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33 个结果
  • 简介:文章介绍了基于Delphi复合材料结构细节强度分析软件设计过程,并以如何确定某材料层压板最适用强度计算方法为例总结了软件应用。软件共设计了5个模块,分别是:层压板强度刚度计算模块、层压板冲击后压缩强度计算模块、层压板开孔拉压强度计算模块、层压板稳定性计算模块和材料数据库管理模块。软件各个模块分别集成了《复合材料结构设计手册》里强度刚度、损伤容限、稳定性等方面的分析计算方法,可以为复合材料结构设计许用值的确定提供参考,提高结构设计效率。

  • 标签: DELPHI 复合材料 结构强度 分析软件
  • 简介:本文采用SPH(光滑粒子流体动力学)算法,建立了模型飞机缩比模型水上迫降有限元模型,对其水上迫降过程进行了仿真分析,获得了水上迫降过程中飞机俯仰角、飞机重心加速度和飞机承受着水冲击压力等重要参数时间历程。分析结果与试验结果吻合较好,验证了仿真分析有效性。

  • 标签: 水上迫降 SPH法
  • 简介:以复合材料盒段为研究对象,对基于应变监测载荷监测方法开展了研究。建立了盒段力学模型,设计了传感器布置网络和试验方案,进行了试验研究。利用多元线性回归法处理、检验与优化应变数据,获得了复合材料盒段载荷回归方程,建立了载荷标定方法。试验结果表明载荷监测值与实际值误差在10%以内。

  • 标签: 复合材料盒段 应变法 标定试验 载荷应变方程
  • 简介:机翼结构设计中,为解决剖面剐度约束下优化计算难题,提出了一种基于剖面刚度计算优化方法,以刚度均方差为目标,选取有限差分法确定搜索方向,对剖面构件进行全设计。算例表明文中所述方法有效,可以为此类问题提供参考。

  • 标签: 机翼优化 弯曲刚度 扭转刚度 有限差分法
  • 简介:本文通过分析说明成功设计飞机都有扩大使用限制潜力;简述了扩大老龄飞机使用限制途径;说明了逐步扩大使用限制是国内外航空界成功飞机设计广泛采用一种既保证安全飞行又能提高经济效益/保证持续战斗力行之有效方法。

  • 标签: 老龄飞机 使用限制 可靠度 置信度
  • 简介:本文对硅橡胶材料损耗因子进行控制,并对惯性平台隔振系统结构进行分析并重新设计。使其隔振系统三向刚度差异由52.8%降至10.7%,传递率由4.5降至3.5倍。同时隔振系统抗冲击性能得到极大提升,极限载荷提高了120%,而三向冲击响应均控制在100g以下,满足了WXIP使用环境要求,取得了较好隔振与抗冲击效果。

  • 标签: 惯性平台 隔振系统 阻尼硅橡胶 抗冲击
  • 简介:本文以飞机壁板为控制对象,利用多普勒激光测振仪对壁板振动模态进行了测试,并基于模态测试结果,合理布置了压电元件。针对壁板模态密集、模态耦合严重特性,提出了利用状态观测器对振动模态进行分离方法。建立了壁板结构状态观测模型,并基于三种半主动控制方法,成功地实现了壁板结构单个模态以及多模态振动控制。

  • 标签: 模态测试 半主动控制 状态观测器
  • 简介:采用声发射特征参数趋势分析法和关联分析法,能够反映金属疲劳损伤过程,可以鉴别疲劳损伤萌生、稳定扩展、快速扩展等不同阶段,并能实时提供疲劳损伤过程时序特征。将声发射用于实时检测金属部件疲劳损伤是可行,其参数变化趋势可以作为金属疲劳损伤特征判断方法。

  • 标签: 声发射 疲劳断裂 金属铆接结构
  • 简介:本文针对杠杆系统虚拟装配中对加载设备快速建模要求,研究了基于参数化模板快速三维建模技术,在此基础上分析rCATIA二次开发方式,并借助CAA技术研发了程序,实现了参数驱动后模型快速生成,满足了快速建模要求,进而确保了杠杆系统虚拟装配成功实现。

  • 标签: 参数化模板 虚拟装配 杠杆系统 组件应用架构
  • 简介:新型内埋式通风口进气流量用传统方式无法测量。应用计算流体力学软件Fluent,建立了内埋式通风口三维计算模型;采用标准k—s湍流模型,分析了飞行高度和飞行马赫数变化对内埋式通风口进气流量影响规律。结果表明:①飞行马赫数一定时,高度越高,进气流量越少;通风口进气流速基本不变;内埋式通风口进气量与外界大气密流成正比。②通风口进气流量随飞行马赫数增大而增加,但跨声速飞行时进气流量增幅较大,亚声速和超声速飞行时进气流量增加缓慢。

  • 标签: 内埋式通风口 进气流量测量 飞行高度 冷却通风系统
  • 简介:为了研究气氢/液氧同轴直流式喷嘴结构参数细节对燃烧特性影响,对单喷嘴燃烧室燃烧流场进行了数值模拟.重点研究了氧喷嘴缩进深度、氧喷嘴出口壁厚和氢氧喷注速度比3个参数对燃烧效率和稳定性影响规律.研究表明:上述喷嘴结构参数细节是影响气氢/液氧同轴直流式喷嘴燃烧特性重要因素,其中适当提高氧喷嘴缩进深度或氢氧喷注速度比对燃烧效率有显著改善,而适当提高氧喷嘴出口壁厚对燃烧稳定性有显著改善.

  • 标签: 气氢 液氧 同轴直流式喷嘴 燃烧特性 燃烧流场 数值模拟
  • 简介:利用课题组自主开发三维非结构隐式N—S计算软件CU—Turbo,采用气热耦合计算方法,对MarkⅡ内冷径向涡轮导向叶片、带气膜冷却涡轮导叶MTl流场和温度场进行了数值模拟。计算过程中,隐式时间推进中Jacobians矩阵采用对Roe通量一种近似方法求解。结果表明,计算值与试验值吻合良好,验证了气热耦合计算方法实用性和有效性,为涡轮工程设计提供了一种新计算分析方法;涡轮叶片通道内附面层不同流动状态及气膜冷却,对当地换热都有很大影响。

  • 标签: 涡轮叶片 气热耦合 气膜冷却 隐式时间推进 非结构网格
  • 简介:针对舰载无人直升机关键技术问题,以无人直升机着舰分析作为切入点,探讨了系统设计中发动机选择、机型设计、舰机协同控制、流场与海浪特性建模等技术现状和实现方法,能给该领域研究、使用和管理者提供有益参考。

  • 标签: 舰载机 无人直升机 直升机 着舰控制
  • 简介:本文针对某型飞机发动机环形散热器结构进行了强度分析,为模拟散热器在飞机中使用实际情况,考虑了在热压联合作用下结构静强度,对散热器主体部分采用板壳元进行了模拟,对进出气口部分采用体元进行了模拟,得到了在热应力和压力载荷共同作用下结构位移和应力结果。

  • 标签: 环形散热器 热压联合作用
  • 简介:目前平板螺旋式诱导轮扬程计算法大都没有考虑诱导轮出口涡流区影响,计算出扬程和实际扬程有较大偏差,涡流区存在一方面会减小主流过流面积,使液流出口速度增大,损失增加,另一方面涡流运动自身也会消耗能量,使得诱导轮扬程有所降低.以径向平衡理论为基础,考虑诱导轮出口涡流区影响,提出一种扬程修正计算法,用该方法对两种诱导轮进行了计算,计算结果和试验实测值比较接近,可以更准确计算非空化工况下诱导轮扬程.

  • 标签: 诱导轮 涡流区 扬程计算法
  • 简介:介绍了一种针对旋转试验台试验中基于PXI总线开发综合数据采集系统设计;详细阐述了系统总体设计、硬件选型以及软件开发;在系统开发完成后对其进行测试验证,证明该系统可以满足旋转试验台试验数据采集需求。

  • 标签: 旋转试验台 综合数据采集 PXI总线
  • 简介:介绍了激光打孔基本原理,对激光能量、离焦量、轨迹在激光旋切法加工盲孔过程中对孔形和表面质量影响进行了分析和试验验证,并给出了一般规律.依据试验结果确定了合理工艺参数,采用旋切法在碳纤维增强碳化硅陶瓷基复合材料(Cf/SiC)上打出了孔径为1mm,孔深为1.1mm,锥度小于15°盲孔.

  • 标签: 激光打孔 旋切法 碳化硅陶瓷 盲孔
  • 简介:从满足未来战斗机需求出发,将TRIZ创新理论及其解题工具引入到高推重比发动机方案创新设计中。针对高推重比发动机发展中两个重要问题进行技术矛盾分析,由矛盾矩阵得到相应矛盾解决原理(No.1分割原理和No.15动态特性原理),创造性地构建出可变涵道核心机驱动风扇涡扇发动机概念方案,满足了未来高推重比涡扇发动机宽包线、长航时技术特征要求。

  • 标签: 高推重比发动机 变循环发动机 核心机驱动风扇 TRIZ理论 创新设计
  • 简介:研究了薄壁结构在噪声载荷作用下响应谱估算方法。从振动微分方程入手,引入结合受纳函数,采用解析法计算出结构位移、应力响应功率谱密度函数,此方法在频域内揭示了声激励载荷、结构多模态信息和响应关系。采用MSC/NASTRAN进行随机响应分析,给出了有限元法和解析法两种响应谱分析结果对比,两种算法均较好地体现了薄板结构声激励响应多模态特征,分析结果表明在进行结构抗声疲劳设计中必须考虑结构高频模态作用。

  • 标签: 功率谱密度函数 白噪声 动响应 结合受纳函数 多模态
  • 简介:随着计算机技术迅猛发展,计算传热学及其在工业领域应用技术在电子设备热设计与仿真方面发挥着越来越重要作用。电子设备热控制仿真技术主要是借助计算软件模拟电子设备中热参数分布特性,从而帮助设计者更好、更快地决策产品散热方案。由于现有的热分析软件都是在给定外载荷情况下进行电子设备内部温度预估,对于气动热载荷则无法进行计算。本文提出采用气动热/结构耦合计算方法,对MSC.Nastran进行二次开发,电子设备等效为单一块体,与结构接触部分采用“接触”传热,热阻系数则是通过试验测试得出,并通过某炮弹电子设备温度计算与试验结果比较说明该方法可行性。

  • 标签: 飞行器结构 电子设备 气动加热 传热