简介：中国铁路驼峰编组场的机械化〔俄）工学博士Ｂ·（著）随着车流编组作业量的不断增长和对编组工作质量要求的显著提高，目前中国铁路编组站在迅速发展和积极进行技术改造。中国大多数编组站的编组作业已实现了机械化，这样调车人员就从手工劳动中解放出来。尽管中国有着丰...

简介：调速设备是铁路编组场设备的核心。调速设备的现代化程度是铁路编组站现代化水平的标志之一。调速设备对编组站改编能力,作业安全和劳动条件有很大影响,因此,各国铁路都十分重视编组站调速设备的研究。从五十年代末西德、英国、法国、瑞典诸国先后结合本国具体条件研制了各种新型连续式调速设备。如英国道蒂减速顶与加减速顶,西德的钢索牵引小车,法国的自动制动小车,瑞典的螺旋滚筒式减速器,日本的直线电机加减速小车。在此期间,还发展了多种适合车场日的制动用的减速器,在这些减速器中,有传统的用空压、液压驱动的钳式车辆减速器,还有非钳式车辆减速器,除了减速顶,加减速顶外,还有螺旋滚筒式减速器,电磁减速器,橡胶轨减速器等,这些原理不同,能加速,能减速或移动使用的调速设备的研制成功和应用大

简介：本文对上海铁路站场调速技术中心有限公司近二十五年来在我国编组站自动化改造中,减速顶调速设备的研制及应用状况做了全面论述,同时也对拓展的调速设备,应用的调速制式及检测手段做了总结,并展望了减速顶等调速设备的发展应用前景.

简介：随着移动互联网技术的不断发展,物联网技术、无线定位技术和大数据技术等在轨道交通领域的广泛应用,智慧铁路的概念被提出。智慧铁路编组站作为智慧铁路的核心组成部分,其现场的安全管控系统对铁路的正常运营形成决定性影响。因此,如何保障铁路编组站的稳定和安全运行成为研究的重点。本文着重介绍了智慧铁路编组站场安全管控系统的系统组成及各模块技术功能。

简介：嘉峪关车站的驼峰编组场经过现代化技术改造后,全场应用了由TDJK可控减速顶和TDW普通减速顶组成的驼峰微机可控顶调速系统,经过多年的不间断运用,充分体现出新技术、新设备的优越性,驼峰能力和调车作业的安全与效率显著提高,彻底改变了过去使用铁鞋时的落后状态.然而新设备的使用也给车站的运用、维修和管理带来一些新的问题,如不会使用、不会维修和不会管理等,也将对车站的调车作业安全造成一定隐患.本文重点谈了对新设备的现代化管理的必要性以及如何进行现代化管理.

简介：根据交流力矩电动机结构特性,分析供电系统的波动对交流力矩电动机输出性能产生的影响,阐述已使用电动车辆减速器的站场,注意做好供电系统配置和维护监控的关键环节。

简介：一些驼峰编组场尾部防溜技术和设备比较落后,常发生线路尾部车辆溜逸问题,产生车辆溜逸的原因很多,不但影响编组站的安全和效率,也与驼峰头部调车作业现代化很不匹配.为了解决这个问题,设想一种自动停车防溜系统,并对该系统的技术问题进行了理论分析和方案探讨.

简介：格尔木站是集客运、货运、列车编组为一体的中等车站,该站的编组场采用了哈尔滨铁路局减速顶研究中心的TDJ-302型内侧减速顶,20年来取得了很好的运用效果,为西北地区的运输和国民经济发展做出了贡献.对使用中出现的问题,我们正加强科学管理,不断克服不足,使减速顶调速系统新技术发挥更大的作用.

简介：目前大部分站场采用的都是点连式调速系统,但系统对于难、易行车的调控都是设计时无法回避的,采用无基础电动缓行器的四部位调速方案,不仅能解决现有存在的问题,而且也为调速系统的发展提出了新思路、新方向.

简介：从铁路编组站中的双向编组站折角车流人手，分析了影响折角车流量的主要因素，探讨了折角车流的交换作业方式，阐述了折角车流对于双向编组站的影响。通过正确选择进站线路的引入方向，合理设置编组站位置以及适当地增设第二进站线来减少折角车流。并针对折角直通车流和折角改编车流提出了增设渡线或环线来处理折角直通车流，设置方便的联络线或共用的交换车场来处理折角改编车流，有利于解决折角车流重复改编的问题，提高编组站的工作效率和改编能力。

简介：摘要随着铁路大发展的推进、路网建设的完善、编组站衔接方向的增多,折角车流的影响日渐突出。为此提出的菱形交换场的设想和优化折角车流的措施,可望解决折角车流重复改编的问题,有利于提高车站技术作业效率,加速货车周转及压缩车站运营成本支出。一般编组站图形按上下行方向改编车流是否共用一套调车设备可以分为单向和双向两类。凡设有两套调车设备来分别对上下行改编车流解编的编组站图形为双向布置图。由于此种类型的编组站拥有上、下行两套独立的纵向流水调车系统，车流较大，有衔接方向之间车流的转线，所以必然会产生折角车流。

简介：结合中国铁路编组站现状与面临的挑战,分析了铁路跨越式发展对编组站建设发展的要求,论述了TB2107-89编组站分类标准修改的必要性,阐述了编组站分类和管理新标准,剖析了传统的编制全路编组站布局方案缺乏评价指标存在的问题,拟定了6项评价编组站布局方案的主要技术指标,提出了2020年全路编组站布局调整方案设想.

简介：调车场尾部停车防溜已成为驼峰编组站现代化改造的一个重要问题，停车顶是重要的停车设备之一，目前在编组线、客车停留线、货车停留线、专用线上推广应用，高速锁闭停车顶是一种新产品，这里重点介绍了它的性能，应用及布顶方法。

简介：波兰铁路十分重视编组站的合理布局,原有编组站102个,通过合并改造,现已减少到89个。编组站间平均距离为270km。其中主要编组站26个,地区性编组站47个,国境编组站16个。根据发展纲要规定,今后编组站总数将由89个减到63个,站间平均距离将延长到380km,其中主要编组站将为17个,地区编组站减为30个,国境编组站数保持不变。

简介：采用计算机模拟的方法模拟编组场内钩车连挂和编尾防溜过程,可以观察系统控制效果,辅助评价或选择设计方案,可以达到提高设计质量的目的.本文主要叙述实现这个系统的理论和技术.

简介：重力式停车防溜器是编组场尾部的停车防溜装置，通过分析重力式停车防溜器的单台设备能高，对编组场尾部布设停车器的方式进行了论述。

简介：为确保行车安全，从联锁、显示关系方面分析了大型编组站内各站场间的信号不正常显示的原因，提出了加装全波整流电路等修改原电路的措施。彻底解决了信号显示不正常问题。

简介：第四,如何强化学术研究1.军邮史研究的尴尬任何一支部队的军邮史,都是这支部队军史和战史的重要组成部分。我是和平时期成长起来的一名军人,由衷地敬佩那些厮杀疆场充满血性的老一辈开国战将.

简介：重载运输直接影响铁路编组站的调车作业，原有驼峰编组站调速系统的设计规范和既有的调速系统设备已经不能很好地适应当前铁路运输的需要，为了使既有调速系统更好地适应今后重载运输的需要，必须改变现有调速系统的设计。

简介：针对铁路编组站调配室的传统手工作业情况，作者提出了铁路编组站调度指挥及分析系统的架构思想及实现方式。