简介:本文以飞机壁板为控制对象,利用多普勒激光测振仪对壁板振动模态进行了测试,并基于模态测试结果,合理的布置了压电元件。针对壁板模态密集、模态耦合严重的特性,提出了利用状态观测器对振动模态进行分离的方法。建立了壁板结构的状态观测模型,并基于三种半主动控制方法,成功地实现了壁板结构的单个模态以及多模态的振动控制。
简介:目前平板螺旋式诱导轮的扬程计算法大都没有考虑诱导轮出口涡流区的影响,计算出的扬程和实际扬程有较大的偏差,涡流区的存在一方面会减小主流过流面积,使液流出口速度增大,损失增加,另一方面涡流运动自身也会消耗能量,使得诱导轮的扬程有所降低.以径向平衡理论为基础,考虑诱导轮出口涡流区的影响,提出一种扬程的修正计算法,用该方法对两种诱导轮进行了计算,计算结果和试验实测值比较接近,可以更准确的计算非空化工况下诱导轮的扬程.
简介:介绍了一种新型组合机翼/旋翼系统—卸载升力偏移旋翼(ULOR)的原理。这种组合旋翼系统能够增大直升机最大飞行速度,提高前飞效率,使直升机具有更大的机动性,同时可以克服升力偏移旋翼的主要障碍,即减小振动。ULOR系统将机翼与升力偏移旋翼结合在一起,有效消除了后行桨叶的失速,并使旋翼效率提高了一倍。这种系统可以显著提高单旋翼带尾桨直升机以及纵列式旋翼直升机的最大速度和航程。最后,提出了一种ULOR与辅助推进系统组合的新构型设想。
简介:本文提出了近年来遇到的几类可能引起试验件损伤风险的情况,并给出了比较有效的试验保护方法。
简介:为验证一种新型超/跨声压气机叶片造型方法——B样条控制中线角叶型、贝塞尔曲线控制叶型厚度方法(BMAA方法)的有效性,分别与原有的可控扩散叶型定制造型和任意中线造型进行平面叶栅对比试验。结果表明,BMAA方法得到的跨声叶型,具有比定制叶型更优的气动性能;BMAA方法得到的超声叶型,具有与任意中线叶型相似的气动性能;与传统叶片造型方法相比,BMAA方法具有更高的效率,可提高叶片的气动负荷。
简介:从项目管理中的三角关系,装备质量进度成本一体化监督模型的可操作性和监督结果的可信性等方面,分析了武器装备质量进度成本一体化监督需求,研究了装备项目一体化监督函数具有的依概率收敛、边际效益递减律和极值等条件,利用卡诺质量模型,以统计均衡分析方法为手段,阐述了项目管理一体化监督函数的生成及求解过程。结合装备研制过程,采用定性分析与定量计算相结合的方式,在大质量观的主导下,以直-8型直升机典型故障为实例,阐明了项目一体化监督函数的求解过程,开展了项目监督风险决策和风险预警工作。
简介:文章介绍了基于Delphi的复合材料结构细节强度分析软件的设计过程,并以如何确定某材料层压板最适用的强度计算方法为例总结了软件的应用。软件共设计了5个模块,分别是:层压板强度刚度计算模块、层压板冲击后压缩强度计算模块、层压板开孔拉压强度计算模块、层压板稳定性计算模块和材料数据库管理模块。软件各个模块分别集成了《复合材料结构设计手册》里强度刚度、损伤容限、稳定性等方面的分析计算方法,可以为复合材料结构设计许用值的确定提供参考,提高结构设计的效率。
简介:本文采用SPH(光滑粒子流体动力学)算法,建立了模型飞机缩比模型水上迫降的有限元模型,对其水上迫降的过程进行了仿真分析,获得了水上迫降过程中飞机俯仰角、飞机重心加速度和飞机承受的着水冲击压力等重要参数的时间历程。分析结果与试验结果吻合较好,验证了仿真分析的有效性。
简介:以复合材料盒段为研究对象,对基于应变监测的载荷监测方法开展了研究。建立了盒段力学模型,设计了传感器布置网络和试验方案,进行了试验研究。利用多元线性回归法处理、检验与优化应变数据,获得了复合材料盒段载荷回归方程,建立了载荷标定方法。试验结果表明载荷监测值与实际值误差在10%以内。
简介:机翼结构设计中,为解决剖面剐度约束下的优化计算难题,提出了一种基于剖面刚度计算的优化方法,以刚度均方差为目标,选取有限差分法确定搜索方向,对剖面构件进行全设计。算例表明文中所述方法有效,可以为此类问题提供参考。
简介:本文通过分析说明成功设计的飞机都有扩大使用限制的潜力;简述了扩大老龄飞机使用限制的途径;说明了逐步扩大使用限制是国内外航空界成功的飞机设计广泛采用的一种既保证安全飞行又能提高经济效益/保证持续战斗力的行之有效的方法。
简介:本文对硅橡胶材料损耗因子进行控制,并对惯性平台隔振系统的结构进行分析并重新设计。使其隔振系统的三向刚度差异由52.8%降至10.7%,传递率由4.5降至3.5倍。同时隔振系统抗冲击性能得到极大的提升,极限载荷提高了120%,而三向冲击响应均控制在100g以下,满足了WXIP使用环境要求,取得了较好的隔振与抗冲击效果。
简介:采用声发射特征参数的趋势分析法和关联分析法,能够反映金属疲劳损伤过程,可以鉴别疲劳损伤的萌生、稳定扩展、快速扩展等不同阶段,并能实时提供疲劳损伤过程的时序特征。将声发射用于实时检测金属部件的疲劳损伤是可行的,其参数的变化趋势可以作为金属疲劳损伤特征的判断方法。
简介:本文针对杠杆系统虚拟装配中对加载设备的快速建模的要求,研究了基于参数化模板的快速三维建模技术,在此基础上分析rCATIA的二次开发方式,并借助CAA技术研发了程序,实现了参数驱动后模型的快速生成,满足了快速建模的要求,进而确保了杠杆系统虚拟装配的成功实现。
简介:新型内埋式通风口的进气流量用传统方式无法测量。应用计算流体力学软件Fluent,建立了内埋式通风口的三维计算模型;采用标准k—s湍流模型,分析了飞行高度和飞行马赫数变化对内埋式通风口进气流量的影响规律。结果表明:①飞行马赫数一定时,高度越高,进气流量越少;通风口进气流速基本不变;内埋式通风口进气量与外界大气的密流成正比。②通风口进气流量随飞行马赫数的增大而增加,但跨声速飞行时进气流量增幅较大,亚声速和超声速飞行时进气流量增加缓慢。
简介:为了研究气氢/液氧同轴直流式喷嘴的结构参数细节对燃烧特性的影响,对单喷嘴燃烧室的燃烧流场进行了数值模拟.重点研究了氧喷嘴缩进深度、氧喷嘴出口壁厚和氢氧喷注速度比3个参数对燃烧效率和稳定性的影响规律.研究表明:上述喷嘴结构参数细节是影响气氢/液氧同轴直流式喷嘴燃烧特性的重要因素,其中适当提高氧喷嘴缩进深度或氢氧喷注速度比对燃烧效率有显著改善,而适当提高氧喷嘴出口壁厚对燃烧稳定性有显著改善.
简介:利用课题组自主开发的三维非结构隐式N—S计算软件CU—Turbo,采用气热耦合计算方法,对MarkⅡ内冷径向涡轮导向叶片、带气膜冷却涡轮导叶MTl的流场和温度场进行了数值模拟。计算过程中,隐式时间推进中Jacobians矩阵采用对Roe通量的一种近似方法求解。结果表明,计算值与试验值吻合良好,验证了气热耦合计算方法的实用性和有效性,为涡轮工程设计提供了一种新的计算分析方法;涡轮叶片通道内附面层的不同流动状态及气膜冷却,对当地换热都有很大的影响。
简介:针对舰载无人直升机的关键技术问题,以无人直升机着舰分析作为切入点,探讨了系统设计中发动机选择、机型设计、舰机协同控制、流场与海浪特性建模等的技术现状和实现方法,能给该领域研究、使用和管理者提供有益参考。
简介:本文针对某型飞机发动机的环形散热器结构进行了强度分析,为模拟散热器在飞机中使用的实际情况,考虑了在热压联合作用下结构的静强度,对散热器主体部分采用板壳元进行了模拟,对进出气口部分采用体元进行了模拟,得到了在热应力和压力载荷共同作用下的结构位移和应力结果。
简介:介绍了一种针对旋转试验台试验中基于PXI总线开发的综合数据采集系统的设计;详细阐述了系统的总体设计、硬件选型以及软件开发;在系统开发完成后对其进行测试验证,证明该系统可以满足旋转试验台的试验数据采集需求。
飞机壁板的模态测试及半主动振动控制
一种平板螺旋式诱导轮的扬程计算法
一种新型组合机翼/旋翼系统
试验保护一限位和防失稳等问题研究
一种新型压气机叶片造型方法的平面叶栅试验验证
装备项目质量进度成本一体化监督方法研究
基于Delphi的复合材料结构细节强度分析软件的设计及应用
飞机水上迫降的仿真研究
基于应变的载荷监测方法研究
基于剖面刚度计算的机翼优化方法研究
老龄飞机扩大使用限制的可能与途径
某型惯性平台隔振系统的优化设计
金属铆接结构疲劳损伤的声发射特性分析
参数化模板技术在杠杆系统虚拟装配中的应用
基于CFD的内埋式通风口进气流量研究
气氢/液氧同轴喷注单元细节对燃烧特性的影响
基于非结构网格的涡轮气热耦合数值方法研究
舰载无人直升机系统设计中几个问题的思考
环形散热器在热压联合作用下的强度分析
基于PXI总线的旋转试验台综合数据采集系统设计