关键部位的受力情况及炮口中心点在炮口平面内的位移情况,将仿真结果进行对比分析,研究土质变化对火炮射击性能的影响。

简介：未来战争要怎么打？英国《泰昭士报》报道称，美空军已成立一个绝密级战略计划组，评估未来战争对空战、空间战和网络站的需求，并提出创新性的作战战略。

简介：由于药筒制造工艺的误差,每次火炮发射后药筒和药室间的摩擦力不同,使得抽壳阻力也不同,这会对抽壳速度有着不同的影响.以虚拟样机ADAMS为平台,建立了某大口径火炮的抽壳动力学模型,建模时采用三段函数的方法拟合药筒受到的摩擦力,研究药筒与药室间摩擦力对抽壳速度的影响关系.在此基础上研究了3种可以改变抽壳速度的方法,通过这些方法,可以找到合适的抽壳速度,既完成抽壳动作,又不至于使药筒速度过大,落到地面造成过大的反弹.研究结果可以为后期寻找最优抽壳速度提供一定的参考,为全炮动力学提供一定的借鉴.

简介：从2016年起，美国海军研发部门就在起草一份30年计划，以提供一个框架，指导海军未来30年的新技术研发投资、技术和工程活动，为战场提供改变游戏规则的作战能力，该计划关注的关键技术领域包括自主和无人系统、电磁战、高能激光、先进动力和能源管理、电子武器等。

简介：换热器集流室接口位置的不同会对集流室的流动阻力产生一定的影响．首先通过对换热器流动阻力进行分析，然后采用设计合适的试验件进行了多组阻力试验，最后得到了同一集流室上不同接VI位置的流动阻力数值．结果表明，将接口位置选择在集流室中间部分能够有效地降低系统的流动阻力．

简介：在以色列军事工业公司向土耳其交付完第一辆升级型M60A1主战坦克样车后，以色列国防军计划采用相同的办法来升级其M60坦克。

简介：电影《地雷战》是人们记忆中有关地雷的最真实记录，那种“处处有地雷，时时有地雷”的场景令人振奋。然而，正如人有生老病死一样，地雷也有“寿终正寝”的时候。当这些在战场上令敌人胆战心惊的地爆器材超过服役期限而失去原有性能，被宣布报废时又是怎样被处理的呢？初冬季节，本刊特约记者专门走访了某军区某地雷爆破器材检测处废站．一个座落在乱石山下，专门负责地雷爆破器材销毁处理的场所。

简介：美国底特律韦恩国立大学于2009年7月初根据其一项研究成果宣称，人造泪有朝一日可能会用于解救暴露于芥子气的士兵，使其免于致盲的危险。

简介：2008年8月8日夜．俄空军开始了车臣战争之后最大的一次作战行动．对南奥塞梯（以下简称南奥）以及格鲁吉亚境内的军事目标遂行严厉打击。尽管南奥塞梯战争仅持续一周．但双方空军和地面防空部队的苏／俄典型武器装备之间的较量引起了世界的关注。

简介：提出了一种干式离合器自动控制策略.针对AMT系统离合器起步过程开展车辆动力学分析,将车辆当作质点研究起步过程车轮的受力情况以及力学变化趋势,其次研究不同温度下离合器操纵系统特性,最终提出基于模糊规则的干式离合器起步控制策略并进行实车试验,试验结果表明控制策略的正确性和有效性.

简介：现代的高速车辆，比如小轿车，车体和车轮之间是通过一套柔软的弹性装置连接起来的，车在高速奔驰过程中，虽然车轮因地面的不平而上下跳动，但车内的人却不会有太强烈颠震的感觉，这是因为弹性悬挂装置暖收（缓和）了来自车轮的冲击和震动，从而避免了车体颠簸。