简介:[摘要]本文以二灰碎石基层在冬季施工的工程实例,介绍了二灰碎石基层在冬季的施工技术措施。
简介:摘要随着社会的发展,我国的科学技术的发展也有了很大的提高。公路基层位于路基之上、面层之下,可有效地承受面层传递的车轮垂直力的作用,而且还可以有效地防止面层渗水以及地下水的侵蚀。对于基层而言,不仅要求选取刚度及强度大的材料,同时还需要采取严密的施工技术。本文将针对二灰碎石基层施工展开探讨。从目前公路二灰碎石基层的应用情况来看,其可以采用厂拌法拌和,摊铺机摊铺,压实厚度为18cm,强度要求R7≥0.9MPa,材料配合比设计应通过试验来优化并确定。具体步骤为首先确定二灰(石灰和粉煤灰)的配合比例,由1∶1.5做起,制配抗压强度试件(1∶1.5、1∶2、1∶2.5、1∶3、1∶3.5),通过测试7d抗压强度优选出最佳的二灰配合比例,然后再确定二灰与集料(级配碎石)的配合比例,集料的比例一般不应小于80%(组成设计抗压强度试件制配的干密度应按标准干密度的98%控制)。
简介:摘要目前,我国公路以及市政道路普遍采用以水泥稳定类材料或二灰稳定类材料等半刚性基层作为道路的结构层。这类结构层的主要优点如下板体性强,具有较高的承载力和抗变形能力;有良好的抗冻性,能有效的防治季节性冰冻地区的翻浆;能够充分利用当地材料,“变废为宝”节省了大量投资。基于以上优点,水泥稳定类或二灰稳定类基层在我国道路施工中得到了广泛应用。我公司承建的多数市政道路也是以二灰碎石作为道路的基层,但是在某基地施工的几条道路,竣工后一段时间内路面都出现了垂直于道路中线的多道横向裂缝,而在其他工程中却鲜有此种情况发生。我们将减少二灰碎石基层横向裂缝作为研究课题,分析原因及采取解决措施解决了二灰碎石基层横向裂缝的问题。
简介:摘要石灰粉煤灰稳定碎石是在银川市公路路面结构中最为常用的半刚性基层材料,但对其配比设计多参照规范设计中值进行,难以发挥该材料优良特性。本论文针对石灰粉煤灰稳定碎石的路用性质进行了专项研究,并综合考虑层位功能及其路用性能进行了配合比设计优化。